قیمت ماشین امروز 17 مهر/ گرانی شگفت آور تندر ۹۰ !

[ad_1]

ارزش تندر ۹۰ یکشنبه ۱۷ مهر در بازار آزاد ماشین با رشد پنج میلیونی به ۵۱۰ میلیون رسید.

به شرح وقت سحر به تعریف از فرارو؛ قیمت تندر ۹۰ امروز یکشنبه ۱۷ مهر در بازار آزاد ماشین با رشد پنج میلیونی به ۵۱۰ میلیون تومان رسید. افزایش پنج میلیونی تندر ۹۰ نسبت به سایر مدل‌های داخلی زیادتر بوده و از این لحاظ پراید وانت با رشد قیمت چهار میلیونی در رتبه دوم قرار گرفته است.

قیمت پراید وانت امروز ۱۷۵ میلیون تومان است. قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک نیز با رشد دو میلیونی به ۵۷۷ میلیون تومان ارتقا پیدا کرد. همچنین درقیاس با معاملات دیروز ارزش مدل‌هایی همانند دنا پلاس دنده‌ای، دنا پلاس اتوماتیک و ۲۰۷ دنده‌ای یک میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

در سو مقابل قیمت سمند EF7 با افت چهار میلیونی به ۳۴۸ میلیون تومان رسیده و قیمت مدل‌هایی همانند پراید صندوقدار، پراید هاچ‌بک، تیبا ۲، تیبا ۲ پلاس، ساینا دنده‌ای و کوییک دنده‌ای یک میلیون تومان کاهش داشته است.

قیمت ماشین‌های ایران‌ماشین در بازار آزاد

وانت آریسان کم ارزش‌ترین ماشین تولیدی ایران‌ماشین در بازار آزاد محسوب می‌شود و در دسته وانت‌های تک‌کابین قرار می‌گیرد. کم ارزش‌ترین ماشین سواری تولید شده ایران‌ماشین در بازار آزاد الان رانا LX است.

رانا با موتور TU5 از نظر پیشرانه با ماشین‌های ۲۰۶ تیپ پنج، پژو پارس، پژو ۲۰۷ و پژو ۴۰۵ رقابت دارد. با وجود توقف تولید رانا، نسخه به روزرسانی شده رانا پلاس توسط ایران‌ماشین روانه بازار شد. سپس از رانا LX، پژو ۴۰۵ و سمند Lx کم ارزش‌ترین محصولات داخلی ایران ماشین به حساب می‌آیند.

در سوی مقابل گران‌ترین ماشین داخلی ایران‌خودور دنا پلاس توربو اتوماتیک است. دنا پلاس توربو اتوماتیک از موتور EF7 توربو استفاده می‌برد و مجهز به جعبه دنده شش‌سرعته است. همچنین جدیدترین ماشین داخلی ایران‌ماشین تارا دنده دستی است و همین الآن دومین محصول گران‌قیمت ایران‌ماشین به شمار می‌رود.

پژو پارس اتوماتیک نیز کم ارزش‌ترین محصول ایران‌ماشین با جعبه دنده اتوماتیک است. بین مدل‌های مونتاژی ایران‌خودور پژو ۵۰۸ بیشترین قیمت را دارد و کنار سوزوکی گرند ویتارا اتوماتیک و پژو 2008 در دسته ماشین‌های گران‌تر از یک میلیارد قرار می‌گیرد.

ماشین شنبه امروز
وانت آریسان 263 میلیون تومان 262 میلیون تومان
سمند LX 318 میلیون تومان 318 میلیون تومان
سمند EF7 352 میلیون تومان 348 میلیون تومان
سمند EF7 دوگانه‌سوز 438 میلیون تومان 438 میلیون تومان
سمند سورن ELX 302 میلیون تومان 302 میلیون تومان
دنا تیپ یک 404 میلیون تومان 404 میلیون تومان
دنا پلاس دنده‌ای توربو 474 میلیون تومان 475 میلیون تومان
دناپلاس توربو اتوماتیک 519 میلیون تومان 520 میلیون تومان
پژو 405 295 میلیون تومان 295 میلیون تومان
پژو پارس ساده 320 میلیون تومان 320 میلیون تومان
پژو 207 دنده‌ای 403 میلیون تومان 404 میلیون تومان
پژو 207 اتوماتیک 575 میلیون تومان 577 میلیون تومان
رانا LX 265 میلیون تومان 265 میلیون تومان
رانا پلاس 302 میلیون تومان 302 میلیون تومان
تارا دنده‌ای 435 میلیون تومان 435 میلیون تومان
پژو 206 تیپ 2 308 میلیون تومان 308 میلیون تومان
پژو 206 صندوقدار 340 میلیون تومان 340 میلیون تومان
تندر 90 505 میلیون تومان 510 میلیون تومان
پژو 2008 یک میلیارد و 395 میلیون تومان یک میلیارد و 395 میلیون تومان
هایما S5 790 میلیون تومان 790 میلیون تومان
هایما S7 905 میلیون تومان 905 میلیون تومان
سوزوکی گرندویتارا اتوماتیک یک میلیارد و 740 میلیون تومان یک میلیارد و 740 میلیون تومان
پژو 508 دو میلیارد و 165 میلیون تومان دو میلیارد و 165 میلیون تومان

