برچسب: ۸S

در چهارمین نمایشگاه ماشین تهران از کراس اوور جدید و خوش ساخت هایما s8 در غرفه ایران ماشین رونمایی شد. این ماشین عکس متفاوتی نسبت به محصولات قبلی شرکت هایما به نمایش می گذارد. با بررسی هایما ۸s دنبال این مطلب از آرگا باشید.

نقد و بررسی هایما ۸s

شرکت ایران ماشین در نمایشگاه ماشین تهران سال جاری که در اردیبهشت ماه در مرکز نمایشگاهی شهر آفتاب برگزار گشت، برای اولین بار از کراس اوور جدید و خوش ساخت هایما ۸s رونمایی نمود. این ماشین به نام پرچمدار کمپانی هایما روانه ایران شده است. از این رو ایران ماشین تصمیم گرفته تا هایما ۸s را با بیشترین آپشن های جذاب و نسبتا گران قیمتش به بازار سرزمین ما ارائه دهد.

به این ردیف در چهارمین نمایشگاه ماشین تهران شاهد معرفی یک کراس اوور خوش قیافه به اسم هایما s8 در غرفه ایران ماشین بودیم که حالا پچ پچ های تولید این ماشین در قسمت خراسان این گروه شنیده می شود. محصولی که تولید شرکت چینی هایما بوده اما نسبت به آنچه پیشتر از این برند شاهد بودیم، عکس متفاوتی را به نمایش می گذارد و با پیشرفت کاملا محسوس، فراوان ویژه و امروزی دیده می شود.

در سال ۲۰۱۸ شرکت هایما جهت رقابت با پرچمداران کراس اوورهای کامپکت موجود در بازار چین، گران ترین کراس اوور خود به نام هایما ۸s را معرفی نمود. که البته از مدل ۲۰۱۹ برای مشتریان چینی قابل خرید بود. گفته می شود که هایما ۸s با سایر کراس اوورهای خانواده هایما کاملا اختلاف دارد. حتی اسم ماشین نیز مانند بقیه نبوده زیرا با یک عدد شروع شده و سپس یک سخن لاتین به دنبال اون آمده است.

البته این نحو نامگذاری شاید شروع سبکی جدید در نامگذاری محصولات این شرکت باشد زیرا ون هایما ۷x که سال ۲۰۲۰ معرفی شد با کراس اوور پلاگین هیبرید هایما ۶p که در سال ۲۰۲۱ روانه بازار شد با همین فرمول جدید اسم گذاری شده اند. هایما ۸s مانند برادران قد بلند خود نبوده تا حدی که در طراحی ظاهری تنها از لوگوی اون می توان به برند ماشین پی برد.

شایان ذکر است هایما ۸s در موطن خود فروش چندان خوبی را تجربه نکرده است ولی با توجه به محدودیت های موجود در بازار داخلی سرزمین این پتانسیل را داشته که در شکل قیمت گذاری منطقی، شرایط متفاوتی را رقم زده و به موفقیت دست پیدا کند. با توجه به بررسی ها می توان گفت هایما ۸s یک کراس اوور نیمه لوکس سایز متوسط دیفرانسیل جلو می باشد که با طراحی اسپرت و مشخصات فنی مناسب خود می تواند دید قشر کم سن را به خود مجذوب کند.

همچنین به مهربانی کابین تقریبا جادار و امکانات جانبی متعدد (البته در شکل عرضه نسخه فول) در استفاده های خانوادگی هم کارامد باشد. وسعت مناسب شبکه خدماتی ایران ماشین هم از سایر مزیت هایی است که خریداران هایما ۸s از اون استفاده مند می شوند. البته طرفداران این کراس اوور باید توجه نمایند که موتور توربو ماشین در کنار قدرت و گشتاور فراوان خوب نسبت به انواع تنفس طبیعی و ضمنا سیستم پایش سوخت چند نقطه ای حساسیت زیادی به کیفیت سوخت و شرایط محافظت دارند.

