رییس هیات مدیره و مدیر عامل بیمه ایران به دنبال جمعی از مدیران این شرکت از غرفه بیمه ایران و هلدینگ توسعه کسب و کار سبا و شرکت های بیمه آماده در چهاردهمین نمایشگاه معرفی زمان های اندوخته گذاری سرزمین و نهمین نمایشگاه بین المللی بورس، بانک، بیمه و خصوصی سازی در محل نمایشگاه ها وهمایش های بین الملی جزیره کیش بازدید کردند. به شرح صفحه اقتصاد به تعریف از روابط عمومی بیمه ایران، حسن شریفی در جریان این بازدیدها ، با همکاران و مدیران آماده در غرفه های مختلف گفتگو کرده و هدف از وجود در این نمایشگاه را افزایش ارتباط و آگاهی عموم مردم از دستاوردها و خدمات نوین بیمه ای عنوان کرد.
بر پایه شرح ، بازدید محسن پورکیانی مدیر عامل بیمه البرز ، مسعود بادین مدیرعامل بیمه آسیا ، جمعی از معاونین بیمه مرکزی و مدیران منطقه آزاد کیش از غرفه بیمه ایران ، از دیگر رویدادهای این نمایشگاه بود.
در روزهای قبل خبری مبنی بر انتصاب همسر معاون وزیر نفت در امور پتروشیمی به مسئولیتی جدید در شرکت مردمی نفت ایران منتشر شد که واکنش های زیادی را در پی داشت و حالا خبرگزاری ایسنا در گزارشی جدید ابعاد دیگری از این انتصاب را روشن ساخته است.
معاون وزیر نفت، مرتضی شاه میرزایی است که با مصاحبه های شگفت آور خود چند باری خبرساز شده است. چندی قبل ویدئویی از شاه میرزایی در شبکه های اجتماعی منتشر شد که علامت می داد خبرنگاری نظر او را درباره ی ادغام شرکت پالایش و پخش با پتروشیمی می پرسد اما شاه میرزایی در پاسخ ماجرای حمله ابرهه به مکه را بازگو می کند. صحبت های شگفت آور معاون وزیر نفت در شبکه های اجتماعی منتشر شد و واکنش کاربران را به دنبال داشت.
در ادامه شرح ایسنا درباره ی انتصاب همسر معاون وزیر نفت در شرکت نفت را می خوانید:
چندی نزد تصویری از حکم انتصاب “زهرا سادات زهرائیان”، همسر مرتضی شاه میرزایی، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت مردمی صنایع پتروشیمی به نام “سرپرست امور اداری و تشریفات” در امور بینالملل شرکت مردمی نفت در شبکههای اجتماعی منتشر شد که بازتابهایی را به دنبال داشت و انتقادهایی را درباره انتصاب افراد نزدیک به مدیران ارشد نفتی در زیرمجموعههای این صنعت به دنبال داشت.
عکس حکم انتصاب زهراییان که در شبکههای اجتماعی منتشر شده
وجود فردی که به نظر میرسید سابقه چندانی در صنعت نفت نداشته در این درجه مهم کنجکاوی برانگیز بود؛ پیگیریهای خبرنگار ایسنا علامت میدهد که زهراییان از ۲۰ سال نزد در استخدام وزارت نفت بوده و نزد از انتصاب اخیر، یکی از مدیریتهای معاونت برنامه ریزی وزارت نفت را با گرید B در اختیار داشته و سپس از اون به مدیریت امور بینالملل شرکت مردمی نفت با همان گرید سازمانی منتقل شده است.
یک رتبه مسئول در وزارت نفت با تایید این داستان، توضیح داد: زهراییان دانشجوی نخبه دانشگاه نفت و از شاگرد اولهای دوره خودش بوده و به همین دلیل ۲۰ سال نزد به استخدام وزارت نفت در میآید. در این ۲۰سال هم کم کم ردههای رشد سازمانی را طی کردهاست. در هشت سال اول در قسمت منابع انسانی بوده، سپس از اون به معاونت برنامهریزی وزارت نفت رفته و در اونجا در ردههای مختلف مشغول به کار بوده است.
به گفته وی، زهراییان یکی از مدیریتهای معاونت برنامه ریزی وزارت نفت را با گرید B در اختیار داشته و سپس از اون به مدیریت امور بینالملل شرکت مردمی نفت با همان گرید سازمانی منتقل شده است. این یعنی از مدیریت یکی از زیرمجموعههای معاونت برنامهریزی و قسمت استراتژیک به مدیریت تشریفات و منابع انسانی امور بینالملل شرکت نفت رفته و این داستان به معنی اون است که از نظر وضعیت سازمانی، وضعیت زهراییان نه ارتقاء پیدا کرده و نه تغییری کردهاست.
این رتبه مسئول به نشانه به اینکه زهراییان گرید شخصی اش B بوده، گرید سازمانیاش هم B است و قبلا مدیریت داشته و الان هم به مدیریت یک جای دیگر رفتهاست، ادامه داد: نکته مهم و قابل توجه دیگر این است که آنجایی که زهراییان وجود داشته، امکان رشد سازمانی و بالا رفتن و روی گریدهای خوب تر قرار گرفتن آماده بودهاست. چون معاونت برنامه ریزی گریدهای C ،D و حتی Over D هم دارد. منتهی جایی که الان رفتهاست یعنی امور بینالملل شرکت نفت دیگر امکان ارتقاء سازمانی برایش آماده نیست. به اصطلاح خود نفتیها بنبست است و فریز میشود.
وی درباره دلیل انتصاب اخیر هم توضیح داد: معاونت امور اداری و تشریفات جای حساسی است و به دلیل حساسیتهایی که آنجا وجود دارد، خواستند کسی که توانایی و رعایت حساسیتهای واجب را دارد در اونجا قرار بگیرد؛ وگرنه از نظر شخصی خانم زهراییان از یک شغل و مدیریت پژوهشی و کارشناسی به یک مدیریت اجرایی با کار زیادتر و اصطلاحا پرمشغلهتر و بدون پیشرفت و رشد سازمانی رفتهاست. از نظر شخصی عملا نه تنها تغییر مثبتی برایش چهره نداده، که چه بسا شاید تغییر منفی هم برایش باشد.
