قیمت ماشین امروز 17 مهر/ گرانی شگفت آور تندر ۹۰ !

[ad_1]

ارزش تندر ۹۰ یکشنبه ۱۷ مهر در بازار آزاد ماشین با رشد پنج میلیونی به ۵۱۰ میلیون رسید.

به شرح وقت سحر به تعریف از فرارو؛ قیمت تندر ۹۰ امروز یکشنبه ۱۷ مهر در بازار آزاد ماشین با رشد پنج میلیونی به ۵۱۰ میلیون تومان رسید. افزایش پنج میلیونی تندر ۹۰ نسبت به سایر مدل‌های داخلی زیادتر بوده و از این لحاظ پراید وانت با رشد قیمت چهار میلیونی در رتبه دوم قرار گرفته است.

قیمت پراید وانت امروز ۱۷۵ میلیون تومان است. قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک نیز با رشد دو میلیونی به ۵۷۷ میلیون تومان ارتقا پیدا کرد. همچنین درقیاس با معاملات دیروز ارزش مدل‌هایی همانند دنا پلاس دنده‌ای، دنا پلاس اتوماتیک و ۲۰۷ دنده‌ای یک میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

در سو مقابل قیمت سمند EF7 با افت چهار میلیونی به ۳۴۸ میلیون تومان رسیده و قیمت مدل‌هایی همانند پراید صندوقدار، پراید هاچ‌بک، تیبا ۲، تیبا ۲ پلاس، ساینا دنده‌ای و کوییک دنده‌ای یک میلیون تومان کاهش داشته است.

قیمت ماشین‌های ایران‌ماشین در بازار آزاد

وانت آریسان کم ارزش‌ترین ماشین تولیدی ایران‌ماشین در بازار آزاد محسوب می‌شود و در دسته وانت‌های تک‌کابین قرار می‌گیرد. کم ارزش‌ترین ماشین سواری تولید شده ایران‌ماشین در بازار آزاد الان رانا LX است.

رانا با موتور TU5 از نظر پیشرانه با ماشین‌های ۲۰۶ تیپ پنج، پژو پارس، پژو ۲۰۷ و پژو ۴۰۵ رقابت دارد. با وجود توقف تولید رانا، نسخه به روزرسانی شده رانا پلاس توسط ایران‌ماشین روانه بازار شد. سپس از رانا LX، پژو ۴۰۵ و سمند Lx کم ارزش‌ترین محصولات داخلی ایران ماشین به حساب می‌آیند.

در سوی مقابل گران‌ترین ماشین داخلی ایران‌خودور دنا پلاس توربو اتوماتیک است. دنا پلاس توربو اتوماتیک از موتور EF7 توربو استفاده می‌برد و مجهز به جعبه دنده شش‌سرعته است. همچنین جدیدترین ماشین داخلی ایران‌ماشین تارا دنده دستی است و همین الآن دومین محصول گران‌قیمت ایران‌ماشین به شمار می‌رود.

پژو پارس اتوماتیک نیز کم ارزش‌ترین محصول ایران‌ماشین با جعبه دنده اتوماتیک است. بین مدل‌های مونتاژی ایران‌خودور پژو ۵۰۸ بیشترین قیمت را دارد و کنار سوزوکی گرند ویتارا اتوماتیک و پژو 2008 در دسته ماشین‌های گران‌تر از یک میلیارد قرار می‌گیرد.