امیدوار بودیم که نسخه دو دیفرانیسل هایما ۸s هم قابل توصیه باشد که بتوان از این همه قدرت و گشتاور برای آفرودهای سبک استفاده برد که متاسفانه چنین امکانی موجود نیست. هایما ۸s از لحاظ ارگونومی و کیفیت نیز شرایط خوبی داشته و حداقل در برابر رقبای هم قیمت و هم وطن خود سخن هایی برای گفتن دارد.

در نهایت باید چشم به راه ماند تا مشخص شود که هایما ۸s با چه امکانات و قیمتی روانه بازار می شود . برای چی که در این کلاس، رقبای فراوان زیادی وجود دارند که در شکل آسان انگاری ممکن است اجازه عرض اندام قابل توجهی به اون داده نشود. در ادامه با بررسی کاملتر هایما ۸s با ما دنبال باشید.

طراحی بیرونی

با توجه به بررسی ها می توان گفت هایما ۸s در نمای ظاهری شباهتی با برادران قد بلند خود در بازار ایران همچون هایما s7 و هایما s5 ندارد. هایما ۸s در نمای روبرو ویژگی های طراحی نسل دوم مدل اس ۵ را وام گرفته است. به طوری که در قسمت گریل ماشین با گرافیک کهکشانی توسط پرداخت های کرومی و همین طور چراغ های دو بخشی که این روزها به یکی از ترندهای طراحی به مخصوص در بین خودروسازان شرقی همانند کره، چین و ژاپن تبدیل شده است، روبرو می باشیم.

همچنین طراحی سقف با شیب معکوس و به نوعی کوپه در نمای کناری ماشین و ضمنا چراغ های عقب به هم پی در پی با گرافیک داخلی جذاب که شباهت زیادی به محصولات پژو همچون ۳۰۰۸ دارد و دو اگزوز عظیم در قطعه پایینی سپر در نمای عقب، طرح کلی اسپرت و جذابی را برای پرچمدار هایما ساختن کرده اند.

همانطور که نشانه شد هایما ۸s مانند دیگر برادران قد بلند خود نبوده تا جایی که در طراحی ظاهری تنها از لوگوی ماشین می توان به برند اون پی برد. در غیر این شکل نه از چراغ های باریک جلو، نه از مه شکن های ال ای دی چهارتایی در سپر جلو، نه از رنگ مشکی پایه سی که ظاهری اسپرت به اون داده و نه از طراحی رادیکالی درب صندوق و چراغ های عقب که تناسب چندانی با قسمت جلویی کراس اوور ندارند، نمی توان به هایما بودن ماشین پی برد.

در بررسی نمای جلو شاهد جلوپنجره ای نگینی هستیم که با چراغ های روشنایی روز باریک ال ای دی و تریم کرومی احاطه شده است. مجموعه سیستم روشنایی اصلی ماشین در دو گوشه سپر و در شکافی مثلث همانند جای گرفته که از منظر طراحی، سیاستی است که نخستین بار از سو خودروسازان جهانی همانند جیپ چروکی، سیتروئن سی ۴ کاکتوس و نیسان جوک اجرا شد.

این راه طراحی به دلیل محبوبیت جهانی، فراوان سریع به خانواده محصولات برندهای خودروساز چینی راه پیدا کرد. از این رو باید این سبک طراحی را به سایر خودروسازان چنینی همانند ام وی ام ایکس ۲۲ پرو مدیران ماشین و حتی کی ام سی k7 کرمان موتور فراوان نزدیک و مانند تلقی کرد.

با این حال استفاده از تریم مشکی رنگ پلاستیکی بر دامنه ماشین به مخصوص بر سقف گلگیرها و ضمنا بکار بردن خط‌ ها ساده ولی تیز در نمای جلو ماشین سبب شده تا هایما ۸s در این نما جلوه اسپرت تر نزدیک به خودروهای سواری داشته باشد تا شاسی بلند. در نمای جانبی دو خط خارج زده نیمه کاره دیده می شود که جلوه پیچیده تری به این زاویه بخشیده است.