درحالی که انتصاب همسر معاون وزیر نفت در امور پتروشیمی به مسئولیتی جدید در شرکت مردمی نفت ایران این روزها خبرساز شده، ایسنا ابعادی جدید از این انتصاب را پیگیری کرده است
انتصاب همسر معاون وزیر نفت در امور پتروشیمی به مسئولیتی جدید در شرکت مردمی نفت ایران
چندی نزد تصویری از حکم انتصاب “زهرا سادات زهرائیان”، همسر مرتضی شاه میرزایی، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت مردمی صنایع پتروشیمی به نام “سرپرست امور اداری و تشریفات” در امور بینالملل شرکت مردمی نفت در شبکههای اجتماعی منتشر شد که بازتابهایی را به دنبال داشت و انتقادهایی را درباره انتصاب افراد نزدیک به مدیران ارشد نفتی در زیرمجموعههای این صنعت به دنبال داشت.
وجود فردی که به نظر میرسید سابقه چندانی در صنعت نفت نداشته در این درجه مهم کنجکاوی برانگیز بود؛ پیگیریهای خبرنگار ایسنا علامت میدهد که زهراییان از ۲۰ سال نزد در استخدام وزارت نفت بوده و نزد از انتصاب اخیر، یکی از مدیریتهای معاونت برنامه ریزی وزارت نفت را با گرید B در اختیار داشته و سپس از اون به مدیریت امور بینالملل شرکت مردمی نفت با همان گرید سازمانی منتقل شده است. حواشی انتصاب همسر معاون وزیر در شرکت نفت!
عکس حکم انتصاب زهراییان که در شبکههای اجتماعی منتشر شده
یک رتبه مسئول در وزارت نفت با تایید این داستان، توضیح داد: زهراییان دانشجوی نخبه دانشگاه نفت و از شاگرد اولهای دوره خودش بوده و به همین دلیل ۲۰ سال نزد به استخدام وزارت نفت در میآید. در این ۲۰سال هم کم کم ردههای رشد سازمانی را طی کردهاست. در هشت سال اول در قسمت منابع انسانی بوده، سپس از اون به معاونت برنامهریزی وزارت نفت رفته و در اونجا در ردههای مختلف مشغول به کار بوده است.
به گفته وی، زهراییان یکی از مدیریتهای معاونت برنامه ریزی وزارت نفت را با گرید B در اختیار داشته و سپس از اون به مدیریت امور بینالملل شرکت مردمی نفت با همان گرید سازمانی منتقل شده است. این یعنی از مدیریت یکی از زیرمجموعههای معاونت برنامهریزی و قسمت استراتژیک به مدیریت تشریفات و منابع انسانی امور بینالملل شرکت نفت رفته و این داستان به معنی اون است که از نظر وضعیت سازمانی، وضعیت زهراییان نه ارتقاء پیدا کرده و نه تغییری کردهاست.
این رتبه مسئول به نشانه به اینکه زهراییان گرید شخصی اش B بوده، گرید سازمانیاش هم B است و قبلا مدیریت داشته و الان هم به مدیریت یک جای دیگر رفتهاست، ادامه داد: نکته مهم و قابل توجه دیگر این است که آنجایی که زهراییان وجود داشته، امکان رشد سازمانی و بالا رفتن و روی گریدهای خوب تر قرار گرفتن آماده بودهاست. چون معاونت برنامه ریزی گریدهای C ،D و حتی Over D هم دارد. منتهی جایی که الان رفتهاست یعنی امور بینالملل شرکت نفت دیگر امکان ارتقاء سازمانی برایش آماده نیست. به اصطلاح خود نفتیها بنبست است و فریز میشود.
وی درباره دلیل انتصاب اخیر هم توضیح داد: معاونت امور اداری و تشریفات جای حساسی است و به دلیل حساسیتهایی که آنجا وجود دارد، خواستند کسی که توانایی و رعایت حساسیتهای واجب را دارد در اونجا قرار بگیرد؛ وگرنه از نظر شخصی خانم زهراییان از یک شغل و مدیریت پژوهشی و کارشناسی به یک مدیریت اجرایی با کار زیادتر و اصطلاحا پرمشغلهتر و بدون پیشرفت و رشد سازمانی رفتهاست. از نظر شخصی عملا نه تنها تغییر مثبتی برایش چهره نداده، که چه بسا شاید تغییر منفی هم برایش باشد.
گردآوری: گروه خبر سیمرغ seemorgh.com/news منبع: isna.ir
در این مطلب به توضیحاتی درباره زهرا سادات زهراییان همسر مرتضی شاهمیرزایی، مدیرعامل شرکت مردمی صنایع پتروشیمی پرداخته شده است. به شرح صفحه اقتصاد، چندی نزد تصویری از حکم انتصاب «زهرا سادات زهراییان» همسر مرتضی شاهمیرزایی، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت مردمی صنایع پتروشیمی بهعنوان سرپرست امور اداری و تشریفات در امور بینالملل شرکت مردمی نفت در شبکههای اجتماعی منتشر شد. انتشار این حکم، بازتابهایی را به دنبال داشت و سبب انتقادهایی مبنی بر انتصاب افراد نزدیک به مدیران ارشد نفتی در زیرمجموعههای این صنعت شد.
یک رتبه مسئول در وزارت نفت: زهراییان دانشجوی نخبه دانشگاه نفت و از شاگرد اولهای دوره خودش بوده است و به همین دلیل ۲۰ سال نزد به استخدام وزارت نفت حقوق.
او یکی از مدیریتهای معاونت برنامهریزی وزارت نفت را با گرید B در اختیار داشت و سپس از اون به مدیریت امور بینالملل شرکت مردمی نفت با همان گرید سازمانی منتقل شد.
از نظر شخصی عملا نهتنها تغییر مثبتی برای او چهره نداده، چه بسا شاید تغییر منفی هم برایش باشد.
اقتصادآنلاین نوشت: کنارهای انتصابات شرکت مردمی نفت ایران تمام شدنی نیست. پس از ماجرای برکناری معارفه مدیرعامل شرکت پتروپارس همحالا نوبت به «سرپرست معاونت اداری و تشریفات» رسیده است.
