برچسب: نیو

امکانات رفاهی و تجهیزات

سانگ یانگ نیو اکتیون در بازار سرزمین ما در سه تریم کامفورت، پرستیژ و فول ارائه شده است. که نسخه فول یا لاکچری با فهرست نسبتا طولانی از امکانات رفاهی دنبال است. از جمله تجهیزات و امکانات رفاهی این کراس اوور می توان به نمایشگر با قابلیت راه یاب و پخش سی دی، mp3T dvd به دنبال ۶ اسپیکر و یک آمپلی فایر، کروز کنترل، آینه های جانبی تاشو برقی با گرمکن، تهویه مطبوع خودکار با کنترل رطوبت هوا، روکش چرم صندلی ها، تنظیم برقی صندلی های ردیف جلو در ۸ وضعیت برای راننده و ۴ جهت برای سرنشینان، سانروف، گرمکن صندلی های جلو، رینگ های ۱۸ اینچی، برف پاک کن با سنسور باران و یخ زدا، تنظیم ارتفاع روشنایی چراغ های جلو، عملکرد خودکار چراغ های جلو، سنسور روشنایی و دوربین دید عقب،شیشه های برقی با سیستم تشخیص سد، سیستم ضد سرقت با ریموت کنترل، و .. نشانه کرد.

البته نبود گرمکن فرمان و گرمکن صندلی های عقب محسوس است. مواردی که در سفرهای زمستانی با یک ماشین آفرود واجب به نظر می رسد. ضمنا حسگر فشار باد لاستیک در اون فعال نبوده در حالی که چراغ اون در پشت آمپر دیده می شود. واجب به ذکر است در این ماشین تایرهای آفرود و سینی فلزی زیر رادیاتور با صرف هزینه اضافه تعبیه شده است.

به هر روی سانگ یانگ نیو اکتیون در نسخه فول از لحاظ امکانات رفاهی از گرند ویتارا سبقت گرفته و نسبت به هموطنانش وضعیت بدی ندارد. از دیگر امکانات این ماشین که در سایر نسخه ها نیز دیده می شود می توان به سیستم فعال محافظت از واژگونی، سیستم کنترل سرعت ماشین در سراشیبی، سیستم قفل خودکار درب ها در سرعت بالا، آینه های الکتروکرومیک، شیفتر تعویض دنده روی فرمان، سیستم مقاومت، ایربگ راننده و سرنشین جلو، ترمز دیسکی در محورهای جلو و عقب، سیستم ترمز ABS , EBD نشانه کرد.

تجربه رانندگی

در ابتدای حرکت پیشرانه با صدایی نسبتا بلند روشن شده اما در حین حرکت، کاملا جاری و کم صدا عمل می کند و حتی با رد شدن از دور شمار رقم ۳ هزار نیز صدای زیادی ساختن نمی شود. باید گفت حرکت با این ماشین احساسی از قدرت و اطمینان به نفس را منتقل می کند و ارتفاع مناسب زیر آرنجی و صندلی های راحت، این حس را نیرومند می کند.

ولی برای کنترل جثه قوی این کراس اوور در ترافیک شهری باید دقت کافی داشته باشد. این عامل در زیادتر موارد سبب کلافه شدن راننده ماشین پشت سر می شود و به تلاش برای سبقت و عبور از نیو اکتیون می انجامد. در این کراس اورر به نام یک خودروی شاسی مستقل، اندکی تکان های عرضی حس می شود که البته اذیت دهنده نیستند.

همچنین هیچگونه سر و صدا از اجزای کابین به گوش نمی رسد. ولی برخی مشتریان از لق بودن پرده سانروف ابراز نارضایتی داشته که این مورد نیز فراوان محسوس نیست. شتاب صفر تا صد نیو اکتیون با توجه به وزن و ابعاد ماشین قابل توجه است و قدرت بیراهه نوردی نیو اکتیون فراتر از صبر بوده اگر چه جای خالی موتور ۳.۲ لیتری سانگ یانگ و قفل دیفرانیسل حس می شود.

واجب به ذکر است عملکرد گیربکس ۶ سرعته استرالیایی قابل قبول بوده اما باید دقت کرد که از روغن توصیه شده توسط شرکت سانگ یانگ برای سرویس اون استفاده نمود.

ارزش خرید

در این قسمت قابل ذکر است که کراس اوور سانگ یانگ نیو اکتیون در بازار داخلی سرزمین به شکل دست دوم در نسخه های کامفورت و لاکچری (فول) قابل خریداری می باشد که وقت خرید بایستی از سلامت فنی اون اطمینان کامل نتیجه کنید. این کراس اوور نسبت به رقبای ژاپنی قیمت کمتری دارد و برای افراد علاقمند به آفرود می تواند گزینه مناسبی باشد.

ضمنا باید نشانه کرد مصرف بالای سوخت و شتاب کم کراس اوور نیو اکتیون ممکن است اندکی دلسرد کننده باشد. ولی به خوبی از پس مسیرهای ناهموار بر آمده و با ابعادی که دارد می تواند نیاز شما را برای استفاده برون شهری و حتی درون شهری برطرف سازد. از رقبای این ماشین می توان به کیا اسپورتیج و هیوندای توسان نشانه نمود که دارای بازار دست دوم و خدمات سپس از فروش بهتری هستند.

ناگفته نماند قیمت کم ارزش تر، کابین راحت ؛ طراحی ویژه و توانایی بیراهه نوردی کراس اوور سانگ یانگ نیو اکتیون را در پله ای بالاتر از زیادتر از رقبا قرار می دهد.