 

قیمت ماشین‌های سایپا در بازار آزاد

پراید ۱۳۱ کم ارزش‌ترین ماشین سایپا است. پراید وانت قیمت بیشتری نسبت به دیگر مدل‌های خانواده پراید دارد و پراید وانت پلاس نیز از کوئیک دنده‌ای و ساینا دنده‌ای قیمت بیشتری دارد. تیبا به نام جایگزین پراید روانه بازار شد و در حال آماده مدل صندوقدار این ماشین کم ارزش‌ترین محصول تولیدی سایپا به شمار می‌رود.

سپس از تیبا صندوقدار، ساینا دنده‌ای کم ارزش‌ترین ماشین در حال تولید توسط سایپا محسوب می‌شود. ساینا دنده‌ای در واقع نسخه به روزرسانی شده تیبا است. تیبا دو یا تیبا هاچبک سپس از تیبا صندوقدار و ساینا، کم ارزش‌ترین ماشین تولید شده سایپا هستند.

همه تولیدات داخلی سایپا از جمله تیبا، تیبا۲، ساینا، کوئیک، ساینا s، کوئیک در قسمت پیشرانه یکسان هستند. این ماشین‌ها به یک پیشرانه ۱۵۰۰ سی سی و جعبه‌ دنده پنج‌سرعته مجهز شده‌اند.

ماشین قیمت شنبه
قیمت امروز
پراید 111 205 میلیون تومان 204 میلیون تومان
پراید 131 186 میلیون تومان 185 میلیون تومان
پراید 151 171 میلیون تومان 175 میلیون تومان
پراید 151 پلاس 184 میلیون تومان 184 میلیون تومان
تیبا 200 میلیون تومان 200 میلیون تومان
تیبا 2 205 میلیون تومان 204 میلیون تومان
تیبا 2 پلاس 214 میلیون تومان 213 میلیون تومان
ساینا  207 میلیون تومان  206 میلیون تومان
ساینا S 214 میلیون تومان 214 میلیون تومان
کوئیک دنده‌ای 207 میلیون تومان 206 میلیون تومان
کوئیک اتوماتیک پلاس 303 میلیون تومان 303 میلیون تومان
سیتروئن C3 یک میلیارد و 360 میلیون تومان یک میلیارد و 360 میلیون تومان
چانگان CS35 650 میلیون تومان 650 میلیون تومان
وانت زامیاد 330 میلیون تومان 330 میلیون تومان
کیا سراتو 2000 مونتاژی یک میلیارد و 210 میلیون تومان یک میلیارد و 210 میلیون تومان
آریو 540 میلیون تومان 540 میلیون تومان
شاهین 360 میلیون تومان 360 میلیون تومان

[ad_2]

گرانی شگفت آور غذای محبوب ایرانی‌ها در آمریکا!

[ad_1]

هزینه تهیه یک ناهار قابل‌قبول در یک غذاخوری آمریکایی تقریباً ۱۳ درصد در یک سال افزایش یافته است.

به شرح وقت سحر، یک فهرست غذاخوری آمریکایی برای ردیابی نشان تورم بر انتخاب منو ساختن شد.

اگرچه صاحبان رستوران‌ها لزوماً تمام هزینه‌های فزاینده را به مشتریان خود منتقل نمی‌کنند، اما این بررسی می‌تواند نتایجی درباره هزینه‌های جمع‌آوری یک وعده‌غذایی اولیه ارائه می‌دهد.

قیمت کاهو و نان به نظم ۳۳ و ۲۰ درصد در سال قبل افزایش یافته است که بر پایه داده‌های قیمت مصرف‌کننده منتشرشده ماهانه توسط اداره آمار کار ایالات‌متحده است.

غذای محبوب ایرانی‌ها در آمریکا گران شده است.

