برچسب: ترافیک

تغییر مهم در طرح ترافیک | از اول مهر مهیا ساعت اجرای طرح عوض می‌شود

ساعات اجرای طرح ترافیک در تهران همزمان با شروع سال تحصیلی مدارس و دانشگاه‌ها در ابتدای مهر ۱۴۰۱ تغییر پیدا می‌کند.

به شرح عکس زندگی، هفتاد و پنجمین جلسه شورای حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران یکشنبه ۲۰ شهریور ۱۴۰۱ با وجود شهردار تهران و نمایندگان دستگاه‌های مسئول در حوزه حمل و تعریف پایتخت برگزار شد.

بررسی شرایط و کارها شکل گرفته برای بازگشایی مراکز آموزشی نخستین دستور جلسه شورای ترافیک شهر تهران بود که مدیرکل حمل و تعریف عمومی و امور مناطق معاونت حمل و تعریف و ترافیک شهرداری به ارائه گزارشی درباره این کارها و مواردی از قبیل افزایش و اورهال ناوگان حمل و تعریف عمومی به منظور آمادگی زیادتر در تاریخ بازگشایی مراکز آموزشی پرداخت و در کنار اون داستان خط‌ ها پرسرنشین و امکان اجرای اون در برخی از نقاط شهر مورد گفت و گو و تبادل نظر قرار گرفت.

ارائه شرح عملکرد در زمینه اقداماتی که در خصوص ساماندهی تردد موتورسیکلت‌ها انجام شد و بررسی نحوه اجرایی شدن طرح‌های مربوط به اون، دستور جلسه دوم شورای ترافیک بود که توسط مدیرکل مهندسی و ایمنی ترافیک معاونت حمل و تعریف شهرداری تهران تشریح شد.

در دیگر دستور جلسه شورای ترافیک شهر تهران، وضعیت طرح ترافیک و تغییر ساعات اجرای اون مورد بررسی و تبادل نظر قرار گرفت و در نهایت مصوب شد که ساعت آخر طرح از ساعت ۱۷ به ۱۸ موکول شود و در واقع اجرای اون از ۶:۳۰ سحر تا ۱۸ عصر و از ابتدای مهرماه خواهد بود.

---

اخبار طرح ترافیک (کهنه)

---

از روز شنبه شانزدهم فروردین ماه، همگام با شروع کوشش برخی صنوف و ادارات، طرح ترافیک ۹۹ اجرایی خواهد شد. طرح ترافیک در سال جدید نسبت به سال ۱۳۹۸ تغییراتی کرده است که موجب طرح سوالات بسیاری از سوی شهروندان شده.

بسیاری از رانندگان در طول روز درون محدوده طرح ترافیک تهران می‌شوند و محل زندگی تعداد زیادی از شهروندان هم در محدوده طرح ترافیک قرار دارد. در این مطلب تصمیم داریم به بررسی کامل جزئیات طرح ترافیک سال ۱۳۹۹ بپردازیم و پاسخ سوالات متداول در زمینه‌ی ساعت طرح ترافیک، خرید طرح ترافیک و دیگر نکات مربوط به سامانه طرح ترافیک را بدهیم. پس اگر درباره‌ی طرح ترافیک ۹۹ سوالی دارید با ما دنبال باشید.

ساعت طرح ترافیک در سال ۹۹ به چه شکل خواهد بود؟

بنابر گفته‌های عمار سعیدیان فر، مدیر واحد ساماندهی محدوده‌ها و طرح‌های ترافیکی شهرداری تهران، ساعت اجرای طرح ترافیک در شش ماهه نخست سال ۹۹ از ۶:۳۰ سحر تا ساعت ۱۹ عصر تعیین شده است، اما به سبب شیوع کرونا و پیشگیری از گسترش زیادتر بیماری، شورای ترافیک تهران تصمیم گرفت تا ساعت طرح را برای سال جدید تغییر دهد و در حال آماده این طرح از ساعت ۸ سحر الی ۱۷ بعدازظهر اجرایی خواهد شد. هدف این کاهش تسهیل تردد وسایل نقلیه شخصی در سطح شهر است. طرح ترافیک ۹۹ قرار است از تاریخ ۲۰ فرودین ماه اجرایی شود.

آیا محدوده طرح ترافیک تغییر کرده است؟

طبق اظهارات سعیدیان‌فر طرح ترافیک جدید تنها از نظر قیمت و اجرا تغییر کرده است و از لحاظ ماهیت و محدوده هیچ تفاوتی با طرح ترافیک ۹۸ ندارد.

