برچسب: برگردند

کشورهایی که در تحریم‌ها ایران را تنها گذاشتند، از فهرست واردات ماشین خارج می شوند. کدام خودروسازان خارجی در تاریخ تحریم ایران را تنها گذاشتند؟
به شرح صفحه اقتصاد، پس از ابلاغ آیین‌نامه واردات ماشین، هر روز شرط و شروط جدیدی برای اجرای این کار گذاشته می‌شود. آشکار که قرار نیست این آیین‌نامه اجرا شود. امروز نیز در جدیدترین تحدید، معاون دفتر صنایع ماشین وزارت صمت گفت: خودروسازانی که در تاریخ تحریم‌های آمریکا، دنبال این سرزمین شدند باید از فهرست خودروهای وارداتی خارج شوند.
حال بد نیست نگاهی به خودروسازانی که سپس از خروج آمریکا از برجام در اردیبهشت سال ۹۷، ایران را ترک کردند داشته باشیم. در این فهرست از رنو و پژو تا شرکت‌های کره‌ای مشاهده می‌شوند.

کدام خودروسازان از بازار ایران خارج شدند؟

در مردادماه سال ۹۶ بود که بین رنو و شرکت ایمیدرو قرارداد ۶۶۰ میلیون یورویی در قطعه تولید ۳۰۰ هزار دستگاه ماشین به امضا رسید. پس از اون شرکت فولکس واگن آلمان نیز سپس از برداشته شدن تحریم‌ها سپس از غیبت ۱۷ساله مجدد در سال ۹۶ به ایران بازگشت و با گروه صنعتی «ماموت ماشین» قرارداد فروش ماشین امضا کرد.

شرکت فرانسوی پژو نیز دیگر خودروسازی بود که سپس از برجام پایش به ایران دوباره شد. پژو نیز یک قرارداد ۴۰۰ میلیون یورویی با ایران‌ماشین برای ارتقا یک کارخانه خودروسازی امضا کرد.

شرکت‌های هیوندای موتور و کیاموتور کره‌جنوبی نیز سپس از برجام اعلام کردند که تصمیم دارند صادرات خود به ایران را تا ۲٫۵ برابر افزایش دهند. بنز آلمان نیز در دو مرحله قراردادهایی را برای اندوخته‌گذاری و مشارکت در تولید محصولات خود در ایران امضا کرد.

واردات ماشین توسط خودروسازان

نگاهی به بندهای آیین‌نامه‌ واردات ماشین و شرط و شروط وزارت صمت علامت می‌دهد دو خودروساز عظیم دولتی بیشترین شانس را برای در انحصارگرفتن واردات دارند. اون‌ها حتی مذاکرات خود را با شرکت‌های فرانسوی و چینی شروع کرده‌اند.

در این بین کرمان‌موتور تنها رقیب جدی اون‌ها شناخته می‌شود که این شرکت هم با سنگ‌اندازی دو خودروساز مواجه است. چنانکه ایران‌ماشین و سایپا خواهان این شده‌اند که شرکت‌هایی که در تاریخ تحریم ایران را تنها گذاشتند از فهرست وارداتی خارج شوند. به نظر می‌رسد منظور اون‌ها به‌طور ویژه شرکت‌های کره‌ای است که راه واردات اون‌ها از کرمان می‌گذرد. اما آشکار اون‌ها یاد بردن کرده‌اند که پژو و رنو نیز در اون مقطع از ایران خارج شدند.

همچنین بررسی‌ها علامت می‌دهد شرکت‌هایی که در توافق اول برجام به ایران آمدند، کشورشان در تحریم‌ها نقش زیادی نداشت و در واقع تدبیر‌ای جز این نداشتند.

واردات رنو بر وظیفه سایپاست

هر چند بسیاری از کارشناسان از این اتفاق به‌عنوان «انحصار جدید در بازار ماشین» یاد می‌کنند. اما شرکت ساپیا چندی نزد اعلام کرد که وظیفه واردات ماشین از برند رنو همانند خودروی مگان ۲۰۲۲، ساندرو بر وظیفه سایپاست.

محمدعلی تیموری در این باره عنوان کرد: رنو پارس برای سایپاست و وظیفه واردات از این برند بر وظیفه این شرکت است. او خبر داد که مذاکرات برای واردات خودروهای اقتصادی در برند رنو رو به‌آخر است.

این سخنان تیموری در حالی مطرح شد که او چندی نزد به‌صراحت تاکید کرد که دولت فرش قرمز برای خودروسازی عریض نمی‌کند.

او عنوان کرد: دولت قبلی این کار را کرد و زیان زیادی به خودروسازی ما درون کردند. ۵۱ درصد رنو و ۴۹ درصد پژو هنگامی رفتند مجبور شدیم خودروهای جایگزین دهیم. شرکت‌های رنو و پژو برای ورود مجدد به بازار خودروی سرزمین باید هزینه‌ بپردازند.

ایران ماشین: با واردات مشکلی نداریم

ایران‌ماشین نیز از زمان‌ها قبل از آزادسازی واردات ماشین موضع خود را نسبت به این داستان روشن کرد. خطیبی، مدیرعامل این شرکت، در ابتدای سال جاری گفت: گروه صنعتی ایران‌ماشین و بنده به‌عنوان مدیرعامل این شرکت خودروساز هیچ‌گونه مخالفتی با واردات ماشین نداریم.

خطیبی بیان کرد: ما هم موافقت واردات ماشین و هم موافق رقابت هستیم. بنابراین اگر مشکلاتی در این رابطه وجود دارد، ایران‌ماشین یا سایپا مقصر نیستند.

گفتنی است روز قبل فاطمی‌امین وزیر صمت در نشست خبری تاکید کرد که انحصار واردات ماشین در انحصار خودروسازان نخواهد ماند. البته تمام این گفته‌ها در صورتی مطرح می‌شود که همچنان تحریم‌های آمریکا علیه ایران ادامه دارد. بعید است که در شکل به نتیجه نرسیدن برجام خودروسازان خارجی موضع خود در قبال ایران را تغییر دهند.

بدین نظم در حالی وزارت صمت همکاری با خودروسازان خارجی را مشروط می‌کند که اون‌ها تا کنون چراغ سبزی در این زمینه علامت نداده‌اند.

منبع: معامله نیوز