ماشین شنبه امروز
وانت آریسان 263 میلیون تومان 262 میلیون تومان
سمند LX 318 میلیون تومان 318 میلیون تومان
سمند EF7 352 میلیون تومان 348 میلیون تومان
سمند EF7 دوگانه‌سوز 438 میلیون تومان 438 میلیون تومان
سمند سورن ELX 302 میلیون تومان 302 میلیون تومان
دنا تیپ یک 404 میلیون تومان 404 میلیون تومان
دنا پلاس دنده‌ای توربو 474 میلیون تومان 475 میلیون تومان
دناپلاس توربو اتوماتیک 519 میلیون تومان 520 میلیون تومان
پژو 405 295 میلیون تومان 295 میلیون تومان
پژو پارس ساده 320 میلیون تومان 320 میلیون تومان
پژو 207 دنده‌ای 403 میلیون تومان 404 میلیون تومان
پژو 207 اتوماتیک 575 میلیون تومان 577 میلیون تومان
رانا LX 265 میلیون تومان 265 میلیون تومان
رانا پلاس 302 میلیون تومان 302 میلیون تومان
تارا دنده‌ای 435 میلیون تومان 435 میلیون تومان
پژو 206 تیپ 2 308 میلیون تومان 308 میلیون تومان
پژو 206 صندوقدار 340 میلیون تومان 340 میلیون تومان
تندر 90 505 میلیون تومان 510 میلیون تومان
پژو 2008 یک میلیارد و 395 میلیون تومان یک میلیارد و 395 میلیون تومان
هایما S5 790 میلیون تومان 790 میلیون تومان
هایما S7 905 میلیون تومان 905 میلیون تومان
سوزوکی گرندویتارا اتوماتیک یک میلیارد و 740 میلیون تومان یک میلیارد و 740 میلیون تومان
پژو 508 دو میلیارد و 165 میلیون تومان دو میلیارد و 165 میلیون تومان

 

قیمت ماشین‌های سایپا در بازار آزاد

پراید ۱۳۱ کم ارزش‌ترین ماشین سایپا است. پراید وانت قیمت بیشتری نسبت به دیگر مدل‌های خانواده پراید دارد و پراید وانت پلاس نیز از کوئیک دنده‌ای و ساینا دنده‌ای قیمت بیشتری دارد. تیبا به نام جایگزین پراید روانه بازار شد و در حال آماده مدل صندوقدار این ماشین کم ارزش‌ترین محصول تولیدی سایپا به شمار می‌رود.

سپس از تیبا صندوقدار، ساینا دنده‌ای کم ارزش‌ترین ماشین در حال تولید توسط سایپا محسوب می‌شود. ساینا دنده‌ای در واقع نسخه به روزرسانی شده تیبا است. تیبا دو یا تیبا هاچبک سپس از تیبا صندوقدار و ساینا، کم ارزش‌ترین ماشین تولید شده سایپا هستند.

همه تولیدات داخلی سایپا از جمله تیبا، تیبا۲، ساینا، کوئیک، ساینا s، کوئیک در قسمت پیشرانه یکسان هستند. این ماشین‌ها به یک پیشرانه ۱۵۰۰ سی سی و جعبه‌ دنده پنج‌سرعته مجهز شده‌اند.

ماشین قیمت شنبه
قیمت امروز
پراید 111 205 میلیون تومان 204 میلیون تومان
پراید 131 186 میلیون تومان 185 میلیون تومان
پراید 151 171 میلیون تومان 175 میلیون تومان
پراید 151 پلاس 184 میلیون تومان 184 میلیون تومان
تیبا 200 میلیون تومان 200 میلیون تومان
تیبا 2 205 میلیون تومان 204 میلیون تومان
تیبا 2 پلاس 214 میلیون تومان 213 میلیون تومان
ساینا  207 میلیون تومان  206 میلیون تومان
ساینا S 214 میلیون تومان 214 میلیون تومان
کوئیک دنده‌ای 207 میلیون تومان 206 میلیون تومان
کوئیک اتوماتیک پلاس 303 میلیون تومان 303 میلیون تومان
سیتروئن C3 یک میلیارد و 360 میلیون تومان یک میلیارد و 360 میلیون تومان
چانگان CS35 650 میلیون تومان 650 میلیون تومان
وانت زامیاد 330 میلیون تومان 330 میلیون تومان
کیا سراتو 2000 مونتاژی یک میلیارد و 210 میلیون تومان یک میلیارد و 210 میلیون تومان
آریو 540 میلیون تومان 540 میلیون تومان
شاهین 360 میلیون تومان 360 میلیون تومان

