برچسب: قوت

از آنجایی که دولت به هر دلیلی با درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت ماشین موافقت نمی‌کند، شرکت‌ها برای گران شدن ماشین دست به دامان ستاد تنظیم بازار شده‌اند.

در طول سال جاری خودروسازان دفعات به علل مختلفی خواهان افزایش قیمت ماشین شدند، اما این درخواست هیچ وقت مورد موافقت دولت قرار نگرفت و این داستان سبب شده تا الآن خودروسازان دست به دامان ستاد تنظیم بازار شوند تا قیمت محصولات خود را افزایش دهند. موضوعی که در شکل وقوع طبیعتا اعتراضاتی از سوی مردم که متضرران اصلی خواهند بود در پی خواهد داشت.

زیادتر بخوانید: تاریخ رونمایی ماشین اقتصادی TF21 مشخص شد

افزایش قیمت ماشین

به نظر می‌رسد که اصلی‌ترین دلیل این درخواست خودروسازان، افزایش نقدینگی برای تولید محصولات زیادتر است، چراکه بنابر آمارهای رسمی عموم خودروسازان در حال آماده محصولات خود را با زیان تولید می‌کنند. اما آیا واقعا گرانی ماشین راه تدبیر خودروسازان است؟

به عقیده یک کارشناس بازار ماشین، مشکلی اصلی درخواست دولت از شرکت‌های زیان‌ده برای افزایش تولید است که هیچ توجیه منطقی و معقولی ندارد. از سوی دیگر دخالت دولت در روند قیمت‌گذاری ماشین نیز تاثیر بزرگی در این زیان‌دهی داشت و نباید با این شرایط صبر داشت خودروساز سالانه 1 میلیون و 600 هزار ماشین تولید کند.

از سویی باید گفت گرانی ماشین نیز به درخواست خودروسازان مشکل زیاندهی را برطرف نمی‌کند و تنها عمق فاجعه را زیادتر می‌کند. تحریم‌ها، تورم و اقتصاد فعلی سرزمین سبب افزایش شدید هزینه شرکت‌ها شده است. از اون سو دولت به خودروسازان دستور افزایش فروش داده و همه این‌ها معادله‌ای پیچیده ساخته است که احتمالا در حال آماده راه‌حلی نیز برای اون وجود ندارد.

به احتمال فراوان خودروساز می‌کوشد با کسب وام‌های متعدد نقدینگی خود را افزایش دهد و در راستای افزایش فروش دستوری قدم بردارد اما نهایتا زیاندهی دست و پای خودروساز بدهکار را می‌بندد و امکان گرفتن گرفتن پول دشوارتر نیز می‌شود. طبیعی است که در چنین شرایطی خودروسازی که فاقد منابع مالی کافی است برای افزایش قیمت محصولاتش دست به دامان نهادهای مختلف شود.

این مشکل از تاریخ وضع قانون قیمت‌گذاری دستوری دولتی شروع شده و الآن جمع بدهی‌های خودروسازان سرزمین به بیش از 250 هزار میلیارد تومان می‌رسد و مشخص نیست که درخواست افزایش قیمت ماشین چطور قرار است چنین مبلغ هنگفتی را جبران کند.

زیادتر بخوانید:

دیدگاه شما درباره احتمال افزایش قیمت ماشین چیست؟ نظرات خود را در قسمت کامنت‌ها با جونی در میان گذاشته و اخبار ماشین را با ما دنبال کنید.

تویوتا هایلوکس که به نام یکی از خودروهای آفرودی محبوب در دنیا محسوب می‌شود برای ورود به ایران شانس زیادی دارد.

به شرح وقت سحر به تعریف از گجت نیوز، تویوتا هایلوکس قبل از ممنوعیت واردات ماشین به نام یک خودروی آفرودی محبوب درون ایران شد و بلافاصله توانست به فروش چشمگیری دست پیدا کند.

در حال آماده بسیاری از مدل‌های تویوتا هایلوکس در بازارهای جهانی با قیمت بیش از ۲۰ هزار دلار به فروش می‌رسند، اما برخی از نسخه‌های این پیکاپ آفرودی از جمله مدل‌های سال ۲۰۱۶ اون در سرزمین قطر با قیمتی کمتر از ۲۰ هزار دلار نیز در بازار عرضه می‌شوند.  به همین سبب این مدل‌ها برای ورود به بازار ایران شانس زیادی دارند.

زیادتر بخوانید: تغییر قیمت شوکه کننده خودروی کرمان موتور در یک شب!

