برچسب: خودروسازان

کشورهایی که در تحریم‌ها ایران را تنها گذاشتند، از فهرست واردات ماشین خارج می شوند. کدام خودروسازان خارجی در تاریخ تحریم ایران را تنها گذاشتند؟
به شرح صفحه اقتصاد، پس از ابلاغ آیین‌نامه واردات ماشین، هر روز شرط و شروط جدیدی برای اجرای این کار گذاشته می‌شود. آشکار که قرار نیست این آیین‌نامه اجرا شود. امروز نیز در جدیدترین تحدید، معاون دفتر صنایع ماشین وزارت صمت گفت: خودروسازانی که در تاریخ تحریم‌های آمریکا، دنبال این سرزمین شدند باید از فهرست خودروهای وارداتی خارج شوند.
حال بد نیست نگاهی به خودروسازانی که سپس از خروج آمریکا از برجام در اردیبهشت سال ۹۷، ایران را ترک کردند داشته باشیم. در این فهرست از رنو و پژو تا شرکت‌های کره‌ای مشاهده می‌شوند.

کدام خودروسازان از بازار ایران خارج شدند؟

در مردادماه سال ۹۶ بود که بین رنو و شرکت ایمیدرو قرارداد ۶۶۰ میلیون یورویی در قطعه تولید ۳۰۰ هزار دستگاه ماشین به امضا رسید. پس از اون شرکت فولکس واگن آلمان نیز سپس از برداشته شدن تحریم‌ها سپس از غیبت ۱۷ساله مجدد در سال ۹۶ به ایران بازگشت و با گروه صنعتی «ماموت ماشین» قرارداد فروش ماشین امضا کرد.

شرکت فرانسوی پژو نیز دیگر خودروسازی بود که سپس از برجام پایش به ایران دوباره شد. پژو نیز یک قرارداد ۴۰۰ میلیون یورویی با ایران‌ماشین برای ارتقا یک کارخانه خودروسازی امضا کرد.

شرکت‌های هیوندای موتور و کیاموتور کره‌جنوبی نیز سپس از برجام اعلام کردند که تصمیم دارند صادرات خود به ایران را تا ۲٫۵ برابر افزایش دهند. بنز آلمان نیز در دو مرحله قراردادهایی را برای اندوخته‌گذاری و مشارکت در تولید محصولات خود در ایران امضا کرد.

واردات ماشین توسط خودروسازان

نگاهی به بندهای آیین‌نامه‌ واردات ماشین و شرط و شروط وزارت صمت علامت می‌دهد دو خودروساز عظیم دولتی بیشترین شانس را برای در انحصارگرفتن واردات دارند. اون‌ها حتی مذاکرات خود را با شرکت‌های فرانسوی و چینی شروع کرده‌اند.

در این بین کرمان‌موتور تنها رقیب جدی اون‌ها شناخته می‌شود که این شرکت هم با سنگ‌اندازی دو خودروساز مواجه است. چنانکه ایران‌ماشین و سایپا خواهان این شده‌اند که شرکت‌هایی که در تاریخ تحریم ایران را تنها گذاشتند از فهرست وارداتی خارج شوند. به نظر می‌رسد منظور اون‌ها به‌طور ویژه شرکت‌های کره‌ای است که راه واردات اون‌ها از کرمان می‌گذرد. اما آشکار اون‌ها یاد بردن کرده‌اند که پژو و رنو نیز در اون مقطع از ایران خارج شدند.

همچنین بررسی‌ها علامت می‌دهد شرکت‌هایی که در توافق اول برجام به ایران آمدند، کشورشان در تحریم‌ها نقش زیادی نداشت و در واقع تدبیر‌ای جز این نداشتند.

واردات رنو بر وظیفه سایپاست

هر چند بسیاری از کارشناسان از این اتفاق به‌عنوان «انحصار جدید در بازار ماشین» یاد می‌کنند. اما شرکت ساپیا چندی نزد اعلام کرد که وظیفه واردات ماشین از برند رنو همانند خودروی مگان ۲۰۲۲، ساندرو بر وظیفه سایپاست.

محمدعلی تیموری در این باره عنوان کرد: رنو پارس برای سایپاست و وظیفه واردات از این برند بر وظیفه این شرکت است. او خبر داد که مذاکرات برای واردات خودروهای اقتصادی در برند رنو رو به‌آخر است.