البته این بار احتمالاً زیادتر بر دوش صاحبان رستوران‌هاست که دلواپس هستند با افزایش قیمت‌ها مشتریان خود را از دست بدهند.

هزینه‌های غذا در ایالات‌متحده نسبت به سال قبل ۱۱.۴ درصد افزایش یافته است که بیشترین میزان از سال ۱۹۷۹ است و عامل اصلی نرخ تورم ۸.۳ درصدی این سرزمین است.

کاهوی ایرانی بیشترین حرکت سالانه را در شاخص ناهار داشته است که احتمالاً به دلیل کاهش کاشت توسط کشاورزان آمریکایی است.

بر پایه شرح بلومبرگ، مایکل هالن، تحلیلگر گفت:

مصرف‌کنندگان کم حقوق خرید رستوران‌های خود را به میزان قابل‌توجهی در نیمه اول کاهش دادنداما برخی شرح کردند که در سه ماهه دوم هزینه‌های بیشتری را توسط مشتریان با حقوق بالاتر شرح کردند.

منبع: ایسنا

[ad_2]

دلیل گرانی مرغ در روزهای پایانی شهریور ماه 1401 چیست؟

[ad_1]

آسیه کرمی _ صفحه اقتصاد_ در این شرح به توضیحاتی درباره دلیل گرانی مرغ در روزهای پایانی شهریور ماه 1401 می پردازیم.
مردم جامعه برای نیاز غذایی خود نیازمند مصرف کالاهایی هستند که نیازشان را برطرف کند، با توجه به اینکه در سرزمین ما اقشار دهک کم حقوق بسیاری زندگی می کنند که حقوق آنها با قیمت کالاهای اساسی زندگی همخوانی ندارد، آیا خرید مرغ برای آنها به آرزو تبدیل نشده است؟
با این افزایش قیمت های چند ماهه ی اخیر توان خرید مرغ حتی برای خانوارهای دهه متوسط جامعه با مشکل روبرو شده است.
حال اگر یک کارگر دو فرزند علم آموز داشته باشد با این تورم و گرانی برای تامین هزینه های تحصیل فرزندانش مجبور است از نیاز غذایی روزانه اش بگذرد، نیازی که کمبود اون موجب مریض شدن می شود و دوباره هم به اقتصاد اون خانواده صدمه درون می شود، آیا نباید تدبیر ای فکر شود که بتوان شرایط بهتری را برای قشر ناتوان حامعه آماده کرد؟

خبرنگار صفحه اقتصاد در این شرح به بررسی قیمت مرغ از ابتدای سال 1401 تا 30 شهریور ماه و همچنین دلیل گرانی این روزهای مرغ در سرزمین پرداخته است.

از آغاز امسال قیمت مرغ با افزایش تحریم ها و عدم واردات قرار داده های دامی با نوساناتی دنبال بود و با وجود تقاضا کم ارزش نشد.
در فروردین ماه 1401 روزانه با وجود اینکه نیاز بازار 6 تا 7 بدن بود اما هشت هزار بدن مرغ عرضه می شد.
قیمت مرغ در سطح بازار در نخستین ماه سال جاری هر کیلو 31 هزار تا 35 هزار عرضه می شد.

Polish ۲۰۲۲۰۹۲۱ ۱۰۱۸۱۳۵۳۱


اما در اردیبهشت ماه 1401 با حذف ارز 4200 تومانی قیمت کالاهای اساسی به یکباره افزایش یافت و قیمت هر کیلو مرغ به 60 هزار تومان رسید و اما در میدان بهمن تهران با قیمت51 هزارتومان به فروش می رسید و عده ای از خرده فروشان مرغ را به دلیل کاهش خرید با نرخ هر کیلو 40 تا 46 هزارتومان می فروختند.
قیمت هر کیلو مرغ در خرداد ماه سال جاری بین 40 تا 47 هزار تومان عرضه شد و در خرده فروشی ها نیز هر کیلو مرغ با قیمت 55 تا 56 هزار تومان بفروش رسید.
در اولین ماه تابستان قیمت هر کیلو مرغ زنده ۳۰ تا ۳۱ هزار تومان بود و روزانه ۵ هزار و ۵۰۰ تا ۵ هزار و ۶۰۰ بدن مرغ در بازار عرضه می‌شد در حالی که سرانه نیاز بازار کمتر از این عدد بود.
دلیل تفاوت قیمت مرغ و نوسانات این بازار که در یک بازه زمانی تا حدود 100 هزار تومان نیز رفت، عدم نظارت ناتوان بر بازار است.
با افزایش قیمت ها در مرداد ماه امسال، قیمت هر کیلو مرغ در بازار تهران طی یک بازه بین 52 هزار تومان تا 53 هزار تومان عرضه می شد.
و طبق آمار مرداد ماه سال جاری، ۹۲ میلیون و ۵۰۰ هزار قطعه جوجه ریزی انجام شده است که با توجه به مجوزهای صادر شده در حال آماده ۷۱ میلیون قطعه جوجه ریزی شده است.
نوسانات بازار مرغ ضررهای بسیاری به تولیدکنندگان مرغ درون کرده است و حال باید دید و چشم به راه ماند مسئولینی که وعده داده اند تا آخر شهریور ماه قیمت مرغ اصلاح و ابلاغ می شود، این کار انجام خواهد شد.