نرخ طرح ترافیک ۹۹ چقدر خواهد بود؟

بنابر گفته‌های سعیدیان‌فر، این نرخ با توجه به عواملی همچون معاینه فنی ماشین، تاریخ تردد و ورود و خروج به محدوده متغیر خواهد بود. اگر ماشین دارای معاینه فنی برتر باشد، سپس از ساعت ۱۰ درون طرح و قبل از ساعت ۱۶ از اون خارج شود، هزینه پرداختی این ماشین برای هر روز ۱۶۴ هزار و ۶۴۰ ریال خواهد بود و نرخ پرداخت به ازای هر روز تردد در محدوده کنترل کثیفی هوا ۸۲ هزار و ۳۲۰ ریال در نظر گرفته می‌شود.

در حالت دوم که ماشین دارای معاینه فنی برتر باشد، قبل از ساعت ۱۰ درون طرح و قبل از ساعت ۱۶ از اون خارج شود، به ازای هر روز در محدوده طرح ترافیک ۲۳۵ هزار و ۲۰۰ ریال و در محدوده کنترل کثیفی هوا ۱۱۷ هزار و ۶۰۰ ریال از او مطالبه خواهد شد.

در صورتی که ورود قبل از ساعت ۱۰ و خروج سپس از ساعت ۱۶ باشد با معاینه فنی برتر نرخ طرح در محدوده حلقه اول ۳۵۲ هزار و ۸۰۰ و در محدوده کنترل کثیفی هوا ۱۷۶ هزار و ۴۰۰ ریال است که اگر ماشین فاقد معاینه فنی برتر باشد این میزان در محدوده حلقه اول ۵۰۴ هزار ریال و در محدوده کنترل کثیفی هوا ۲۵۲ هزار ریال است. همچنین اگر ورود سپس از ساعت ۱۰ و خروج سپس از ساعت ۱۶ باشد با معاینه فنی برتر در محدوده طرح ترافیک عوارض ۲۳۵ هزار و ۲۰۰ ریال و در محدوده کنترل کثیفی هوا ۱۱۷ هزار و ۶۰۰ ریال خواهد بود که در همین شرایط با خودروی فاقد معاینه فنی برتر ۲۳۶ هزار ریال در حلقه اول و ۱۶۸ هزار ریال در حلقه دوم عوارض لحاظ می‌شود.

اما اگر وسیله نقلیه فقط یکبار در طول روز به محدوده طرح درون یا از اون خارج شود، هزینه این ماشین به شکل زیر محاسبه خواهد شد:

اگر تردد قبل از ساعت ۱۰ شکل گرفته و ماشین دارای معاینه فنی برتر باشد، در محدوده حلقه اول عوارض ۲۳۵ هزار و ۲۰۰ ریال و در محدوده کنترل کثیفی هوا ۱۱۷ هزار و ۶۰۰ ریال برای وی هزینه محاسبه خواهد شد. در صورتی که ماشین فاقد معاینه فنی برتر باشد، این هزینه برای ماشین ۲۳۶ هزار ریال در حلقه اول و ۱۶۸ هزار ریال در حلقه دوم یا محدوده کنترل کثیفی هوا تعیین می‌شود.

اگر تردد ماشین در فاصله ساعات ۱۰ الی ۱۶ شکل گرفته باشد، برای ماشین دارای معاینه فنی برتر ۱۶۴ هزار و ۶۴۰ ریال و در محدوده حلقه اول ۸۲ هزار و ۳۲۰ ریال عوارض محاسبه خواهد شد. ماشین‌های فاقد معاینه فنی برتر نیز ملزم به پرداخت ۲۳۵ هزار و ۲۰۰ ریال در حلقه اول و ۱۱۷ هزار و ۶۰۰ ریال در حلقه دوم طرح خواهد بود.

در حالت سوم نیز که تردد پس از ساعت ۱۶ شکل می‌گیرد، از ماشین دارای معاینه فنی برتر در حلقه اول ۲۳۵ هزار و ۲۰۰ و در حلقه دوم ۱۱۷ هزار و ۶۰۰ ریال اخذ خواهد شد و اگر خودرویی فاقد معاینه فنی برتر باشد، ۳۳۶ هزار ریال در محدوده حلقه اول و ۱۶۸ هزار ریال در محدوده کنترل کثیفی هوا خواهد پرداخت.