[ad_2]

خط تولید تندر ۹۰ مجدد راه اندازی می شود؟ 

[ad_1]

برنامه وزارت صنعت این است که با هم افزایی خودروسازان داخلی تولید تندر ۹۰ را احیا و محصولات دیگری با علامت خودی بر روی اون را توسعه دهد.
به شرح صفحه اقتصاد، وزارت صنعت، معدن و معامله که حالا منوچهر منطقی، مدیر کارکشته صنعت ماشین و البته هوافضا در اون به یکی از ارکان اصلی تحول در صنعت ماشین تبدیل شده است، تلاش دارد تا بار دیگر پروژه تولید تندر را احیا کند.
در طرحی که به همین منظور در وزارت صنعت، معدن و معامله نوشته شده و در دست بررسی برای اجرا است، قرار است پلتفرم مشترک تندر که خط تولید مجهز پارس ماشین و زنجیره تامین پهناور برای اون در درون سرزمین وجود دارد، با هم افزایی خودروسازان داخلی احیا شود.

بر پایه این طرح، عملا محصولاتی با علامت خودی بر روی این پلتفرم احیا شود و عملا محصولات دیگری با علامت خودی بر روی اون توسعه یابد، این در حالی است که به اعتقاد مقامات ارشد این وزارتخانه، تعلل در استفاده بهینه از این پلتفرم علیرغم اندوخته گذاری های انجام شده فراوان از سوی خودروسازان و قطعه سازان معقول نبوده و این در حالی است که این پلتفرم در روسیه و هند نیز با محصولات متنوع در حال تولید است و امکان استفاده از زنجیره تامین خارجی برای پیشگیری از توقف تولید محصولات مرتبط با اون وجود دارد.

بر این پایه است که وزارت صنعت، معدن و معامله با راهبری منوچهر منطقی، مدیرعامل قبلی ایران ماشین، تصمیم گرفته تا با احیای این پلتفرم و هم افزایی ایران ماشین و سایپا، عملا سایت پارس ماشین را به تولید خانواده محصولات مبتنی بر این پلتفرم تخصیص دهد.

البته وزارت صنعت، معدن و معامله در برنامه خود، تصمیم دارد تا از پلتفرم خودروی تارا هم استفاده برداری کند؛ چراکه به اعتقاد این وزارتخانه اندوخته گذاری فراوانی در خودروسازان و زنجیره تامین داخلی بر روی اون انجام شده و به سبب تحریم، خط تولید اون در سایپا کاشان متوقف شده است. در واقع، پلتفرم خودروی تارا که با توجه به اشتراکات فراوان در محصول مرتبط با سایپای کاشان، قابلیت استفاده گیری از اون برای توسعه محصولات جدید وجود دارد، یکی از پروژه هایی است که با احیای اون می توان محصولات مبتنی بر این پلتفرم را گسترش داد.

بررسی ها هم البته علامت می دهد که عملا ۷۰ درصد از اندوخته گذاری های انجام شده برای تولید محصولات این پلتفرم از سوی خودروسازان و قطعه سازان داخلی انجام شده و سه سال متوالی است که اندوخته گذاری اون معطل مانده است که حالا وزارت صنعت تصمیم دارد اون را احیا کند.

و در نهایت پلتفرم SP سایپا هم که اندوخته گذاری زیادی برای اون انجام شده، یکی دیگر از پلتفرم هایی است که قابلیت توسعه محصولات متنوعی در کلاس B و C بر روی اون وجود دارد. بر این پایه خودروسازان داخلی می توانند در کلاس خودروهای هاچ بک و مینی اس یو وی هم برای دستیابی به مقیاس اقتصادی تولید در زنجیره تامین استفاده ببرند.

منبع: اقتصادآنلاین

 

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!

[کل: 0 میانگین: 0]

[ad_2]