محمد محمدی پور، مدیر امور بین الملل شرکت مردمی نفت؛ که از نزدیکان مرتضی شاهمیرزایی، مدیرعامل شرکت مردمی صنایع پتروشیمی است، در حکمی زهرا سادات زهراییان را به نام «سرپرست معاونت اداری و تشریفات»منصوب کرده است. شنیدهها حاکی از اون است که زهراییان همسر مدیرعامل شرکت مردمی صنایع پتروشیمی است. تاکنون هیچ یک از مدیران وزارت نفت دربارهی این انتصاب جنجالی اظهارنظر نکردهاند.
در چند روز اخیر اخبار انتصابهای فامیلی در شرکت مردمی نفت با انتقادهای بسیاری مواجه شده است. تمامی این اتفاقات در دولتی چهره میدهد که با شعار دولت مردمی و رفع تبعیض روی کار آمده است. تنها در یک هفته قبل دو انتصاب فامیلی یکی در شرکت پتروپارس و دیگری در شرکت شرکت مردمی نفت انجام شده است. گفتنی است که انتصاب مدیرعامل پتروپارس بهدلیل انتقادهای فراوان لغو شد. درحال آماده افکار عمومی چشم به راه پاسخگویی مدیران نفتی بهمخصوص وزیر نفت دربارهی این انتصابات فامیلی هستند و مطالبه جدی آنها لغو حکم این انتصاب فامیلی همانند ماجرای شرکت پتروپارس است.
ماشین نیو اکتیون از محصولات شرکت سانگ یانگ کره جنوبی می باشد که در سال ۲۰۱۴ توسط شرکت رامک ماشین به بازار کشورمان درون شد ولی نتوانست به موفقیت خوبی دست پیدا کند. با بررسی نیو اکتیون دنبال این مطلب از آرگا باشید.
نقد و بررسی نیو اکتیون
کره جنوبی در عرصه خودروسازی یکی از پیشتازان آسیایی در دنیا می باشد و شرکت سانگ یانگ به نام چهارمین شرکت خودروسازی عظیم این سرزمین به کوشش در تولید خودروهای مختلف مشغول است. این شرکت در سال ۱۹۵۴ تاسیس شده و از سال ۲۰۱۰ میلادی به سپس مورد مالکیت یک شرکت هندی واقع شد و در حال آماده پر قدرت از نزد در صنعت خودروسازی مشغول کوشش است.
ماشین اکتیون یکی از کراس اوورهای تولیدی این شرکت است که دارای طراحی ویژه و منحصر به فردی بود. این ماشین از سال ۲۰۰۸ ساخته و روانه بازار شد و در سال ۲۰۱۴ با یک فیس لیفت زیبا، تغییرات ظاهری کاربر پسندی پیدا کرد. و شرکت رامک ابتدا ماشین نیو اکتیون را در تیپ کامفورت به بازار سرزمین ارائه نمود. همچنین شاید جذاب باشد که بفهمید ماشین اکتیون اسپرت هم نسخه وانت این کراس اوور بوده که در بازارهای جهانی مشاهده می شود.
سپس از شکست نسخه های اولیه اکتیون (مدل ۲۰۱۰-۲۰۱۳) در بازار سرزمین ما که عمدتا به سبب چهره شگفت آور اون بود، فیس لیفت این ماشین در مدل ۲۰۱۴ مجددا روانه سرزمین شد ولی این بار با اسم نیواکتیون. این فیس لیفت ها که شامل طراحی دوباره چراغ ها، جلوپنجره ای و شمای کلی بدنه بود. اگر چه جلوه ظاهری خوبی به ماشین بخشیده بود اما دوباره هم برنده نشد تاثیر زیادی در جلب توجه مشتریان ایرانی داشته باشد.
واردات مقطعی و عدم شناخت کافی بازار نسبت به ویژگی های فنی خوب نیو اکتیون سبب شد تا این ماشین هم موفقیت خوبی نداشته و به سرنوشت سایر محصولات کهنه سانگ یانگ وابسته شود. واجب به ذکر است نیو اکتیون سپس از سال ۲۰۱۵ با ماشین سانگ یانگ تیوولی جایگزین شد. در ادامه به بررسی کراس اوور نیو اکتیون می پردازیم.
طراحی بیرونی
نزد از هر چیز باید نشانه کرد کراس اوور اکتیون هنگامی شکل گرفت که طراحی محصولات سانگ یانگ فراوان مورد انتقاد کارشناسان و مشتریان قرار داشت. جدا از شیب منحنی وار سقف و شکل شگفت آور انتهای بدنه، نمای جلوی ماشین همیشه مورد انتقاد بوده است. که البته در نیو اکتیون این طراحی منطقی تر شد.
حال در بررسی نمای جلو نیو اکتیون باید نشانه کرد که نسبت به نمونه های کهنه دستخوش تغییرات زیادی شده است. در این نما شاهد جلوپنجره ای دو قطعه مشبک هستیم که فاصله بین اون ها محل نصب پلاک ماشین است. چراغ های چند ضلعی عظیم، حالت تهاجمی به نیو اکتیون بخشیده است.
قطعه پلاستیکی یا قلاب سپر و جلو پنجره ای که دور تا دور ماشین مشاهده می شود، نمایی اسپرت به ماشین داده و دو چراغ مه شکن عظیم هم در دو سو سپر دیده می شوند. به طور کلی در این نما نیو اکتیون نسبت به نسخه های قبلی چهره ای بروز تر و کم سن پسند تر به نمایش می گذارد.
در نمای جانبی برجستگی بالای گلگیر و خط ها بکار رفته روی بدنه، کار حجم دهی را انجام داده و روف ریل هم نمای اسپرت به اون بخشیده است. حجم پردازی روی درب ها، انحنای سقف و ابعاد عظیم شیشه مثلثی بدنه سبب تمایز نیو اکتیون از زیادتر خودروها شده است.
در واقعیت بدنه نیو اکتیون همانند نیسان جوک با طراحی خلاقانه ای شکل گرفته که مخاطبان خود را به دو گروه کاملا موافق یا صددرصد مخالف تقسیم می کند. کیفیت مونتاژ و رنگ خوب در حد دیگر خودروهای کره ای وارداتی دیده می شود به مخصوص که با تغییر زاویه تابش روشنایی بر لباس ماشین می توان طیف های رنگی آبی و بنفش را در نسخه با لباس خاکستری متالیک مشاهده کرد.
