برنامه مدیران ماشین برای تولید ماشین برقی ؛ «به ما یک معدن مس بدهید تا ماشین برقی بسازیم!»

[ad_1]

بهرام شریعت در آخرین نمایشگاه تحول صعنت ماشین، از برنامه مدیران ماشین برای تولید ماشین برقی سخن گفت و از دولت خواست که یک معدن مس در اختیار این شرکت قرار دهد.

اگر قرار باشد کشورها را به نسبت اتفاقات شگفت آور در گینس دسته‌بندی کنند، قطعا سرزمین ایران در رده نخست پیشنهادات و راهکارهای شگفت آور از جانب مسئولین قرار خواهد گرفت.

آبان تتر

درخواست معدن مس یا پانیوم از دولت، یکی از جدیدترین پیشنهاداتی است که بهرام شریعت برای برنامه مدیران ماشین برای تولید ماشین برقی مطرح کرده است که البته هنوز پاسخی از جانب دولت دریافت نکرده است.

زیادتر بخوانید: عرضه 8 ماشین سایپا در بورس کالا [+فهرست خودروها]

برنامه مدیران ماشین برای تولید ماشین برقی چیست؟

مدیرعامل مدیران ماشین گفته: «این شرکت یک منظور به دولت داده. در این منظور ذکر شده که دولت یک معدن مس یا پانیوم به مدیران ماشین اختصاص دهد.» شریعت می‌گوید، این اقدام موجب تولید موتور الکترونیکی و باتری خودروهای برقی می‌شود. اما دولت هنوز جوابی به این منظور نداده است.

26979

در اینجا سوالی که مطرح می‌شود این است که آیا صرفا در اختیار داشتن یک معدن مس یا پانیوم برای تولید ماشین برقی کافی است؟ و آیا تکنولوژی واجب برای انجام این کار را داریم؟ قبلا هم نزد آمده که شرکت‌های خودروسازی تلاش در تولید خودروبرقی کرده بودند اما هیچ‌وقت به تولید فراوان نرسید.

شنیده‌ها حاکی از اون است که در سرزمین پتانسیل تولید خودروی برقی وجود دارد و حتما برای انجام این کار نیاز نیست معدن مسی در اختیار خودروسازان قرار گیرد. اما کارشناسان امر نظر دیگری دارند. به گفته کارشناسان، سرزمین، هنوز مهیا این کار نیست و زیرساخت‌های واجب همانند درجه شارژ در خیابان‌ها وجود ندارد و مهیا کردن این زیرساخت‌ها تاریخ‌بر و البته هزینه‌بر است.

با این حال در آخرین نمایشگاه تحول صنعت با منظور جذاب بهرام شریعت مبنی بر برنامه مدیران ماشین برای تولید ماشین برقی مواجه می شویم که تقاضای معدن مس از دولت کرده است.

شریعت، در آخرین نشست مدیران ماشین که امروز 5 شهریور برگزار شد با بیان اینکه این شرکت از ابتدا سال 1381 تا‌کنون توانسته 420 هزار دستگاه تولید و به بازار عرضه کند گفته: «مدیران ماشین توانسته از ابتدای سال ۱۳۸۱ تا کنون، ۴۲۰ هزار دستگاه ماشین تولید و به بازار عرضه کند و همچنین سومین شرکت در حوزه خدمات پس از فروش در سرزمین شود.»

به نظر می‌رسد برنامه مدیران ماشین برای تولید ماشین برقی تنها هدف این شرکت نیست و برنامه‌های دیگری نیز در سر دارد.

بهرام شریعت با ارائه چشم‌انداز پنج ساله عنوان داشت که این شرکت تصمیم دارد در سال 1401 تا 1402 120 هزار دستگاه و تا سال 1405، 350 هزار دستگاه را به فروش برساند. البته برنامه مدیران ماشین برای ماشین برقی نیز در این چشم‌انداز پنج ساله گنجانده شده و این شرکت تصمیم دارد تا 70 درصد از این تولید را بومی‌سازی کند.

در این نشست اعلام شد که مدیران ماشین به غیر از این دو کارخانه، به فکر راه‌اندازی کارخانه سومی نیز هست که برای احداث اون نیاز به 20 میلیون متر زمین دارد. طبق برنامه‌ریزی‌های شکل گرفته، قرار است، بخشی از این زمین به کارخانه تولید ماشین و قطعه دیگر به شهرک صنعتی اختصاص یابد و در قسمت صنعتی کارخانه قطعه‌سازان ایرانی و خارجی با یکدیگر همکاری و کوشش کنند.