این سخنان تیموری در حالی مطرح شد که او چندی نزد به‌صراحت تاکید کرد که دولت فرش قرمز برای خودروسازی عریض نمی‌کند.

او عنوان کرد: دولت قبلی این کار را کرد و زیان زیادی به خودروسازی ما درون کردند. ۵۱ درصد رنو و ۴۹ درصد پژو هنگامی رفتند مجبور شدیم خودروهای جایگزین دهیم. شرکت‌های رنو و پژو برای ورود مجدد به بازار خودروی سرزمین باید هزینه‌ بپردازند.

ایران ماشین: با واردات مشکلی نداریم

ایران‌ماشین نیز از زمان‌ها قبل از آزادسازی واردات ماشین موضع خود را نسبت به این داستان روشن کرد. خطیبی، مدیرعامل این شرکت، در ابتدای سال جاری گفت: گروه صنعتی ایران‌ماشین و بنده به‌عنوان مدیرعامل این شرکت خودروساز هیچ‌گونه مخالفتی با واردات ماشین نداریم.

خطیبی بیان کرد: ما هم موافقت واردات ماشین و هم موافق رقابت هستیم. بنابراین اگر مشکلاتی در این رابطه وجود دارد، ایران‌ماشین یا سایپا مقصر نیستند.

گفتنی است روز قبل فاطمی‌امین وزیر صمت در نشست خبری تاکید کرد که انحصار واردات ماشین در انحصار خودروسازان نخواهد ماند. البته تمام این گفته‌ها در صورتی مطرح می‌شود که همچنان تحریم‌های آمریکا علیه ایران ادامه دارد. بعید است که در شکل به نتیجه نرسیدن برجام خودروسازان خارجی موضع خود در قبال ایران را تغییر دهند.

بدین نظم در حالی وزارت صمت همکاری با خودروسازان خارجی را مشروط می‌کند که اون‌ها تا کنون چراغ سبزی در این زمینه علامت نداده‌اند.

منبع: معامله نیوز

وزیر صنعت، معدن و معامله اعلام کرد: با نهایی شدن آیین‌نامه واردات ماشین، واردات ماشین در انحصار خودروسازان نخواهد ماند.
به شرح صفحه اقتصاد، «سید رضا فاطمی‌امین» درباره اینکه آیا ورود ماشین به بازار بورس مشکل ساختن نمی‌کند، گفت: سه ساز و کار برای گفت و گو ماشین وجود دارد که یکی قرعه کشی است؛ یک سری ماشین هم خارج ازقرعه کشی عرضه می‌شودچون تولیدشان بالا رفته است.
وی افزود: یک سازو کار دیگر ماشین، بورس کالا است که قیمت پایه دارد و درون بازار رقابت می‌شود که در این رقابت، قیمت واقعی، کاملا شفاف و مشخص است.

وزیر صمت درباره چرایی انباشت برخی تجهیزات در گمرک گفت: برخی افراد تجهیزاتی را بدون ثبت توصیه، درون می‌کنند و این کالا در گمرک وجود ندارد و در بندر است. بدلیل اینکه ثبت توصیه انجام نشده در بندر می‌ماند و به گمرک ربطی ندارد.

وی ادامه داد: انباشتی که قبل از گمرک می‌بینیم مربوط به تاجری است که مالش را انبار کرده و ممکن است ببرد، لذا واردات حساب نمی‌شود.

فاطمی امین همچنین درباره اینکه برای چی قرعه کشی ماشین که قرار بود ۱۴۰۱ برداشته شود هنوز برقرار است، اظهارداشت: گفته بودم در سال ۱۴۰۱ قرعه کشی حذف می‌شود اما اینگونه برداشت شد که از شروع سال قرعه‌کشی حذف می‌شود و این برداشت صحیح نیست. قرار بر این است که قرعه کشی ماشین در طول سال کم کم حذف شود که درحال انجام است.

وزیر صنعت، معدن و معامله درباره آیین نامه واردات ماشین، تصریح کرد: آیین‌نامه واردات ماشین نهایی شد و به جای خوبی رسید.

