[ad_1]
کیفیت ناتوان قطعه ها و بدنه خودروهای داخلی حتی انتقاد پلیس را نیز به دنبال داشته است. اما انتقاد پلیس از کیفیت خودروهای داخلی چیست؟
مسئله کیفیت خودروهای داخلی همیشه از موضوعات گفت و گوبرانگیز در سالیان اخیر در ایران بوده است و گرچه خودروسازان کمتر زیر بار پذیرش کیفیت پایین محصولات خود میروند، اما مراجع غیررسمی و رسانهها همیشه به این ضعف عظیم محصولات تولید درون که هر ساله هزاران کشته در رویدادها رانندگی را سبب میشود میپردازند. اخیرا اما این وضعیت صدای پلیس راهور فراجا را نیز درآورده است تا لب به انتقاد از کیفیت ناتوان خودروها بگشاید!
زیادتر بخوانید: دور دوم مزایده خودروهای خارجی گمرک ؛ تاریخ و نحوه برگزاری
انتقاد پلیس از کیفیت خودروهای داخلی
سطح کیفی خودروهای تولید درون با استانداردهای جهانی فاصله زیادی دارد و استانداردهای خودرویی از سطح ایمنی و آلایندگی گرفته تا عملکرد جادهای همیشه باید بهبود پیدا کند تا خودروهای ایرانی نیز به استانداردهای بینالمللی نزدیک شوند.
رئیس پلیس راهور در جدیدترین اظهار نظر خود در انتقاد از صنعت خودروسازی ایران گفته: «در تمام دنیا ورق ماشین فولاد کم کربن است نه ورق حلبی سه پوسته! نباید به گونه ای باشد که چیزی را تولید کنیم که آلت قتاله باشد نباید پایه های ماشین در تصادفات در بدن سرنشین ماشین برود. ما حرفمان را می زنیم باید صنعت ماشین اصلاح شود و از ظرفیت دانشگاهها استفاده شود.» سردار آراستگی هادیانفر، رئیس پلیس راهور انتظامی سرزمین در جشنواره کروکیهای برتر اعلام کرد:
«در مدیریت ترافیک ما دو داستان مهم را دنبال می کنیم و همه کشورها در تلاش هستند، برای این دو داستان برنامه های جدید ارائه داده تا اون را در جامعه خود نهادینه کنند، توسعه انضباط ترافیکی در شهرها و جادهها و آنچه که به نام عارضه ترافیکی مطرح می شود، کارها موثری در پیشگیری از تصادفات است.»
او با نشانه به اینکه چهار عامل نقشی کلیدی در تصادفات دارند، ادامه داد: «اما من معتقدم پنج عامل در تصادفات نقش دارد اولین عامل مدیریت است، یعنی دولتها باید در مدیریت ورود کنند. برای همین در کشورهایی که در کاهش تصادفات برنده بوده اند یا برخی از کشورهای اروپایی که طرح زیرو را انجام می دهند و موفقیت هم داشتند به سبب ورود دولت به این داستان بوده است یک راننده به تنهایی نمی تواند ترافیک را به نوعی مدیریت کند که تصادف ساختن نشود. در گفت و گو تصادفات 32 دستگاه نقش دارند و باید از همین دستگاهها درباره اجرای وظایف شان توضیح خواسته شود، حدود 50 درصد جانباختگان در همان ثانیه اول، 6 درصد در حین انتقال و 44 درصد به سبب تروما جان خود را از دست میدهند.»
وی ادامه داد: «ما بیش از 11 هزار عنوان قانونی در سرزمین داریم بخشی از این قوانین برای راهنمایی و رانندگی است 84 میلیون فراوانی در سرزمین داریم که تمام آنها کاربر ترافیک هستند زندگی همه ما به حمل و تعریف جادهای وابسته است. در عامل انسانی نقش 32 دستگاه به مخصوص دستگاههای آموزش دهنده فراوان مشخص است. در هر ساعت دو نفر در جاده ها جان خود را از دست می دهند و سالیانه 17 هزار نفر می شود و به ازای هر جان باخته ۲۵ نفر مصدوم می شود. همچنین 15 تا 20 درصد مصدومان رویدادها ترافیکی قطع نخاع می شوند.» وی درباره نقش وسایل نقلیه و کیفیت خودروهای داخلی در تصادفات گفت:
«تصادف یک امر اجتنابناپذیر است برای چی که کوچکترین بی توجهی دلیل بروز اون می شود اما سبب نمیشود در هر تصادفی افراد بمیرند و یا ماشین آتش بگیرد و درهای ماشین قفل شود. در هیچ جای دنیا تولید ماشین اینگونه نیست. از خودروسازان خواسته ایم برای خدا به دنبال کیفیت و ایمنی بروند.»
او در آخر با انتقاد از مسکوت ماندن طرح دو فوریتی مجلس و طرح اسقاط ماشین گفت: «در تمام دنیا ورق ماشین فولاد کم کربن است نه ورق حلبی سه پوسته! نباید به گونه ای باشد که چیزی را تولید کنیم که آلت قتاله باشد نباید پایه های ماشین در تصادفات در بدن سرنشین ماشین برود. ما حرفمان را می زنیم باید صنعت ماشین اصلاح شود و از ظرفیت دانشگاهها استفاده شود.»
زیادتر بخوانید:
نظر شما در خصوص انتقاد پلیس از کیفیت خودروهای داخلی چیست؟ نظرات خود را در قسمت کامنتها با جونی در بین بگذارید و اخبار ماشین را با ما دنبال کنید.
[ad_2]