در بررسی نمای عقب نیو اکتیون نیز باید به شیب شدید شیشه عقب و حالت مربعی صندوق نشانه کرد که با هم هماهنگ نیستند و سبب شده نمای عجیبی ساختن شود که مورد استقبال خریداران نیست. اسپویلر شیشه و دو خروجی اگزوز و آنتن از سایر اجزای این قطعه می باشند.
طراحی داخلی
بررسی ها علامت می دهد طراحی داخلی کراس اوور سانگ یانگ نیو اکتیون با هویت این کراس اوور به نام یک آفرودر نه چندان بروز در تطابق است. فرم دایره یکی از پر تکرار ترین شکل هندسی روی داشبورد ماشین بوده که دنبال با نمایشگر (اندروید ۴.۴) نمایی تقریبا دوستانه ساختن می کند.
کنسول میانی اندکی به سو راننده متمایل شده و زیادتر ادوات همانند تنظیم برقی آینه های جانبی، گرم کن صندلی های جلو و تنظیم انتقال نیرو به داشبورد منتقل شده که افزایش دسترسی راننده به تنظیمات و کاهش احتمال حواس پرتی را به دنبال دارد. واجب به ذکر است فرمان با طرح ۴ شاخه و مانند سانگ یانگ تیوولی نصب شده که نسبت به انواع کهنه اکتیون، بروز تر دیده می شود.
کنار پای سرنشین جلو یک خروجی فندکی و قلاب پلاستیکی چرخان با توان صبر تا سه کیلوگرم تعبیه شده که به نظر می رسد برای قرارگیری کیسه زباله طراحی شده است. شایان ذکر است قطعه زیادتر پوسته داشبورد و لباس داخلی درب ها با پلاستیک لطیف مزین شده که اگر چه در نوع خود بهترین نیست ولی با توجه به سال ساخت و قیمت ماشین قابل قبول ارزیابی می شود.
در بررسی صندلی های نیو اکتیون قابل ذکر است که از جنس چرم بوده و دارای ابعاد و راحتی مناسبی هستند و فضای کافی برای سر و گردن و زانوی سرنشین با قد ۱۷۵ سانتی متر آماده می نمایند. به مهربانی فاصله ۲.۷۴ متری بین محورهای ماشین، سرنشینان عقب هم فضای کافی در اختیار دارند ولی ممکن است برای شیب سقف برای افراد قد بلند اندکی آزاردهنده باشد.
البته شیب فراوان سقف ممکن است برای سرنشینان بلند قد اندکی مشکل ساختن کند. ناگفته نماند فضای ۳۲۱ لیتری صندوق بار برای خودرویی با این ابعاد فراوان کم به نظر می رسد. این عدد در سوزوکی گرند ویتارا و میتسوبیشی ASX به ردیف ۳۹۸ و ۴۱۶ لیتر شرح شده است.
پیشرانه تنفس طبیعی
بررسی ها علامت داد سانگ یانگ نیو اکتیون به یک پیشرانه تنفس طبیعی ۲.۳ لیتری مجهز است که قادر است نیرویی برابر ۱۴۸ اسب بخار را در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۱۴ نیوتن متر را تولید نماید. این نیروی تولیدی توسط گیربکس تیپ ترونیک ۶ سرعته به هر چهار چرخ هدایت می شود.
شتاب صفر تا صد ماشین هم ۱۴.۱ ثانیه شرح شده و حداکثر سرعتی که می تواند به اون دست پیدا کند حدود ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است. متوسط مصرف سوخت نیو اکتیون در سیکل ترکیبی ۹.۶ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده و دارای استاندارد آلایندگی یورو ۴ می باشد.
از نظر ایمنی سانگ سانگ نیو اکتیون به کیسه های هوا و کمربندهای ایمنی سه نقطه ای مجهز است که محافظ جان همه سرنشینان در وقت وقوع حادثه خواهد بود. همچنین این ماشین به شاسی سه پوسته فوق صلب تجهیز شده که عامل مهمی در حفاظت از جان سرنشینان می باشد. واجب به ذکر است سیستم تعلیق سانگ یانگ نیو اکتیون در محو جلو از نوع دوبل جناغی و در عقب چند میله ای مولتی لینک می باشد.
امکانات رفاهی و تجهیزات
سانگ یانگ نیو اکتیون در بازار سرزمین ما در سه تریم کامفورت، پرستیژ و فول ارائه شده است. که نسخه فول یا لاکچری با فهرست نسبتا طولانی از امکانات رفاهی دنبال است. از جمله تجهیزات و امکانات رفاهی این کراس اوور می توان به نمایشگر با قابلیت راه یاب و پخش سی دی، mp3T dvd به دنبال ۶ اسپیکر و یک آمپلی فایر، کروز کنترل، آینه های جانبی تاشو برقی با گرمکن، تهویه مطبوع خودکار با کنترل رطوبت هوا، روکش چرم صندلی ها، تنظیم برقی صندلی های ردیف جلو در ۸ وضعیت برای راننده و ۴ جهت برای سرنشینان، سانروف، گرمکن صندلی های جلو، رینگ های ۱۸ اینچی، برف پاک کن با سنسور باران و یخ زدا، تنظیم ارتفاع روشنایی چراغ های جلو، عملکرد خودکار چراغ های جلو، سنسور روشنایی و دوربین دید عقب،شیشه های برقی با سیستم تشخیص سد، سیستم ضد سرقت با ریموت کنترل، و .. نشانه کرد.
البته نبود گرمکن فرمان و گرمکن صندلی های عقب محسوس است. مواردی که در سفرهای زمستانی با یک ماشین آفرود واجب به نظر می رسد. ضمنا حسگر فشار باد لاستیک در اون فعال نبوده در حالی که چراغ اون در پشت آمپر دیده می شود. واجب به ذکر است در این ماشین تایرهای آفرود و سینی فلزی زیر رادیاتور با صرف هزینه اضافه تعبیه شده است.