وی افزود: چند قید در این آیین‌نامه لحاظ شده است؛ یکی اینکه هنگامی خودرویی درون می‌شود باید خدمات سپس از فروش داشته باشد؛ همچنین هنگامی خودرویی درون می‌شود باید انتقال علمی شکل بگیرد.

فاطمی امین تأکید کرد: هر کس این شرایط را ساختن کند می‌تواند ماشین درون کند و این منحصر به خودروسازان نیست.

وی با بیان اینکه قرار نیست خودروهای لوکس درون شود، ادامه داد: واردات خودروهای دست دوم هم طبق قانون ممنوع است.

وزیر صمت درباره اینکه آیا مشخص است که واردات خودروها از چه کشورهایی انجام می‌شود، گفت: بازرگانان مشخص می‌کنند که ماشین از چه کشوری درون شود و قیدی در این خصوص وجود ندارد.

منبع: ایرنا

اخیرا اعلام شده که پرداخت مالیات فروش ماشین صفر وظیفه خودروسازان است. اما پیامد محول کردن این مالیات به خودروسازان چیست و چه تاثیری بر قیمت‌ها دارد.

بنابر قانون جدید،‌ مالیات فروش ماشین نزد از مراجعه به مراکز تعویض ماشین باید پرداخته شود و خودروسازان موظف به پرداخت اون هستند. برای تعویض پلاک باید به طور اینترنتی از سایت نوبت‌دهی تعویض پلاک، ابتدا نوبت بگیرید. این مورد نیز تنها در شرایطی امکان‌پذیر است که مالیات تعریف و انتقال ماشین پرداخت شده باشد.

زیادتر بخوانید: پرداخت مالیات تعریف و انتقال ماشین بر وظیفه کیست؟

پرداخت مالیات فروش ماشین صفر

بنابر قانون، در سال 1401 مالیات تعریف و انتقال ماشین بایستی نزد از مراجعه به مراکز تعویض پلاک پرداخت شود. در چنین شرایطی، طبعا بایستی خودروسازان این مالیات را پرداخت کنند،‌ این امر نیز به نوبه خود منجر به افزایش هزینه‌های خودروساز و آماده شدن دلیل مناسبی برای افزایش قیمت ماشین می‌شود.

بنابر آنچه که نزد از این رئیس مرکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک پلیس راهور انتظامی اعلام کرده، قانون پلیس راهور را مسئول کنترل پرداخت مالیات تعریف و انتقال ماشین کرده است. بر این پایه تنها وسیله نقلیه‌ای که مالیاتش پرداخت شده باشد می‌‌تواند واجد دریافت خدمات تعریف و انتقال باشد.

علاوه بر این،‌ هزینه مالیات عوارض شهرداری و هزینه خلافی ماشین نیز بر وظیفه فروشنده است اما هزینه تعویض پلاک بر وظیفه خریدار باقی خواهد بود.

بر پایه اعلام داوود منظور معاون وزیر اقتصاد و رئیس سازمان امور مالیاتی به حسین فرهیدزاده سرپرست سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، خودروسازان را مسئول پرداخت اولین مالیات خودروهای صفر کیلومتر تولید داخلی و همچنین خودروهای مونتاژ درون عنوان کرد. در این نامه آمده:

بر پایه ماده 30 قانون مالیات بر ارزش اضافه مصوب سال 1400، مالیات اولین تعریف و انتقال ماشین اعم از تولید کارخانجات داخلی یا مونتاژ از سوی واردکننده‌ها بر وظیفه شرکت‌های خودروساز است.

بنابر اعلام معاون وزیر اقتصاد، شرکت‌های خودروساز داخلی یا واردکنندگان قطعه‌ ها خودروهای خارجی که در درون مونتاژ می‌شوند،‌ بدون درج مالیات مذکور در صورتحساب فروش‌، بایستی این مالیات را به سازمان امور مالیاتی پرداخت کنند.

چنین بندی طبیعتا به معنای کاهش کنار سود خودروسازان یا واردکنندگان ماشین خواهد بود، امری که تحقق اون در عمل کمی بعید به نظر می رسد و احتمالا شرکت های عرضه کننده، با افزایش قیمت، پرداخت چنین مالیاتی را جبران خواهند کرد.

زیادتر بخوانید:

نظر شما کاربران جونی درباره پرداخت مالیات فروش ماشین صفر توسط خودرسازان چیست؟ دیدگاه خود را در قسمت نظرات با جونی به اشتراک بگذارید.