رقیب سرسخت تمام پیکاپ‌های چینی

بررسی‌ها علامت می‌دهد اگر برای تویوتا هایلوکس حتی تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات نیز در نظر گرفته شود، قیمت این پیکاپ ژاپنی در بازار ایران به حدود ۱ میلیارد تومان خواهد رسید و به همین سبب می‌تواند به رقیب سرسخت تمام پیکاپ‌های چینی بازار تبدیل شود.

در واقع از آنجایی که خودروهای آفرود قدرتمند و پر آپشن همانند لندکروزر و پرادو قیمت زیادی دارند و با توجه به سقف واردات فقط می‌توان مدل‌های ساخت پایین‌تری از آنها را نسبت به هایلوکس به ایران آورد، همچنان تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ به نام یک خودروی آفرودی با ارزش خرید بالا می‌تواند به خوبی به نیاز مشتریان ایرانی پاسخ دهد.

تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ که به نام نسل هشتم این پیکاپ ژاپنی محسوب می‌شود در اواخر سال ۲۰۱۵ روانه بازار شد. این ماشین در سال ۲۰۱۶ نیز درون بازار ایران شد و توانست با طراحی ظاهری جذاب و کابین لوکس خود نسبت به مدل‌های قبلی به فروش چشمگیری دست پیدا کند؛ اما با ممنوعیت واردات ماشین سایر مدل‌های این ماشین شانس ورود به بازار ایران را از دست دادند و به همین سبب فقط مدل‌های ۲۰۱۶ این ماشین در بازار ایران یافت می‌شود.

هایلوکس در نسل هشتم خود با موتورهای بنزینی ۲ لیتری ۴ سیلندر و ۴ لیتری ۶ سیلندر به دنبال موتورهای دیزلی ۲.۵ لیتری توربوشارژ و اینتر کولر ۳ لیتری روانه بازار شد. گیربکس‌های ۵ و ۶ سرعته دستی و اتوماتیک نیز وظیفه انتقال قدرت از این پیشرانه‌ها به چرخ‌ها را بر وظیفه دارند.

گفتنی است تویوتا هایلوکس در مدل ۲۰۲۲ نیز کاملا به‌روز شده و با موتور ۲.۸ لیتری توربودیزل هم قابل توصیه است. این پیکاپ ژاپنی به سبب به‌روزرسانی‌های متعدد مخصوصا در قسمت کابین الآن می‌تواند در قطعه یک شاسی بلند خانوادگی نیز به نیاز مشتریان پاسخ دهد.

به این دلیل، افزایش و کاهش سرعت در تاریخ استفاده از سیستم کروز کنترل سرعتی بر وظیفه راننده بود ولی نسل جدید کروز کنترل، یک سیستم فراوان کارامد و البته پیچیده تر از نسل قبلی بر وظیفه دارد. سیستم کروز کنترل تطبیقی در واقعیت علمی بوده که به کمک سنسورهای حرکتی و البته رادارهای اسکن جاده، المان ها و متغیرهای دور و بر ماشین را سنجش نموده و از راه هوش مصنوعی به کار رفته در کامپیوتر اتومبیل، سرعت ماشین را نسبت به وضعیت جاده عوض می کند.

در واقعیت این سیستم طوری طراحی شده که به طور مداوم و به کمک رادارهای تعبیه شده در جلوی ماشین، رفتار متغیرهای روبروی راننده را آنالیز کرده و مطابق رفتار این متغیرها، واکنش بروز داده و سرعت اتومبیل را فراوان یا کم می کند. راننده با استفاده از سیستم مذکور می تواند سرعت و رفتار خودروی خود را با ماشین مقابلش تنظیم کرده تا در شکل کاهش سرعت اون ماشین، ماشین اش به طور اتوماتیک ترمز نموده و سرعت کاهش یابد.

باید نشانه کرد این سامانه یکی از علمی هایی است که امروزه در صنعت خودروسازی، فراوان پر طرفدار شده است و از لحاظ زیادتر متخصصان این سیستم می تواند در جهت دست یابی به خودروهای خودران کمک زیادی نماید. در سیستم مذکور می توان با تنظیم سرعت دلخواه از راه دکمه های کروز کنترل، بدون این که پدال گاز فشار داده شود، ماشین در همان سرعت مانده و فقط کنترل فرمان را در دست بگیرید.

به این ردیف به کمک این سیستم بدون نیاز به فشار پدال گاز، ماشین با شتاب ثابتی حرکت می کند ولی اگر سد یا خودرویی در راه قرار بگیرد، باید با ترمز کردن از برخورد با خودروی مقابل پیشگیری می شد. سپس از گذشت سال ها و پیشرفت تکنولوژی ، این نسل نیز ارتقا پیدا کرد و امکانات فراوان کارامدی به اون اضافه شد.

