[ad_1]
از تاریخ توقف تولید 4 ماشین اقصادی ایران ماشین و سایپا و محدود شدن سبد خرید مردم، گفت و گو واردات ماشین اقتصادی زیر 10 هزار دلار مطرح شده است.
سپس از توقف تولید تیبا، سمند، ساینا و 405، بازار داخلی شدیدا کمبود ماشین اقتصادی را حس میکند. از سوی دیگر تمرکز دولت بر واردات محصولاتی اقتصادی قرار گرفته که تمام اقشار جامعه از جمله قشرهای متوسط و کم حقوق بتوانند از اونها برخوردار شوند. اخیرا اما با بررسی طرح و ایدههای مسئولان و تطبیق اون با محصولات وارداتی احتمالی، زیادتر به نظر میرسد که دولت در فکر واردات خودروهایی با سطح ایمنی فراوان پایین باشد که اطمینانی به اونها نیست.
زیادتر بخوانید: پرداخت مالیات فروش ماشین صفر نیز به خودروسازان محول شد!
واردات ماشین اقتصادی زیر 10 هزار دلار
در حال آماده البته متن آیین نامه واردات ماشین هنوز نه به تصویب رسیده و نه مشخص شده، اما هرازگاهی پچ پچهایی در این باره به گوش میرسد و مسئولین اطلاعاتی از واردات ماشین آشکار میکنند. بنابر آخرین اخبار و علیرغم حذف سمند، پژو 405 و تیبا از سبد محصولات خودروسازان، هنوز جایگزینهای اقتصادی مناسبی برای اونها اعلام نشده است.
به گفته یکی از نمایندگان مجلس، خودروهای اقتصادی وارداتی قرار است سقف قیمت 10 هزار دلاری داشته باشند و تعرفه اونها بین 10 تا 20 درصد باشد. این اما به معنی واردات خودروهایی با سطح ایمنی فراوان پایین است که فاقد ستاره ایمنی هستند.
از سو دیگر اساسا تنوع زیادی در این سطح قیمتی در کار نیست. رنو کوئید هندی، ام وی ام 110، سوزوکی ماروتی آلتو، هیوندای i10 هندی، کیا پیکانتو و داچیا ساندرو گزینههای احتمالی واردات ماشین هستند اما نیمی از اونها اساسا هیچ آپشن امنیتی ندارند و در این بین تنها کیا پیکانتو است که به سطح ایمنی سه ستاره دست یافته است.
از سوی دیگر، تنوع بخشیدن به خودروهای وارداتی و عرضه خودروهای باکیفیت، در مقام اول مستلزم حذف محدودیتها است. به بیان دیگر تشخیص قیمت و نوع خودروی وارداتی بایستی به واردکننده واگذار شود. ولی این داستان برخلاف هدف اصلی واردات،دلیل انحصاری شدن صنعت ماشین و در واقع ادامه رفتار انحصارگرایانه دولت به نفع خودروسازان داخلی میشود.
زیادتر بخوانید:
نظر شما درباره واردات ماشین اقتصادی زیر 10 هزار دلار چیست؟ دیدگاه خود را در قسمت نظرات با جونی به اشتراک بگذارید.
[ad_2]