البته نباید از یاد برد که حد فاصل پایه دی و سی هم شباهت زیادی به لکسوس آر ایکس نسل کنونی داشته که با رنگ مشکی، ساختار پنجره ها را از سقف و بدنه خود مجزا کرده و ظاهری دو رنگ به ماشین بخشیده است.

در ادامه نمای عقب هایما ۸s را مورد بررسی قرار می دهیم. در این نما چراغ های تمام ال ای دی به هم پی در پی ای مشاهده می شود که در تاریکی شب جلوه جذاب و قابل شناسایی ساختن می کنند. شکاف دو گوشه بدنه در قطعه انتهایی هم با پیروی از سبک طراحی قطعه جلو ماشین به اجرا درآمده و همخوانی بین دو قسمت تمجید برانگیز است.

به مخصوص که دو سر اگزوز کرومی مختلف الاضلاع ماشین کاملا واقعی و به دو سر اگزوز مجزا ماشین اتصال یافته است. خوشبختانه چینی ها هم کم کم طراحی سراگزوز غیر واقعی و غیر واقعی را کنار گذاشته و به سو سراگزوزهای واقعی متمایل شده اند.

با توجه به بررسی ها هر چند ظاهر هایما ۸s به اندازه تیگو ۷ پرو عامه پسند دیده نشود ولی باید اعتراف داشت که طراحی اسپرت و جذابی دارد که یقینا با سلیقه فراوان از جوانان هماهنگ خواهد شد. برای ساخت این ماشین از متدهای روز طراحی استفاده گرفته شده که نمونه اون را در دی لایت های باریک، چراغ های اصلی تعبیه شده در مجموعه سپر، خط‌ ها شکسته تیز و شدید، جلوپنجره ای عظیم کهکشانی و چراغ های به هم پی در پی انتهایی مشاهده رد.

خوشبختانه به جزئیان نیز دقت شده و طراحی آویزان پایه سی در کنار حجم پردازی جسورانه نمای جانبی به بهبود ظاهر ماشین تاثیر شایانی قرار داده است. ضمنا رینگ های عظیم، دیفیوز های جذاب و اگزوزهای دو گانه در ترکیب با بالچه ای خوش فرم حالتی شور انگیز به هایما ۸s بخشیده است که یادآور کراس اوورهای اسپرت است. همچنین برخلاف برخی خودروهای کهنه تر چینی، هیچ کدام از خط‌ ها طراحی این ماشین به حال خود رها نشده بلکه همگی از هماهنگی مناسبی برخوردار هستند.

طراحی داخلی

بررسی ها علامت می دهد هایما ۸s تلاش داشته تا با ساختن یک فضای اسپرت درون کابین، دقیقا برخلاف هایما s7 خریداران کم سن را به سو خود سوق دهد که با در نظر گرفتن المان هایی همانند غربیلک فرمان دی کات، استفاده صحیح از تزئینات کرومی و مواردی ای این قبیل به نظر می رسد که در این باره برنده بوده است. با ورود به کابین کراس اوور هایما ۸s شاهد فضایی مدرن و تقریبا شور انگیز هستیم که در اون ترکیبی از قطعه‌ ها لوکس با المان های اسپرت مسابقه ای به خودنمایی پرداخته اند.

به طور مثال دریچه های تهویه ۶ ضلعی و فرمان دی شکل ماشین در ترکیب با صندلی های بلند یکپارچه و سردنده خوش دست، حس شور و مسابقه را تداعی می کند و همزمان قطعه‌ ها کرومی استفاده شده و نشانگرهای کاملا دیجیتال و امکانات جانبی فراوان یادآوری می کند که با خودرویی نیمه لوکس روبرو هستیم.

درباره فضاسازی نیز باید نشانه کرد که وضعیت به نسبت سایز بدنه مناسب ارزیابی می شود. در واقعیت هایما ۸s به راحتی می تواند پذیرای کامل یک خانواده باشد. ارگونومی کلی هم قابل قبول می باشد و کیفیت مواد استفاده شده به نسبت محصولات قبلی با پیشرفت خوبی دنبال شده است و حالا می توان با اطمینان بیشتری به جستجو این برند چینی رفت.