به هر روی سانگ یانگ نیو اکتیون در نسخه فول از لحاظ امکانات رفاهی از گرند ویتارا سبقت گرفته و نسبت به هموطنانش وضعیت بدی ندارد. از دیگر امکانات این ماشین که در سایر نسخه ها نیز دیده می شود می توان به سیستم فعال محافظت از واژگونی، سیستم کنترل سرعت ماشین در سراشیبی، سیستم قفل خودکار درب ها در سرعت بالا، آینه های الکتروکرومیک، شیفتر تعویض دنده روی فرمان، سیستم مقاومت، ایربگ راننده و سرنشین جلو، ترمز دیسکی در محورهای جلو و عقب، سیستم ترمز ABS , EBD نشانه کرد.
تجربه رانندگی
در این قسمت سواری با کراس اوور سانگ یانگ نیو اکتیون را مورد بررسی قرار می دهیم. سوار شدن به این ماشین با توجه به ارتفاع نسبتا فراوان از سطح زمین، کار سختی نبوده و به گرفتن دستگیره پایه یا استفاده از رکاب جانبی نیاز نیست. به مهربانی ارتفاع فراوان و راه طراحی بدنه و آینه ها، دید به جلو و دور و بر مناسب ارزیابی می شود ولی فرم ویژه پایه های عقب تاحدودی از میدان دید کاسته و برای حرکت به این سو خوب تر است از دوربین دید عقب کمک بگیرید.
در ابتدای حرکت پیشرانه با صدایی نسبتا بلند روشن شده اما در حین حرکت، کاملا جاری و کم صدا عمل می کند و حتی با رد شدن از دور شمار رقم ۳ هزار نیز صدای زیادی ساختن نمی شود. باید گفت حرکت با این ماشین احساسی از قدرت و اطمینان به نفس را منتقل می کند و ارتفاع مناسب زیر آرنجی و صندلی های راحت، این حس را نیرومند می کند.
ولی برای کنترل جثه قوی این کراس اوور در ترافیک شهری باید دقت کافی داشته باشد. این عامل در زیادتر موارد سبب کلافه شدن راننده ماشین پشت سر می شود و به تلاش برای سبقت و عبور از نیو اکتیون می انجامد. در این کراس اورر به نام یک خودروی شاسی مستقل، اندکی تکان های عرضی حس می شود که البته اذیت دهنده نیستند.
همچنین هیچگونه سر و صدا از اجزای کابین به گوش نمی رسد. ولی برخی مشتریان از لق بودن پرده سانروف ابراز نارضایتی داشته که این مورد نیز فراوان محسوس نیست. شتاب صفر تا صد نیو اکتیون با توجه به وزن و ابعاد ماشین قابل توجه است و قدرت بیراهه نوردی نیو اکتیون فراتر از صبر بوده اگر چه جای خالی موتور ۳.۲ لیتری سانگ یانگ و قفل دیفرانیسل حس می شود.
واجب به ذکر است عملکرد گیربکس ۶ سرعته استرالیایی قابل قبول بوده اما باید دقت کرد که از روغن توصیه شده توسط شرکت سانگ یانگ برای سرویس اون استفاده نمود.
ارزش خرید
در این قسمت قابل ذکر است که کراس اوور سانگ یانگ نیو اکتیون در بازار داخلی سرزمین به شکل دست دوم در نسخه های کامفورت و لاکچری (فول) قابل خریداری می باشد که وقت خرید بایستی از سلامت فنی اون اطمینان کامل نتیجه کنید. این کراس اوور نسبت به رقبای ژاپنی قیمت کمتری دارد و برای افراد علاقمند به آفرود می تواند گزینه مناسبی باشد.
ضمنا باید نشانه کرد مصرف بالای سوخت و شتاب کم کراس اوور نیو اکتیون ممکن است اندکی دلسرد کننده باشد. ولی به خوبی از پس مسیرهای ناهموار بر آمده و با ابعادی که دارد می تواند نیاز شما را برای استفاده برون شهری و حتی درون شهری برطرف سازد. از رقبای این ماشین می توان به کیا اسپورتیج و هیوندای توسان نشانه نمود که دارای بازار دست دوم و خدمات سپس از فروش بهتری هستند.
ناگفته نماند قیمت کم ارزش تر، کابین راحت ؛ طراحی ویژه و توانایی بیراهه نوردی کراس اوور سانگ یانگ نیو اکتیون را در پله ای بالاتر از زیادتر از رقبا قرار می دهد.
مدیرعامل شرکت شهرکهای صنعتی استان خراسان رضوی گفت: بهمنظور افزایش همکاریهای ۲جانبه، پرداخت حقوق کارکنان را از راه بانک گرفتنالحسنه مهر ایران انجام خواهیم داد. به شرح صفحه اقتصاد به تعریف از روابط عمومی بانک گرفتنالحسنه مهر ایران، «جعفر فرشچی» مدیرعامل شرکت شهرکهای صنعتی استان خراسان رضوی با تأکید بر اینکه بانکهای گرفتنالحسنه راه درستی را طی میکنند، این راه از بانکداری را الگویی مناسب برای نظام بانکی سرزمین فهمید. فرشچی به منظور گفتوگو و تبادل نظر در خصوص راههای افزایش همکاریها با «نوراله نظریان» مدیر شعب بانک در خراسان رضوی ملاقات کرد و با نشانه به موفقیت الگوی بانکداری گرفتنالحسنه در سرزمین اظهار داشت: عملکرد بانک گرفتنالحسنه مهر ایران و محبوبیت این بانک در جامعه گواه بر موفقیت بانک در عمل به تعهدات خود بوده است. وی افزود: رشد و برتر روزافزون این بانک موجب تثبیت درجه اون در شبکه بانکی سرزمین شده، بهگونهای که دولتمردان در برنامهریزیهای اقتصادی خود بر استفاده از ظرفیتهای بانک گرفتنالحسنه مهر ایران تأکید دارند. وی با نشانه به ضرورت حمایت از کارکنان سازمان در شرایط فعلی اقتصاد جامعه گفت: خدمات بانک گرفتنالحسنه مهر ایران در رفع مشکلات و دغدغههای مالی کارکنان فراوان مؤثر است و آمادگی داریم تا همکاریها با این بانک را گسترش دهیم. در ادامه این جلسه نظریان با تشریح ساختار بانک عنوان کرد: بانک گرفتنالحسنه مهر ایران ریشه در اعتبار دارد و این مهم نقطه قوتی است که موجب اطمینان عموم مردم شده است. وی ادامه داد: پایه و پایه این بانک بر مبنای گرفتنالحسنه بنا شده که در حدیث ها و روایات بسیاری بر اون تأکید شده و امروز برکت و اثربخشی اون در کوششهای این بانک بهخوبی مشهود است. نظریان با توضیح خدمات بانک بیان داشت: توان بانک گرفتنالحسنه مهر ایران در قسمت خدمات و پرداخت وامهای گرفتنالحسنه در سال جاری چند برابر شده و همه پتانسل ساختن شده در اختیار مدیران شرکت قرار دارد.
