ماجرای ورود موش به هواپیمای تهران-تبریز چه بود؟

[ad_1]

سخنگوی شرکت هواپیمایی ایران ایر درباره چرایی دیر کرد در پرواز شب قبل این شرکت در راه تهران- تبریز گفت: شرح خلبان مبنی بر وجود حیوان آزار دهنده در هواپیما منجر به چکِ ثانویه هواپیما و دیر کرد در پذیرش مسافران شد.

به شرح وقت سحر، «حسام قربانعلی» درباره داستان پیدا شدن موش در پرواز شماره ۳۴۴۴ ایران ایر که قرار بود شب قبل ساعت ۲۲ و ۲۵دقیقه فرودگاه تبریز را به مقصد تهران ترک کند، در جمع خبرنگاران اظهار کرد: این هواپیما یک ساعت و ۴۵ دقیقه زودتر از تاریخ مسافرگیری، در فرودگاه تبریز به زمین می‌نشیند و قبل از پذیرش مسافر، شرح وجود حیوان آزار دهنده توسط خلبان و یکی از افراد کادر پرواز اعلام می‌شود.

وی ادامه داد: در این شرایط پذیرش مسافر متوقف می‌شود و شرح از سوی خلبان مبنی بر ضرورت چک کردن هواپیما بابت احتمال وجود حیوان آزار دهنده ارسال می‌شود.

بازبینی هواپیما

داستان به واحد مهندسی و تعمیرات اعلام می‌شود و قسمت‌های حساس هواپیما مجدداً مورد بازبینی قرار می‌گیرد، اما هیچ حیوان آزار دهنده و یا موش در هواپیما مشاهده نمی‌شود.

سخنگوی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران افزود: بنابراین تأخیر این پرواز به این سبب بود که هواپیما باید کاملاً چک می‌شد تا از نظر ایمنی در پرواز مشکلی چهره ندهد.

قربانعلی گفت: طی هماهنگی با قسمت فعالیت‌ فرودگاه مهرآباد و اداره کل ضمانت کیفیت و کنترل پروازی، هواپیما پس از چک‌های دقیق و مسافرگیری، از مبدأ تبریز با تأخیر به دلیلی که عنوان شد به تهران می‌آید و با ایمنی کامل در فرودگاه مهرآباد به زمین می‌نشیند.

زیادتر بخوانید:

تصویری شگفت آور از سوار شدن «بلند قدترین زن دنیا» به هواپیما/ عکس

آخرین جزئیات از ماجرای بمب‌گذاری در هواپیمای ماهان

وی اضافه کرد: هیچ مسافری در این پرواز نبوده است که شرح وجود موش را داده باشد، این شرح از سوی کادر هما ارایه شد. نهایتاً پس از تخلیه مسافران در مهرآباد در راستای بررسی زیادتر، مجدداً این هواپیما در خانه هما در مهرآباد چک می‌شود و دوباره هم موش در هواپیما پیدا نشد.

سخنگوی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تأکید کرد: بنابراین ذکر این داستان که مسافری در هواپیما متوجه وجود موش یا هر حیوان آزار دهنده دیگری شده است دقیق نبوده است.

به شرح ایرنا، دستورالعمل پیدا شدن موش در هواپیما دستورالعملی فراوان زیاد سنگین است و باید تمامی قسمت‌های هواپیما مورد بررسی قرار بگیرد که سیم، شلنگ یا هر قسمت دیگری از تجهیزات هواپیما وابسته صدمه نشده باشد.

منبع: ایرنا

[ad_2]