قابل ذکر است برای زیادتر امکانات ماشین یک کلید جداگانه در نظر گرفته شده است . از این رو مجبور نیستید در نمایشگر اصلی به دنبال تنظیمات مختلف بگردید. که این داستان یک نکته مثبت محسوب می شود.

پیشرانه

قلب تپنده هایما ۸s را یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تشکیل داده که از علمی های مختلف همانند توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت استفاده مند است. به این ردیف می تواند در بهترین حالت قدرت ۱۹۲ اسب بخار را در دور موتور ۵۰۰۰ و حداکثر گشتاور ۲۹۳ نیوتن متر را در دور موتور ۱۵۰۰-۴۵۰۰ ارائه نماید که برای خودرویی با وزن ۱۵۶۰ کیلوگرم کاملا کافی به نظر می رسد.

این نیروی تولیدی توسط یک گیربکس ۶ سرعته اتومات به چرخ های جلو هدایت می شود. بررسی ها علامت می دهد هایما ۸s با این مشخصات می تواند به شتاب فراوان خوب ۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که راضی کننده می باشد.

یافته ها حاکی از اون است مصرف سوخت ترکیبی ماشین ۷.۲ لیتر در هر صد کیلومتر می باشد که نسبت به توانایی های حرکتی و سگمنت ماشین قابل قبول دیده می شود. تنها نکته قابل انتقاد به این مجموعه حساسیت بالای موتورهای توربو جی دی آی نسبت به انواع تنفس طبیعی و ام پی آی می باشد که البته با توجه به فراگیر شدن این نوع پیشرانه ها و راندمان بالاتر تولیدی می توان از اون چشم پوشی کرد.

تجهیزات و امکانات رفاهی

تا تاریخ تحویل نهایی هایما ۸s نمی توان به طور قطع درباره آپشن های اصلی ماشین اظهار نظر داشت ولی مطابق کاتالوگ ارائه شده و نسخه موجود در نمایشگاه می توان امیدوار بود که این ماشین با تجهیزات و امکانات رفاهی مناسبی از جمله ترمزهای مجهیز به سیستم های abs, ebd, bas، سامانه کنترل کشش tcs، سیستم مقاومت الکترونیکی esp، سامانه کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی، ترمز پارک برقی مجهز به اتوهلد، ترمز کمکی eba، ترمز اضطراری هوشمند aeb، کیسه هوای راننده و سرنشین کناری دنبال با ایربگ های جانبی و پرده ای، هشدار برخورد از جلو، سیستم هشدار نقطه کور، سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر ۱۰ اینچی تاچ با قابلیت میرورلینک، دوربین ۳۶۰ مقام، دوربین ضبط وقایع، سقف پانوراما، سانروق برقی، فرمان برقی دی شکل مجهز به دکمه های کنترلی، کامپیوتر سفری، کروز کنترل تطبیقی، سامانه ورود و استارت بدون کلید، صندلی راننده ۸ جهته برقی مجهز به گرمکن، صندلی شاگر ۴ جهته برقی به دنبال گرمکن، چراغ های روشنایی روز و تنظیم ارتفاع چراغ های جلو، و … ارائه شود.

همچنین این کراس اوور از سیستم هوشمند بایدو استفاده می برد که از عملکردهای اون می توان به فرمان های صوتی، ساختن شبکه ارتباطی در ماشین، سیستم اتصال گوشی هوشمند و … نشانه نمود. همچنین هایما ۸s هشت فرمان صوتی جدید را اضافه کرده است. همچون حالت زرهی که با اون می توان تمام شیشه ها و درب های ماشین را بست. یا حالت کودک که از راه اون شیشه ها بسته شده و تهویه مطبوع با دمای مناسب تنظیم می گردد.

منبع : آرگا