کونامی، یکی از بزرگترین شرکتهای بازیسازی دنیا وجود خود در بازار NFTها را گسترش میدهد. پلتفرم NFT کونامی دومین کوشش این شرکت در بازار NFTهاست.
کونامی (Konami)، غول بازیسازی ژاپنی اعلام کرد که تصمیم دارد بازاری را برای معامله NFTهای درون بازی و همچنین طیف پهناورای از محصولات و خدمات مرتبط با Web3 راهاندازی کند.
زیادتر بخوانید: نحوه ساخت توکن NFT چگونه است؟
راهاندازی پلتفرم NFT کونامی
کونامی در پست وبلاگی روز پنجشنبه خود اعلام کرد که به دنبال استعدادهای جدید برای ساخت سیستم و توسعه خدمات شرکت است. NFT کونامی با کمک متخصصان حوزه توکنهای مثلی و متاورس طراحی خواهد شد.
غول بازیسازی ژاپنی وقتهاست که در مورد چگونگی ادغام آخرین نوآوریها در بازیهای خود مطالعه میکند. محصول بعدی شرکت کونامی، پلتفرم NFT درون بازی خواهد بود. شرکت کونامی در بیانیهای رسمی اعلام کرد:
ما در حال مطالعه و توسعه برای گنجاندن آخرین علمی در بازیها و محصولات محتوایی خود هستیم. کونامی تصمیم دارد سرویسی را راهاندازی کند که در اون بازیکنان قادر به مبادله NFTهای درون بازی خود از راه پلتفرم منحصر به فرد بلاک چینی باشند.
توکنهای غیرمثلی در پلتفرم NFT کونامی کاربردهای گوناگونی دارند. از این نوآوری در مقام اول جهت نمایش آیتمهای منحصر به فرد درون بازی استفاده خواهد شد. پلتفرم NFT کونامی از توکنهای طرفداری، بلیطهای رویدادها و سایر موارد مشابه پشتیبانی میکند. مالکان آثار NFT میتوانند با استفاده از این پلتفرم به جوامع طرفداری مورد نظر خود متصل شوند.
سابقه وجود کونامی در صنعت NFT
راهاندازی پلتفرم NFT کونامی اولین حرکت شرکت ژاپنی در دنیای بلاک چین نیست. کونامی آغاز امسال پنجمین سالگرد Castlevania را با فروش مجموعهای از NFTهای مرتبط به این فرانچایز مهمانی گرفت.
زیادتر آثار این مجموعه، گیفهایی از گیم پلی سه بازی اول Castlevania در کامپیوترهای مختلف به شمار میروند. سایر آثار مجموعه نیز شامل رندرهایی از نقشههای درون بازی و نسخههای هنری میشود.
کاهش فروش آثار NFT
وجود جسورانه کونامی در بازار NFT در حالی شکل میگیرد که بازار توکنهای غیرمثلی بدترین روزهای خود را تجربه میکند. طبق شرحها، حجم معاملات NFT با کاهش نزدیک به 100 درصد نسبت به بالاترین رکورد تاریخی خود مواجه شده است. بیشترین حجم فروش توکنهای غیرمثلی به ژانویه سال جاری دوباره میگردد.
حجم معاملات NFT از 17 میلیارد دلار در ابتدای سال به 466 میلیون دلار در ماه سپتامبر رسید. این داستان علامتدهنده کاهش 97 درصدی علاقه اندوختهگذاران به حوزه توکنهای غیرمثلی است. دلیل سقوط بازار NFT تا حد زیادی به رکود پهناور بازارهای مالی از جمله بازار ارزهای دیجیتال دوباره میگردد. جنگ روسیه و اوکراین، افزایش تورم و سیاستهای ناتوان بانک مرکزی از عوامل اصلی بحران بازارهای مالی به شمار میروند.
زیادتر بخوانید:
نظر شما درباره راهاندازی پلتفرم NFT کونامی چیست؟ لطفا نظرات خود را در قسمت کامنتها با جونیبه اشتراک بگذارید.
صاحبان سهام شرکت بیمه آرمان (سهامی عام) دعوت می شود تا در جلسه مجمع عمومی عالی این شرکت روز شنبه 30 مهر ماه وجود یابند. به شرح صفحه اقتصاد به تعریف از روابط عمومی بیمه آرمان، بدینوسیله از کلیه صاحبان محترم سهام شرکت بیمه آرمان (سهامی عام) دعوت می شود تا در جلسه مجمع عمومی عالی این شرکت که روز شنبه مورخ 30/07/1401 راًس ساعت 10:00 سحر در سالن اجتماعات ساختمان مرکزی بیمه آرمان به نشانی تهران ، بلوار میرداماد ،خیابان خورشید تبریزی جنوبی ، پلاک 4 ، برگزار خواهد شد ،وجود بهم رسانند. سهامداران محترم یا نمایندگان قانونی آنها می توانند برای دریافت برگه ورود به مجمع ، با در دست داشتن اصل شناسنامه و کارت مردمی (در مورد نمایندگان قانونی با ارائه وکالتنامه رسمی ) درتاریخ 27/07/1401 از ساعت 8 الی 10 سحر به نشانی فوق الذکر مراجعه فرمایند.
جواد نبوتی- صفحه اقتصاد– داچیا جوگر 2023 اقتصادی ترین خودروی هفت نفره جدید در بازار اروپا است و مشتریان نسبت به امکانات این ماشین واکنش مثبتی علامت داده اند. در این مطلب به توضیحاتی درباره شاسی بلند داچیا جوگر ۲۰۲۳ پرداخته شده است.