یک تیم دانشجویی از دانشگاه تکنولوژی آیندهوون اعلام کرده که تصفیه کثیفی هوا با یک خودروی سواری برقی ممکن است. این ماشین وقت رانندگی، هوا را تصفیه می‌کند.

یک تیم دانشجویی 35 نفره از دانشگاه تکنولوژی آیندهوون در سرزمین هلند، برنده به ساخت نمونه اولیه خودروی سواری الکتریکی شده‌اند که دی‌اکسید کربن هوا را وقت حرکت در جاده جاذبه کرده و در محفظه‌ای ذخیره می‌کند و از کثیفی هوا پیشگیری می‌نماید.

زیادتر بخوانید:‌ ورود Dodge به دنیای خودروهای برقی ؛ آخر شکوهمندانه V8 جهنمی!

تصفیه کثیفی هوا با علمی جدید خودروسازان هلندی

یک خودروی برقی به نام Zem، با استفاده از علمی جاذبه مستقیم از هوا (Direct Air Capturing) و به منظور به حداقل رساندن مواد ضایعاتی و انتشار کربن دی اکسید تولید شده است. تیم دانشجویی از دانشگاه تکنولوژی آیندهوون، Zem را به گونه‌ای طراحی کرده‌اند که با مکان زیست سازگار باشد.

قسمت‌های زیادی از این ماشین برقی، توسط چاپگر سه بعدی ساخته شده و برای ساخت قطعه‌ ها اون از پلاستیک‌های قابل بازیافت استفاده شده است که در شکل خرابی، می‌توان اون‌ها را عقل و بازیافت کرده و در پروژه‌های دیگر استفاده نمود.

همانطور که در بالا نشانه شد، برای ساخت این ماشین، از علمی جاذبه مستقیم از هوا استفاده شده است. به این شکل که وقت حرکت کربن دی اکسید هوا را جاذبه و ذخیره می‌کند و به همین سبب، علاوه‌بر این که از کثیفی هوا پیشگیری می‌کند، هوا را هم تصفیه می‌کند.

از کربن دی اکسید ذخیره شده نیز می‌توان برای ساخت کود شیمیایی، مصالح ساختمانی و سوخت‌های دیگر استفاده کرد. لوئیز د لات، مدیر این تیم بیان می‌کند:

«پروژه Zem واقعاً هنوز یک طرح مفهومی است، اما ما می‌توانیم در حال آماده ببینیم که قادر هستیم ظرفیت فیلتر را در سال‌های آینده افزایش دهیم. جاذبه دی اکسید کربن نزد نیازی برای جبران انتشار گازهای گلخانه‌ای در طول تولید و بازیافت است.»

به گفته این تیم، ماشین Zem با استفاده از فیلتر مخصوصی که در اون تعبیه شده است، می‌تواند به ازای هر 12800 مایل (20600 کیلومتر) که سالانه با شتاب متوسط ​​37 مایل در ساعت (60 کیلومتر در ساعت) طی می‌شود، تا 2 کیلوگرم کربن دی اکسید ذخیره کند. مدیر روابط خارجی تیم، نیکی اوکلز می‌گوید:

«ما می‌خواهیم با علامت دادن آنچه از قبل ممکن است، کمی صنعت خودروسازی را قلقلک دهیم. اگر ۳۵ دانشجو بتوانند طی یک سال خودرویی تقریباً بدون کربن طراحی، توسعه و تولید کنند، آنگاه زمان‌ها و امکاناتی نیز برای شرکت‌های عظیم آماده در صنعت وجود دارد. ما از صنعت خودروسازی می‌خواهیم که این چالش را انجام دهد و البته خوشحالیم که با اون‌ها فکر کنیم. ما هنوز توسعه را تمام نکرده‌ایم و می‌خواهیم در سال‌های آینده قدم‌های بزرگی برداریم.»

دانشجویان دانشگاه آیندهوون بر این باورند که اگر سایر شرکت‌های خودروسازی از این علمی برای ساخت خودروهای خود استفاده ببرند، سالانه مقدار زیادی از کربن دی اکسید هوا جاذبه می‌شود که در نتیجه اون، هوا تصفیه می‌شود.