آیا اصلاح نرخ مرغ به سود مردم است یا جراحت آنها؟

مرغداران می گویند هنوز مرغ به قیمت واقعی نرسیده است و آنها چشم صبر نرخ جدید هستند. آیا قیمت جدید مرغ به سود مرغداران است؟

Polish ۲۰۲۲۰۹۲۱ ۱۰۱۸۴۱۹۹۱
مرغ زنده

با بررسی های صفحه اقتصاد، در حال آماده در روزهای پایانی شهریور ماه 1401 و دوره تابستان قیمت کنونی هر کیلو مرغ زنده ۴۰ تا ۴۲ هزار تومان و مرغ گرم در خرده فروشی ها بین ۵۵ تا ۶۵ هزار تومان است.
آیا با وجود وضعیت حقوق خانوارها، رکود بازار، کاهش تقاضا و خرید مدرسه قیمت مرغ گران می شود؟

بنا بر اخبار رسیده فروش مرغ طی روزهای اخیر بالاتر از نرخ مصوب ۶۰هزار تومان شرح شده است.
به همین دلیل مدیرکل دفتر بازرسی و نظارت بر کالاهای اساسی وزارت جهاد کشاورزی طی نامه‌ای به روسای جهاد کشاورزی استان‌های سیستان و بلوچستان، چهار ناممکن و بختیاری، کرمان، خراسان رضوی، خوزستان، کرمانشاه و تهران اعلام کرد:
حسب دستور صادره برای پیشگیری از افزایش قیمت و فراهم‌ گوشت مرغ مورد نیاز در بازار استان‌ها دستور فرمایید مدیران بازرسی طی یک اقدام ضرب‌الاجل با همکاری معاونت امور دام، معاونت بازرگانی و حراست استان‌ها لیست کلیه مرغداری‌هایی که بیش از ۴۳ روز از تاریخ جوجه روزی اون‌ها می‌گذرد تهیه نمایند. در صورتی که این مرغداری‌ها از کشتار مرغ ممانعت کنند با استفاده‌گیری از ظرفیت بسیج پلیس مبارزه با مفاسد اقتصادی و با هماهنگی دادستانی استان‌ها با مراجعه به این مرغداری‌ها در شکل عدم ارسال مرغ به کشتارگاه‌ها برخورد جدی خواهد شد و پرونده متخلفین به سازمان تعزیرات حکومتی ارسال می گردد.
قیمت مرغ طی روزهای اخیر گران شده است. قیمت این کالای اساسی در برخی از فروشگاه‌ها بالاتر از نرخ مصوب کیلویی ۶۰هزار تومان به فروش می‌رسد.

امیدواریم با نظارت بازرسان جلوی پرکشیدن مرغ از سفره دهک های پایین جامعه گرفته شود.

[ad_2]

چه عواملی در گرانی ماشین داخلی تاثیر داشته است؟

[ad_1]

معاون صنایع حمل و تعریف وزارت صمت گفت: عوامل عقب ماندگی علمی در خودروسازی، تحریم و انحصارطلبی خودروسازان در گرانی ماشین دلیل‌ داشته است.
به شرح صفحه اقتصاد، برای چی ماشین در سرزمین گران است؟ منوچهر منطقی سه عامل عقب ماندگی علمی در خودروسازی، تحریم و انحصارطلبی خودروسازان داخلی را از جمله عوامل گرانی ماشین در سرزمین اعلام کرد. وی در یک برنامه رادیویی در خصوص انتقادهای موجود به صنعت خودروسازی سرزمین نیز اظهار کرد: قسمت عمده انتقادها به‌حق است و می‌پذیریم، اما قسمت دیگر مربوط به تبلیغات منفی و وسیع در بازار است. به‌طور کلی، فضا نسبت به تولید خودروی ایرانی منفی است و اگر در بالاترین کیفیت تولید شود، دوباره هم در سنجیدن با محصول خارجی با بخت روباه‌رو نمی‌شود.