شرکت خودروسازی داچیا رومانیایی با نام رسمی Dacia برگرفته از نام یک منطقه تاریخی در سرزمین رومانی نامگذاری شده است.
این شرکت در زمینه تولید ماشین کوشش می کند و در حال آماده بخشی از شرکت فرانسوی رنو به حساب می آید که حدود ۱۰ درصد از صادرات کل سرزمین رومانی در اختیار این شرکت است و اصلی ترین صادرکننده سرزمین رومانی می باشد.
کوشش شرکت داچیا در سال ۱۹۶۶ توسط کمک های رنو شروع شد و در سال ۱۹۶۸ برنده شد چرخه تولید کارخانه مخصوص برند خود را راه اندازی کند. در شروع فعالیتش طرح های پایه مدل رنو ۱۲ را خریداری کرد و بعدها مدل رنو ۸ را با تغییر نام داچیا ۱۱۰۰ تولید کرد.
همچنین بر پایه بررسی ها در سال ۱۹۹۹ رنو حدود ۵۱ درصد از شرکت داچیا را در اختیار خود گرفت و تا کنون ۹۹٫۳ درصد به سهام خود اضافه است.
داچیا با نقش مهم و کلیدی تغییرات زیادی در مدل خودروهای رنو ساختن کرد که مورد استقبال مشتریان بوده است.
داچیا جوگر 2023 جز اقتصادی ترین خودروی هفت نفره جدید در بازار اروپا محسوب می شود و مشتریان این ماشین نسبت به کیفیت و امکانات این ماشین واکنش مثبتی علامت داده اند.
بر پایه خبرها خودروساز رومانیایی در تاریخ عرضه این ماشین، قول اضافه کردن تولید موتور قدرتمندتری را داده بود بر همین پایه داچیا جوگر هیبرید ۱۴۰ اسب بخاری در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۲ که ۱۷ اکتبر ۲۰۲۲ برگراز خواهد شد رونمایی می شود.
بر پایه شرح ها داچیا جوگر ۴ سیلندر هیبریدی نسبت به نسخه قبلی که ۱۱۰ اسب بخار بود ۳۰ اسب بخار افزایش قدرت پیدا کرده است. که همین داستان از نقاط ضعف اصلی این شاسی بلند 7 نفره بود که اصلاح شد.
طبق خبرهای اعلام شده توسط مسئولین مربوطه، داچیا جوگر ۲۰۲۳ با پیشرانه هیبریدی جدید در نمایشگاه پاریس ۲۰۲۲ معرفی می شود.
امکانات و مشخصات داچیا جوگر ۲۰۲۳
داچیا جوگر همحالا توانسته است دید های بسیاری را به سوی خود بکشاند. این ماشین در مدلهای قبلی به دلیل وجود موتور ۳ سیلندر با انتقادات زیادی روبرو بود، اما این شرکت با معرفی نسخه ۴ سیلندر هیبریدی در جهت رفع این نقطه ضعف قدم برداشت.
داچیا جوگر ۲۰۲۳
قدرت داچیا جوگر در نسخه ۳ سیلندر برابر با ۱۱۰ اسب بخار بود که قدرت پایین اون موجب نارضایتی مشتریان شده بود. اما حالا این شرکت با ارائه داچیا جوگر ۲۰۲۳ به پیشرانه قدرتمندتر ۴ سیلندر هیبریدی که قدرتی برابر با ۱۴۰ اسب بخار را تولید می کند توانست نظر مشتریان را به سو خود سوق دهد و یک خودروی با کیفیت ارائه کند.
بر پایه بررسی ها در نسخه جدید داچیا جوگر ۳۰ اسب بخار نسبت به قبل قدرت یافته است. همچنین قرار ماشین داچیا جوگر در نمایشگاه ماشین پاریس ۲۰۲۲ که ۲۵ مهر ۱۴۰۱ برگزار میشود رونمایی شود.
حجم های متفاوت موتورها برای داچیا جوگر ۲۰۲۲
موتورهای کارآمد برای این مدل جدید عرضه می شود. تمام TCE 110 جدید ۱٫۰ لیتر، سه سیلندر، موتور بنزینی تزریق مستقیم است که دارای ۱۱۰HP اسب بخار و ۲۰۰nm گشتاور در ۲۹۰۰prpm است.
در مدل جدید این ماشین از چندین نوآوری فنی برای افزایش تولید، بهبود مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای استفاده می کند. ساخت بلوک آلومینیوم اون وزن کلی را کمتر می کند.
موتور TCe100 Bi-Fuel به تعهد داچیا برای ارائه طیف کاملی از خودروهای بنزینی LPG دوگانه سوز ادامه می دهد. وقت کار با LPG، میانگین انتشار CO2 برای Dacia Jogger 10 درصد کمتر از یک موتور بنزینی معادل با ۱۲۱ گرم در کیلومتر است.
همچنین علاوه بر این، مخزن ۴۰ لیتری LPG و مخزن ۵۰ لیتری بنزین به Jogger حداکثر برد ترکیبی ۶۲۱ مایل با مصرف سیکل ترکیبی WLTP تا ۳۷٫۱mpg را علامت می دهد.
داچیا جوگر جدید
SUV هفت نفره
با الهام از املاک و MPV ها
ردیف عقب قابل جابجایی
صندلی های میانی تاشو برای فضای زیادتر
بنزین و گاز مایع دوگانه سوز در راه اندازی ترکیبی در راه است
تریم های اساسی و راحتی ارائه شده
نسخه فراوان محدود نسخه در راه اندازی
قیمت حدود 13000 پوند
مدیران این شرکت در حال آماده جزئیات بیشتری از مشخصات فنی و موتور هیبریدی این ماشین اعلام کرده اند. بنابر این دور از صبر تیست که قوای محرکه این ماشین به موتور ۱.۶ لیتری برقی رنو کلیو مجهز بشود.
در رنو کلیو پیشرانه بنزینی می توان به کمک یک پیشرانه برقی و یک استارت-ژنراتو یکپارچه قدرتی برابر با ۱۴۰ اسب بخار را تولید کرد. بر پایه بررسی ها قدرت تولیدی نتیجه از این پیشرانه، توسط گیربکس CVT به چرخهای جلو انتقال می یابد.