در سال ۱۹۹۲ شرکت میتسوبیشی برای نخستین بار کروز کنترل مخصوص ای را در خودروهایش استاده کرد. سیستم های به کار رفته در اون سال ها، ماشین یا اجسامی که در نزدیکی اتومبیل مدنظر قرار می گرفت را شناسایی می کرد و به راننده هشدار می داد. راننده هم مطابق هشدار دریافتی ، پدال ترمز را فشار داده تا از بروز حادثه پیشگیری نماید.

تفاوت کروز کنترل پیشرفته با نسخه های کهنه در نوع ترمزی گیری بود، در نسخه های اولیه یا کهنه ، ترمز توسط راننده درگیر می شد ولی در نسخه های جدید و پیشرفته عمل ترمزگیری بر وظیفه سیستم کروز کنترل می باشد.

شایان ذکر است این شرکت در سال ۱۹۹۵ روی مدل دیامانته کروز کنترلی که با لیزر عمل می کرد را به کار برد. در این ماشین سپس از تشخیص فاصله با سد، کاهش سرعت توسط کاهش دنده و در ضمن کنترل دور موتور (کنترل دریچه گاز) وظیفه ماشین بوده ولی ترمزگیری را راننده انجام می داد.

طرز کار کروز کنترل پیشرفته یا ACC

استفاده از کروز کنترل پیشرفته یا ACC فراوان ساده بوده و رابط کاربری اون فراوان به کروز کنترل های کهنه شباهت دارد. این سیستم هم برای استفاده در جاده های فاقد پیچ و خم یا اتوبان کارامد می باشد و قطعا مناسب سفرهای درون شهری نیست. کوشش کروز کنترل تطبیقی کاملا دستی بوده و راننده باید با استفاده از کلید ACC تعبیه شده در درون کابین ماشین اون را فعال نماید.

سپس از فعال شدن این سیستم، بین ۳-۷ ثانیه تاریخ می برد که رادارهای جلو ماشین حجم ترافیک و جزئیات اون را آنالیز نمایند. این وقت تاریخ مطابق تعداد متغیرهای روبروی ماشین متفاوت خواهد بود. سپس از اسکن کامل جاده توسط رادارها و حسگرهای حرکتی، راننده با خیال راحت می تواند کنترل ماشین را به دست این سیستم بسپارد.

برای چی که سیستم ACC به سامانه پیشگیری از تصادف مجهز است و می تواند با اسکن و آنالیز ترافیک مقابل خود، در سریعترین تایم ممکن، بهترین واکنش را علامت بدهد. اگر وقت استفاده از سیستم ACC خودرویی مقابل خودروی شما قرار گیرد، این سیستم با استفاده از ترمزهای کوتاه، سرعت ماشین را کاهش داده و ضمنا زمانی که ماشین مذکور از راه مقابل اتومبیل شما خارج گردد، سیستم ACC ماشین شما را به شتاب مدنظر رسانده تا به حالت تنظیم شده بازگردد.

نقاط قوت و ضعف سیستم ACC

از مهمترین نقاط قوت سیستم ACC می توان به افزایش سطح ایمنی در ماشین نشانه نمود برای چی که خودروهای مجهز به این سیستم همیشه فاصله مشخصی را با خودروی جلویی خود نگه داری کرده و این نگه داری فاصله سبب کاهش شدید بروز تصادف می شود. یک نقطه قوت دیگر سیستم ACC  این است که سبب جاری شدن جریان ترافیک می گردد که در دلیل‌ فعال بودن این سیستم ساختن می شود.

مهمترین نقطه ضعف سیستم مذکور نیز در شرایط بد آب و هوایی آشکار می شود. زیرا سامانه های تشخیص دهنده در باران شدید، برف یا مه وابسته سردرگمی شده و اطلاعات دقیقی در اختیار کامپیوتر ماشین قرار نمی دهند. این مشکل وقت عبور از تونل هم ممکن است اتفاق بیفتد و تشخیص دهنده ها اطلاعات صحیحی ارسال نکنند.

در آخر از همراهی شما تا آخر این مطلب فراوان سپاسگزاریم. همچنین منظور می شود در شکل علاقمندی برای آشنایی با سایر سیستم های پیشرفته ماشین از جمله سیستم شیب سنج ماشین، سیستم رادار نقطه کور روی لینک ها کلیک کنید.