منطقی با بیان اینکه البته عملکرد خودروسازان مورد قبول مردم نیست، گفت: انتقادات مشتریان به محصولات قابل قبول است؛ بخشی از این مشکلات مربوط به مدیریت خودروسازان و بخشی دیگر شرایط محیطی ساختن شده است.

وی افزود: یکی از پارامترهای مهم مد نظر مشتری، به‌روز بودن محصولات است که با توجه به مشکلات متعدد، ۸۰ درصد محصولات مربوط به ۱۵ تا ۲۰ سال قبل است و تولید محصولات وابسته به ۵ سال اخیر محدود هستند؛ لذا در سنجیدن با محصولات روز دنیا، برتری‌های محصولات جدید، یکی از عوامل شکل گیری ذهنیت عدم کیفیت محصول داخلی در ذهن مشتری است.

معاون صنایع حمل و تعریف وزارت صنعت، معدن و معامله در پاسخ به سوالی پیرامون قیمت بالای محصولات با توجه به کیفیت پایین آنها و انحصار دو شرکت ماشین سازی داخلی، گفت: راهبرد جدید دولت، سه راه برای ما مشخص می‌کند. یک آنکه در کنار محصول داخلی، محصولات خارجی هم کلاس با محصول داخلی را درون کنیم و در سنجیدن اون‌ها با یکدیگر، تمایزها را مشخص کنیم تا تولید کننده داخلی به سو خوب تر شدن محصول و علمی جدید حرکت کند.

منطقی افزود: دومین راه اون است ‌که دو گروه خودروسازی داریم که گروه اول ۹۰ درصد بازار را در اختیار دارد و گروه دوم خودروسازان خصوصی هستند که تیراژ پایینی دارند و تلاش داریم با ساختن کنسرسیوم بین خصوصی‌ها، ظرفیت‌ها را زیادتر کنیم، زیرا اون‌ها محصولات مونتاژی و به‌روزتری عرضه می‌کنند و با توجه به کیفیت بالاتر و قیمت زیادتر مورد بخت مخاطبان شان هستند.

وی اضافه کرد: سومین راه، به‌روزرسانی علمی موجود در خودروسازی است که سبب خارج کردن محصولات کهنه و ورود محصولات جدید خواهد شد. به‌طور مثال، خودروهای “تارا” و “شاهین” از نظر کیفیت به‌طور نسبی توانسته‌اند مشتری را راضی کنند و در نمایشگاه اتوموبیلیتی روسیه نیز توجه مخاطبان را به خود جلب کردند و احتمال صادرات و ورود اون‌ها به بازار رقابتی روسیه بالاست.

معاون صنایع حمل و تعریف وزارت صنعت، معدن و معامله درخصوص قیمت ماشین نیز بیان کرد: خودروی “پراید” از رده خارج شده و محصولی همانند “کوئیک” جایگزین اون شده است که در شرایط بهتری قرار دارد و قیمت اون حدود ۱۸۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان، یعنی حدود ۶ تا ۷ هزار دلار می‌شود. در واردات ماشین تمرکز روی خودروهای زیر ۱۰هزار دلار است که مدرن، با طراحی خوب، روش‌های نوآورانه و با قیمت پایین تولید شده باشند. تولید آینده ما نیز همین نوع از خودروهای وارداتی خواهند بود که به‌طور مثال جایگزین “کوئیک” خواهند شد.

منطقی همچنین با بیان اینکه با افزایش تیراژ در قسمت خصوصی و خودروسازی‌های عظیم، تخصیص ماشین و نام نویسی آسان‌تر خواهد شد، ادامه داد: کاهش تقاضا علامت می‌دهد که ماشین به تعداد کافی عرضه شده است و تا اواخر سال جاری، قرعه‌کشی به‌طور کامل حذف خواهد شد. وزارت صنعت، معدن و معامله نیز نسبت به تعهد زمانی خودروساز حساسیت خاصی دارد و بر پایه تعهدات و تاریخ تحویل، میزان عرضه ماشین را مشخص می‌کند، و با افزایش تولید و واردات ماشین، صف‌های خرید هم از بین خواهد رفت.