گفتنی است که اگر داچیا جوگر ۲۰۲۳ مجهز به این چنین پیشرانهای شود، این ماشین به یکی از پیشرفتهترین خودروهای ۷ نفره داچیا به حساب می آید.
شاسی بلند 7 نفره داچیا جوگر ۲۰۲۳ کابینی جادار دارد و یک فضای مناسبی را برای سرنشینان این ماشین ساختن خواهد کرد.
بر پایه گفته مسئولین مربوطه، طول ماشین داچیا جوگر، ۴.۵۵ متر است و اگر صندلیهای ردیف سوم خوابانده شود میتوان یک فضای صندوق ۷۰۸ لیتری ساختن می شود.
در صورتی که صندلیهای دوم نیز خوابانده شود این فضا به ۱۸۱۹ لیتر افزایش می یابد.
بر پایه خبرها و اعلام شرکت داچیا، لیست کامل مشخصات فنی جدیدترین خودروی این شرکت، محصول هیبریدی تولیدی جدید در هفته آینده قبل از برگزاری نمایشگاه ماشین پارس ۲۰۲۲ منتشر و اعلام می شود.
طبق خبرها، این شاسی بلند ۷ نفره اقتصادی در سال ۲۰۲۳ روانه بازار خواهد شد.
قیمت ماشین داچیا جوگر در نسخه ۱ لیتری حدود ۱۷ هزار یورو بوده و متقاضیان برای خرید نسخه جدید ۴ سیلندر هیبریدی باید هزینه بیشتری را بپردازند.
مشخصات داچیا جوگر در نسخه قبلی
نسخه محدود “Extreme” این شرکت با تزئینات مشکی، سقف، آینه، آنتن، چرخ های آلیاژی، اسکیدهای خاکستری، و نوارهای منحصر به فرد درب و علامت اکستریم به مشتریان ارائه کرد
محصول داچیا جوگر در پنج رنگ سفید یخچالی، شامل مشکی مرواریدی، خاکستری اسلیت، خاکستری سنگ قمر و قهوه ای تراکوتا عرضه شد.
یکی از بالاترین نقاط قوت، کابین جادار با پیکربندی سه ردیفه این ماشین بود. بر پایه گفته داچیا، این کابین طرفیت حداکثر 7 مسافر بزرگسال را دارد.
بر پایه بررسی ها گفته شده که داشبورد این محصول با ساندرو به اشتراک گذاشته شده بود یعنی دارای یک سیستم پایه و نسبتاً مدرن با سه نوع سیستم اطلاعاتی – سرگرمی می باشد.
از رادیو متصل به تلفن هوشمند گرفته تا صفحه تاچ 8 اینچی. پرچمدار Media Nav از اتصال بی سیم Android Auto و Apple CarPlay پشتیبانی می کند و دارای سیستم ناوبری، سیستم صوتی شش بلندگو و دو پورت USB می باشد.
همچنین ویژگی هایی همانند صفحه نمایش دیجیتالی، گرم شدن صندلی های جلو، کنترل آب و هوا، برف پاک کن اتوماتیک و ترمز دستی برقی به نام تجهیزات اختیاری نام برد.
شروع زمستان کریپتویی وضعیت شرکتهای فعال در حوزه رمزارزها را به خطر رها کرد؛ اما این داستان نتوانست از تداوم استخدام شرکت ریپل پیشگیری کند.
ریپل علیرغم شرایط نامناسب بازار به روند استخدام مهندسان ادامه میدهد. موقعیت شغلی کنونی شرکت ریپل مرتبط با قسمت طراحی و بازاریابی شرکت خواهد بود. مهندس جدید ریپل وظیفه مدیریت وب سایتهای شرکت را بر وظیفه دارد. وی همچنین مسئول هدایت تصمیمات علمی و اجرای استراتژیهای مختلف نیز خواهد بود.
زیادتر بخوانید: آینده ریپل در سال 2022 چگونه است؟
تداوم استخدام شرکت ریپل
طبق توضیحات زمان شغلی جدید ریپل، نامزد کوشش در شرکت میبایست علم عمیقی از توسعه وب داشته باشد. ارتباطات توانا و همچنین رهبری مؤثر از دیگر ویژگیهای کلیدی مد نظر ریپل خواهد بود. مهندس جدید ریپل مدیریت و رهبری توسعهدهندگان فرانت اند (front-end) شرکت را نیز بر وظیفه خواهد داشت.
به شرح U.Today، ریپل علیرغم وضعیت نا به سامان بازارهای مالی مخصوصا بازار کریپتوکارنسیها، همچنان به استخدام کارمندان ادامه میدهد. این داستان ریپل را از بسیاری دیگر از شرکتهای ارز دیجیتال که مجبور به کاهش نیروی کار خود شدهاند متمایز میکند. شرکتهایی نظیر BlockFi، OpenSea و Coinbase در ماههای اخیر دست به تعدیل نیروهای خود زده بودند.
گسترش کوشش جهانی شرکت ریپل
آغاز ماه جاری، شرکت ریپل چندین زمان شغلی را معرفی کرده بود. از جمله این موقعیتها میتوان به استخدام یک طراح دیجیتال پیشرو نشانه کرد. دفاتر شرکت ریپل در شهرهای سانفرانسیسکو، نیویورک، سنگاپور، تورنتو و سایر شهرهای عظیم دنیا واقع شده است.
ریپل آغاز سال جاری اعلام کرد که 50 مهندس را برای دفتر جدید افتتاح شده خود در کانادا استخدام کرده است. در ماه آگوست، Ripple به نام یکی از برترین شرکتهای آمریکایی از لحاظ رشد سریع شناخته شد. این شرکت عمدتاً بر روی گسترش معامله خود در خارج از ایالات متحده تمرکز کرده است. ریپل همچنان با چالشهای قانونی پهناورای در سرزمین آمریکا دست و پنجه آرام میکند.
زیادتر بخوانید:
نظر شما درباره تداوم استخدام مهندسان توسط ریپل چیست؟ لطفا نظرات خود را در قسمت کامنتها با جونیبه اشتراک بگذارید.