زیادتر بخوانید:

نظر شما در مورد تصفیه کثیفی هوا با علمی جدید خودروسازان هلندی چیست؟ لطفا نظرات خود را در قطعه کامنت با جونی در بین بگذارید و اخبار تکنولوژی را از جونی دنبال کنید.

خودروی مردمی ترکیه که توگ نام دارد، در نمایشگاه الکترونیک 2022 واقع در لاس وگاس آمریکا رونمایی شد. آیا ماشین توگ ، رقیب اصلی سمند ایرانی خواهد بود؟

طبق شرح خبرگزاری آناتولی، توگ (TOGG) که یک گروه اندوخته‌گذاری خودروسازی ترکیه است، اولین خودروی خود را نمایشگاه عظیم الکترونیک 2022 معرفی کرد. هدف از تاسیس توگ، ساختن یک برند جهانی است که مالکیت کامل صنعتی و فکری اون به سرزمین ترکیه وابستگی دارد.

زیادتر بخوانید: خودروی اقتصادی TF21 جایگزین سمند و پژو 405 می‌شود

ماشین توگ (TOGG)

مدیر عامل توگ، گورجان کاراکاش، در سخنرانی خود ادعا کرد که توگ جزو شرکت‌های خودروسازی کلاسیک نخواهد بود و اون را به نام شرکت علمی اساس تعریف کرده است.

ماشین TOGG، طراحی فراوان منحصر به فرد و مدرنی دارد. برای طراحی این ماشین، از طرح لاله که ریشه اون در خاک آناتولی قرار دارد، ایده گرفته شده است. طراحان توگ همچنین مدعی ارتباط طراحی محصول خود با میراث سلجوقیان شده‌اند! توگ به نام یک پروژه استراتژیک، قسمتی از اهداف وزارت صنایع و علمی ترکیه در سال 2023 خواهد بود.

گورجان کاراکاش در مراسم معرفی و رونمایی توگ اظهار داشت، این ماشین با دو نوع متفاوت تولید خواهد شد که یکی از این خودروها قدرت 400 و دیگری 200 اسب بخار دارد.

وی ادعا می‌کند که شارژ باطری توگ، در زمانی کمتر از نیم ساعت به 80 درصد خواهد رسید و با هر شارژ، این ماشین توانایی طی مسافت 500 کیلومتری را دارد.

این ماشین که به شکل رسمی به بازار درون شده است، قیمت 165000 دلاری دارد. از ویژگی‌های مهم توگ می‌توان به تمام برقی بودن اون نشانه کرد. اگر بخواهیم معادل قیمت این ماشین را با پول ایران محاسبه کنیم، باید بگوییم که با احتساب دلار 31 هزار تومانی، قیمت اون تقریبا 524 میلیون خواهد بود. همانطور که می‌دانید این عدد، معادل مبلغ یک تارا اتوماتیک مدل 1401 است.

وب سایت خبرآنلاین، توگ را به نام رقیب احتمالی ایران ماشین معرفی کرده است. این وب سایت‌، بیان می‌کند که ترکیه با معرفی خودروی مردمی، تصمیم به دست گرفتن بازارهای ماشین کشورهای همسایه را دارد.

منابع دیگر، توگ را قابل قیاس با محصولات ایران ماشین نمی‌دانند و می‌گویند این ماشین فراوان پیشرفته‌تر از سمندی است که دو دهه از ساخت اون می‌گذرد. اگر بخواهیم منطقی به قضیه دید کنیم، باید بگوییم که این ماشین الکترونیکی و هوشمند بوده و مطابق استانداردهای اروپا ساخته شده است و به همین سبب، قابل قیاس با خودروهای ایرانی نیست.

اخیرا تصاویری از رانندگی اردوغان با ماشین توگ در توییتر منتشر شده است. اردوغان این ویدیو را با هشتگ خاطره‌ای از توگ در صفحه توییتر خود منتشر کرده است، در ادامه این ویدیو را مشاهده می‌کنیم:

زیادتر بخوانید:

نظر شما در مورد خودروی مردمی ترکیه با نام توگ چیست؟ لطفا نظرات خود را در قطعه کامنت با جونی در بین بگذارید و اخبار تکنولوژی را با ما دنبال کنید.