وی در پاسخ به پرسشی درخصوص تفاوت شدید قیمت تمام شده ماشین با فروش اون گفت: بر پایه نظارت بر قیمت‌ گذاری ماشین می‌توانیم بگوییم ۸۵ تا ۹۰ درصد قیمت ماشین مربوط به مواد اولیه و فرآیند تولید است، سپس از اون، تغییر و افزایش دستمزدهاست که ۳ درصد نشان دارد، و دلیل دیگر هم این است که کانال‌های مالی ایران برای خرید خارجی، مستقیم نیست و مجبور به استفاده از کانال‌های دیگر است، پس ۱۰ تا ۱۵ درصد هزینه مالی تأثیرگذار است که سبب افزایش قیمت ماشین شده و تمامی عوامل کنترل قیمت در دست خودروساز نیست.

معاون صنایع حمل و تعریف وزارت صنعت، معدن و معامله توضیح داد: اگر روش‌های مختلف استفاده‌وری را مورد توجه قرار دهیم، می‌توانیم افزایش قیمت را کنترل کنیم، اما تا کنون در این خصوص کار منسجم و جدی انجام نشده است. یکی از دلایل اون این است که در ماشین دو گونه علمی داریم؛ یکی محصولی است و دیگری علمی فرآیند تولید است که سبب کم شدن هزینه تولید می‌شود، که ما نسبت به قطعه دوم غافل بودیم و از ذهنیت مدیران خودروسازی دور بوده و اطلاعی از اون نداشته‌اند. بنابراین در برنامه تحولی جدید صنعت ماشین، پیشبرد این دو ‌نوع علمی را که منجر به استفاده‌وری و کاهش هزینه تولید خودروسازان دنیا شده است، مورد توجه قرار داده‌ایم.

منطقی همچنین سند تحول صنعت ماشین را جزو برنامه‌های مهم سیاستگذاری دولت عنوان کرد که سبب تحرک فناورانه خودروسازان، ارتقاء کیفیت و کاهش قیمت ماشین خواهد شد.

وی در پاسخ به سوالی درخصوص جراحت مالی تولید کننده و مصرف کننده ماشین و جایگزینی واردات ماشین به‌جای تولید، ضمن تأکید بر دو عامل سیاستگذاری و تیم مدیریت توانا گفت: بازار با ۱.۵میلیون تقاضا روباه‌رو است. اگر قیمت هر ماشین ۱۰ هزار دلار درنظر گرفته شود، ۱۵ میلیارد دلار می‌شود و با حساب تقاضای زیادتر، ۳۰ میلیارد دلار بودجه برای واردات ماشین نیاز است که چنین بودجه‌ای وجود ندارد. اما تولید ماشین در دو عامل کلیدی در صنایع ایرانی نقش اول را دارد؛ یکی ارزش اضافه و دیگری اشتغال است. ماشین از این نظر صنعت رده یکم نسبت به پتروشیمی، لوازم خانگی و دیگر صنایع محسوب می‌شود، پس در سطح مردمی از با ارزش و مهم بودن بالایی برخوردار است.

منبع: فردای اقتصاد

[ad_2]

گرانی و تورم بلای ویرانگر بی مسکنی در سرزمین

[ad_1]