زیادتر بخوانید:

نظر شما درباره برنامه مدیران ماشین برای تولید ماشین برقی چیست؟ لطفا نظرات خود را از راه کامنت با جونی در بین بگذارید.

[ad_2]

اجباری شدن عوارض آلایندگی در ایران ؛ یا پول بدهید یا از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنید!

[ad_1]

امروزه کثیفی هوا در کلان‌شهرهای ایران یکی از حادترین مسائل روز است. حال خبر از اجباری شدن پرداخت عوارض آلایندگی برای مواجهه با اثرات سو کثیفی هوا رسیده است.

امروز دیگر کمتر کسی از پیامدهای کثیفی هوا و دلیل‌ مخرب اون بر مکان زیست بی‌اطلاع است. کثیفی هوا این روزها شدیدا در حال افزایش است و انواع خودروها و وسایل نقلیه از مهمترین عوامل در ساختن این کثیفی به شمار می‌روند.

آبان تتر

در ایران، وضعیت به نحوی است که نه فقط در زمستان و پاییز که حتی در بهار و تابستان نیز هوای آلوده به کلان‌شهرهای سرزمین راه یافته است. دولت اما اخیرا تصمیم به فعال کردن طرح جدیدی به امید مواجهه با کثیفی هوا گرفته است.

زیادتر بخوانید: پشتیبانی از NFT در اینستاگرام به 100 سرزمین دنیا رسید

اجباری شدن پرداخت عوارض آلایندگی

گرچه در شهرهایی چون تهران، داشتن ماشین یکی از نیازها و ضرورت‌های اصلی برای هر خانواده است و مزایای زیادی دارد،‌ اما این خودروها از مهمترین عوامل مشکلات زیست محیطی چون ترافیک، تصادفات و کثیفی‌های دیگر نیز هستند. کثیفی هوای ناشی از خودروها و سوخت مصرفی اون‌ها امروزه همیشه رو به افزایش است و به متاسفانه سیستم حمل و تعریف عمومی در سطح کلان شهر تهران هم توسعه خاصی نداشته که بتواند از پس نیاز روزمره جامعه برآید.

دولت اما در جدید‌ترین اقدام و به جای تسریع روند توسعه حمل و تعریف و عمومی، قانون جدید برای پیشگیری از استفاده از خودروهای شخصی نزد کشیده است. معاون اول رئیس جمهور مصوبه مربوط به تعیین فهرست شهرهای آلوده مشمول عوارض سالانه آلایندگی وسائط نقلیه را امضا و ابلاغ کرده است.

اجباری شدن پرداخت عوارض آلایندگی در کلان‌شهرهای ایران

هیات وزیران هم در جلسه 5 مرداد 1401، به موجب تکلیف مقرر در طناب (ب) ماده (۲۹) قانون مالیات بر ارزش اضافه، فهرست شهرهای آلوده مشمول عوارض سالانه آلایندگی وسائط نقلیه را تعیین کرد.

بر این پایه، شهرهای کرج، تهران، اصفهان، مشهد، تبریز،‌ اهواز، قم و اراک به نام آلوده‌ترین شهرهای ایران مشمول عوارض سالانه آلایندگی وسائط نقلیه هستند. خودروها، اتوبوس‌ها وکامیون‌هایی که سوخت فسیلی منبع تغذیه اون‌ها است از مهمترین عوامل کثیفی هستند.

وسایل نقلیه مسافری و کامیون‌های سنگین، منبع اصلی کثیفی ازن، ذرات آویزان و انتشار مواد دودزا دیگر هستند. بنابر تحقیق‌های انجام شده،‌ آلاینده‌هیا ماشین،‌ اثراتی سریع و طولانی بر مکان زیست بر جای می‌گذارند.

اما همه این‌ها اقدام جدید دولت را توجیه نمی‌کند. حداقل چنین اقدامی بایستی در شرایطی انجام می‌شد که اولا،‌ زیرساخت‌های پهناور حمل و تعریف عمومی در کلان‌شهرها، پاسخگوی نیاز مردم باشد و دوما، خودروهای بازار و سوخت عرضه شده برای اون‌ها، مطابق استانداردهای مکان زیستی بین‌المللی باشد.

در شرایطی که افراد توان خرید ماشین باکیفیت ندارند و سیستم حمل و تعریف عمومی با مشکلات بزرگی روبرو است، چنین اقدامی تنها در افزایش نارضایتی‌ها موثر است.

زیادتر بخوانید:

نظر شما درباره اجباری شدن پرداخت عوارض آلایندگی چیست؟ نظرات خود را با ما در قسمت کامنت‌ها با جونی در میان بگذارید.

[ad_2]