این روزها که گفت و گو واگذاری سهام دولتی دو خودروساز عظیم ایران مطرح شده است، شایعاتی از احتمال خرید خودروسازان ایرانی توسط چینی‌ها منتشر شده است.

چینی ها در فکر خرید خودروسازان ایرانی هستند. بنابر برنامه‌های آینده وزارت صمت، این نهاد تصمیم واگذاری سهام شرکت‌های ایران ماشین و سایپا را دارد.

این عمل از چند جهت برای این صنعت دارای مزیت است. یکی از این مزایا افزایش نقدینگی خودروسازان است. بنابراین داستان تمایل چینی‌ها به خرید سهام شرکت‌های خودروساز ایرانی فراوان مهم است.

زیادتر بخوانید: ورود خودروساز چینی به صنعت موبایل

تمایل شرکت‌های چینی به خرید سهام خودروسازان ایرانی

بنابر دستور رییس جمهور و صحبت‌های دبیر انجمن صنایع همگن نیروی محرکه و قطعه سازان خودروی سرزمین، به نظر می‌رسد به زودی باید شاهد واگذاری سهام دو خودروساز عظیم سرزمین باشیم. این واگذاری می‌تواند مزایای بسیاری را به دنبال داشته باشد. از جمله این مزایا می‌توان به افزایش نقدینگی، خروج از محدوده زیاندهی برای ایران ماشین و سایپا و رفع اتهام دولتی بودن این شرکت‌ها نشانه نمود.

با توجه به این صحبت‌ها شرکت‌های چینی تمایل خود را برای خرید سهام خودروساز عظیم ایران علامت داده‌اند. این تمایل ناشی از ورود چند ساله شرکت‌های چینی در بازار ماشین ایران است. ظاهرا دانگ‌فنگ در تلاش است تا همچون کمپانی چری، که قسمت عمده‌ای از سهام مدیران ماشین را در اختیار دارد، با خرید بخشی از سهام شرکت سایپا شراکت خود را با این شرکت مستحکم‌تر کند.

به گفته کارشناسان این حوزه، به نظر می‌رسد که چینی‌ها به دنبال دستیابی مستقیم به سهام خودروسازان داخلی و شراکت با ایران به وسیله خرید بخشی از کارخانه‌های ایرانی همانند سایپا کاشان، پارس ماشین، ایران ماشین خراسان و سایپا تهران می‌باشند. بنابراین چینی‌ها به دنبال علامت دادن وجهه خود به نام سهام‌دار یک واحد صنعتی در خاورمیانه بوده و احتمال نیرومند بدنه سهامداری چینی‌ها چندان بالا نخواهد بود.

حسین قربانزاده رییس سازمان خصوصی‌سازی در این باره اظهار داشته:«دو خودروساز ما کل سهم‌شان وثیقه است یعنی اگر من تصمیم کنم و همین فردا خودم به این نتیجه برسم، این امکان وجود ندارد. چند روز نزد هم جلسه‌ای در خدمت معاون اول محترم بودیم و من آنجا هم عرض کردم، مس، فولاد، ایران‌ماشین و سایپا به سبب وثیقه بودن‌شان ، امکان اینکه این‌ها را مستقیم واگذار کنیم، نداریم و فراوان زیاد دنبال کننده این داستان هستیم که وثایق این‌ها مشخص شود. این‌ شرکت ها سال 79 و 80 برای مبلغ اندکی وثیقه شده‌اند و همچنان این سهام وثیقه مانده است. من به جد پیگیری می‌کنم در ماه آینده که این 4 شرکت وثایق‌شان به این وسیله آزاد شود و امکان واگذاری سهم‌شان آماده شود.»

بنابراین سه شرط واگذاری خودروسازان را می‌توان این موارد فهمید: آزادسازی سهام دولتی در وثیقه بانک‌ها، اختصاص سهام درونی خودروسازها به بازپرداخت تسهیلات، اصلاحات و شفافیت مالی این شرکت‌ها و تجمیع سهام صندوق بازنشستگی کشوری، سهام درونی خودروسازها و سهام دولتی ایران ماشین و سایپا برای عرضه.

زیادتر بخوانید:

نظر شما کاربران جونی درباره خرید سهام خودروسازان ایرانی توسط چینی‌ها چیست؟ دیدگاه خود را در قسمت نظرات با جونی به اشتراک بگذارید.