آسیه کرمی – صفحه اقتصاد مسکن یکی از دغدغه های مهم همه خانوارها است و قیمت های سر به فلک کشیده مسکن خانواده های بسیاری را با مشکل روبرو کرده است که گاهی باید از همه خواسته ها و آرزوهای فراوان کوچک خود برای پرداخت اجاره گذاشت و براساس اعلام مرکز آمار متوسط حقوق سالانه‌ یک خانوار شهری در سال 1400 با افزایش ٥١ درصدی ۱۱۲ میلیون و ۴۲۱ هزار تومان و حقوق خانوار روستایی ۶۳میلیون و ۷۱۳ هزار تومان بوده است.
براساس آمارها متوسط هزینه کل خالص سالانه یک خانوار شهری 92 میلیون و 501 هزار ریال بود که نسبت به رقم مشابه در سال قبل ٤٩ درصد رشد داشته است.
هر خانوار شهری 24 میلیون و 653 هزار تومان با سهم ٢٧ درصد مربوط به هزینه‌های خوراکی و حدود 67 میلیون و 848 هزار تومان با سهم ٧٣ درصد مربوط به هزینه‌های غیرخوراکی بوده است.
بیشترین سهم مواد خوراکی مربوط به هزینه گوشت با سهم ٢١ درصد و در بین هزینه‌های غیرخوراکی بیشترین سهم با ٤٩ درصد مربوط به هزینه مسکن، سوخت و روشنایی بوده است.
اگر بخواهیم نگاهی به هزینه 49 درصدی سالانه غیر خوراکی خانوارها داشته باشیم. با توجه به قیمت های مسکن که سر به فلک کشیده است یک خانواده سطح متوسط چگونه می تواند مالک خانه شود؟
اگر خانواری تصمیم خانه‌دار شدن داشته باشد آیا با وضعیت کنونی سالانه حقوق خانوارها پس اندازی برای خرید مسکن دارد؟
اگر خانواری سطح مرفه باشد قیمت و تاریخ ورود به بازار برایشان مهم نیست و در این شکل به فکر شرایط ملک و موقعیت ملک هستند و اگر خانواده ای در سطح متوسط باشد با فروش ثروت هایشان و با کمک وام تصمیم خرید مسکن می کنند.
اما خانوار قشر کم حقوق جامعه به دلیل اینکه پول خرید مسکن را ندارند به فکر راه حلی هستند که در چند سال آینده بتوانند خانه دار شوند.
روند قیمت مسکن در مرداد ماه 1401 طبق آمار‌های منتشر شده بانک مرکزی، رشد ماهانه نسبت به تیر ماه ۲.۵۰ درصد بود، و منطقه ۱۹ با ۵.۹۹ درصد کاهش رکورددار فرو ریختگی قیمت بوده است. و قیمت مسکن در این مناطق متری ۲۴ میلیون تومان است. گران‌ترین معاملات مسکن در منطقه یک تهران، با میانگین قیمتی هر متر ٨۰ میلیون و ۵۴۰ هزار تومان در مرداد ماه به ثبت رسیده و در منطقه ۱٨ ارزانترین معاملات با متوسط قیمت ۲۰ میلیون و ٨۰ هزار تومان شکل گرفته است. و پرفروش ترین منطقه تهران، منطقه ۵ به متوسط ۵۴ میلیون و ۳۱۰ هزار تومان رسیده است.
و روند معاملات مسکن در مرداد ماه نیز کاهشی بوده و در این ماه، ۷٨۲۵ معامله به ثبت رسیده است که نسبت به تیر ماه ۲۴ درصد کاهش داشته است.

قیمت خانه 80 متری در محل های شرقی تهران چقدر است؟

در حال آماده در شهریور ماه امسال متوسط محل های شرقی تهران همانند تهرانپارس، مجیدیه و نارمک به دلیل قیمت متعادل مسکن و امکانات رفاهی طرفداران خاصی دارد. اما اگر یک خانواری که سطح متوسط جامعه هستند برای خرید یک خانه‌ی ۸۰ متری در این مناطق طالب خرید خانه باشد باید چقدر بودجه داشته باشند؟
در مناطقی که قیمت های مناسبی دارد با اندوخته‌ای حدود ۳ میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان، واحدی ۸۰ متری با 12 سال ساخت و 2 اتاق خواب در مجیدیه می توان خرید. و در محل تهرانپارس‌شرقی با متراژ ۷۸ متر و ۲ اتاق خواب با ارزشی معادل ۳ میلیارد و ۵۲۰ میلیون تومان به فروش می رسد. و آپارتمانی با متراژ ۷۵ متر و ۱ اتاق خواب با قدمت 20 ساله را با قیمت ۳ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان می توان خریداری کرد.

Polish ۲۰۲۲۰۹۱۰ ۱۰۵۱۱۲۳۵۲
برای خرید واحد آپارتمانی ۴ ساله در محل نیروهوایی با متراژ ۷۸ متر و ۲ اتاق خواب، به بودجه‌ای معادل ۳ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان نیاز است. اندوخته واجب برای خرید واحدی ۷۹ متری در همین محل در حالی که ۲۰ سال از ساخت اون قبل باشد و ۲ اتاق خواب داشته باشد، مبلغی بالغ‌بر ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان است.
واحدهای نوساز در نارمک با متراژ ۸۰ متر و ۲ اتاق خواب معادل ۴ میلیارد تومان معامله می شود. و واحدهای ۱۸ ساله با متراژ ۷۸ متر و ۲ اتاق خواب نیز ۲ میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان ارزش دارد.
تمام ارقام ذکر شده طبق واحدهایی که در تهران برای فروش گذاشته شده است می باشد و قیمت مسکن در محل‌های یاد شده را تبیین نمی‌کند. و قیمت مسکن در هر منطقه براساس سن بنا، امکانات رفاهی، شرایط مالک و فروشنده متفاوت است.

یک خانوار شهری چند سال طول می کشد مالک خانه شود؟

با وضعیت کنونی تورم، گرانی و وضعیت حقوق خانوارها آیا اگر یک خانوار شهری فقط اقلام خوراکی استفاده کند و هزینه های غیر خوراکی نداشته باشد با سالانه حدود 68 تا 70 میلیون پس انداز چند سال طول می کشد که بتواند مالک خانه شود؟

گرانی مسکن و تورم میراث به جامانده دولت روحانی

با سیاست‌های غلط دولت روحانی، قیمت مسکن حرکت یافت که همچنان آثار اون ادامه دارد. و اگر سیاست‌های دولت قبل ادامه پیدا می‌کرد تا سال ۱۴۰۴ قیمت مسکن در تهران از ۱۲۰ میلیون تومان عبور می‌کرد و مالک خانه شدن برای مردم با این گرانی و تورم و درآمدهای کم یک آرزوی دست نیافتنی می شد.

همانگونه که رئیس شورای اسلامی شهر تهران عنوان کرد: چرخ مسکن در دولت قبل زنگ‌زده بود، اما در این دولت حرکت جدیدی در حوزه مسکن شکل گرفته است و امیدواریم در دولت مردمی، قشر متوسط و کم حقوق جامعه بتوانند مالک مسکن شوند.

Polish ۲۰۲۲۰۹۱۰ ۱۰۵۱۴۵۰۰۸

روستاها پناه مستاجران!

عده ای از مستاجران در محل‌های مطرح تهران ساکن بودند اما الآن در دور و بر تهران و روستاهای اون زندگی می‌کنند. پرداخت اجاره مسکن از توان مردم خارج شده است و هر سال مهاجرت از شهر به روستا به دلیل تولید نشدن مسکن فراوان می شود و مردم نمی‌توانند اجاره خانه در شهرها را بپردازند. سال به سال این وضعیت افزایش قیمت مسکن به شکل وحشتناکی رشد می کند.
بر پایه داده های شرح هزینه مرکز آمار ایران، کمترین حقوق خانوار‌ها در سال ۱۴۰۰ مربوط به استان کرمان با ۷۱ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان بوده است. سمنان با ۷۲.۶ میلیون تومان دوم، اردبیل با ۷۳.۱ میلیون تومان سوم، کرمانشاه با ۷۴.۵ و خراسان شمالی با ۷۶.۵ میلیون تومان به ردیف در رتبه‌های چهارم و پنجم با کمترین میزان حقوق در بین ۳۱ استان قرار دارند.
حال باید گفت قشر ناتوان جامعه در استان هایی با حقوق کم با این نوسانات مسکن، گرانی، تورم، مخارج خوراکی و غیر خوراکی آیا روزی مالک خانه خواهند شد یا خیر؟

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!

[کل: 0 میانگین: 0]

[ad_2]

گرانی بنزین و کم شدن سهمیه بنزین واقعیت دارد؟ 

[ad_1]

وزیر سرزمین در واکنش به شایعه گرانی و یا کاهش سهمیه بنزین ۱۵۰۰تومانی اعلام کرد: هیچ گونه تغییری در قیمت بنزین ساختن نشده است.
به شرح صفحه اقتصاد، احمد وحیدی در واکنش به داستان بنزین مبنی بر اینکه عده‌ای ‌شایعه گرانی بنزین و یا کاهش سهمیه‌ها را در جامعه مطرح می‌کنند اظهار داشت: به هیچ وجه تغییری در سهمیه بنزین و قیمت بنزین چهره نخواهد داد و مردم گرامی خیالشان راحت باشد.
وی با بیان اینکه سهمیه دوم بنزین هم کاملاً برقرار است و مشکلی از این بابت وجود ندارد، گفت: متأسفانه عده‌ای در سرزمین شایعه گرانی بنزین و یا کاهش سهمیه بنزین 1500تومانی را مطرح می‌کنند که بنده کاملاً این شایعه‌ها را تکذیب می‌کنم.

وزیر سرزمین با تأکید بر اینکه “درخواست ما از مردم گرامی کشورمان این است که به هیچ وجه دلواپس نباشند” عنوان کرد: روال عادی در درجه‌های سوخت برقرار است و قرار نیست اتفاق خاصی بیفتد‌، از سوی دیگر هم رسانه‌های معاند کارشان این است که با راه‌اندازی برخی شایعه‌ها، راحتی مردم‌ را سلب کنند و کاملاً هم اهدافشان مشخص است چون دشمن ما هستند.

منبع: تسنیم

 

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!

[کل: 0 میانگین: 0]

[ad_2]