آیا طرح ترافیک ۹۹ در روز‌های پنجشنبه اجرا خواهد شد؟

به گفته سعیدیان‌فر، طرح ترافیک در تمامی روز‌های هفته به جز پنجشنبه‌ها و تعطیلات رسمی اجرا خواهد شد. طرح کنترل کثیفی هوا نیز در روز‌های پنجشنبه از ساعت ۶:۳۰ تا ۱۳ اجرا خواهد شد و تنها در تعطیلات رسمی اجرای اون متوقف می‌شود. البته این ساعت برای تاریخ عادی است و در وضعیت فعلی و با شیوع کرونا، این تاریخ وابسته تغییر شده است.

تخفیف دارا بودن معاینه فنی برتر برای مالکان ماشین‌ها به شکل کلی چقدر خواهد بود؟

به گفته سعیدیان‌فر، مالکان ماشین‌هایی که دارای معاینه فنی برتر باشند، از تخفیف ۳۰ درصدی برخوردار خواهند شد. البته نرخ تعرفه طرح نیز برای اون‌ها افزایش یافته است. افرادی که ماشین اون‌ها معاینه فنی برتر داشته باشد، ۱۳.۵ درصد و افرادی که ماشین اون‌ها معاینه فنی عادی داشته باشد ۲۱ درصد افزایش تعرفه طرح ترافیک و طرح کاهش کثیفی هوا نسبت به سال ۹۸ را تجربه خواهند کرد.

بیست روز تردد رایگان و لزوم رزرو طرح پس از اون

برای ماشین‌های پلاک تهران ۲۰ روز و برای پلاک‌های شهرستان ۱۵ روز تردد رایگان در محدوده طرح کاهش کثیفی هوا تهران در نظر گرفته شده است. رانندگانی که ۲۰ روز تردد رایگان خود در این محدوده را مصرف نکرده‌اند، نیازی به رزرو طرح ندارند، اما پس از اون برای ورود به محدوده طرح ملزم به رزرو از راه سامانه my.tehran.ir خواهند بود.

اگر طرح رزرو شده بلااستفاده بماند، جریمه خواهید شد!

رانندگان می‌بایست در شکل رزرو طرح حتما از اون استفاده نمایند در غیر اینصورت متحمل جریمه خواهند شد. برای پیشگیری از خسارات مالی، راننده تا ساعت شش سحر روز رزرو طرح وقت دارد اون را لغو کند وگرنه ملزم به پرداخت ۵۶۰۰ تومان از سهمیه روزانه خود به نام جریمه خواهد بود.

حداقل موجودی حساب هر شهروند برای رزرو طرح ترافیک چقدر باید باشد؟

حداقل موجودی برای رزرو روزانه طرح ترافیک ۵۰ هزار و ۴۰۰ تومان و برای رزرو در محدوده کثیفی هوا ۲۵ هزار و ۲۰۰ تومان در نظر گرفته شده است. با توجه به این که ارقام تعرفه طرح ترافیک ۹۹ با توجه به ساعات تردد و داشتن معاینه فنی برتر یا فقدان اون متفاوت است، مابقی رقم پرداختی به حساب شهروندان عودت داده خواهد شد.

حقوق شهرداری از محل رزرو طرح چقدر خواهد بود؟

به گفته سعیدیان‌فر در حال آماده به دلیل شیوع بیماری کرونا، بسیاری از رفتار‌های ترافیکی شهروندان وابسته تحولات ناخواسته شده و بنابراین نزد‌بینی میزان حقوق شهرداری از این طرح امکان ناپذیر است.

ورود غیرمجاز به محدوده طرح شامل جریمه خواهد بود

اگر راننده‌ای به شکل غیرمجاز درون طرح ترافیک یا طرح کاهش کثیفی هوا شود، علاوه بر ملزم شدن به پرداخت عوارض، می‌بایست جریمه پلیس را نیز پرداخت نماید و موظف به پرداخت هر دو مبلغ خواهد بود.

طرح ترافیک ۹۹ قابلیت رزرو سالیانه ندارد

امکان رزرو سالیانه برای طرح ترافیک ۱۳۹۹ در نظر گرفته نشده و نهایتا می‌توان هر هفته برای رزرو طرح اقدام نمود. مالکان ماشین‌ها می‌توانند از ساعت ۱۲ چهارشنبه هر هفته، فعالیت‌ رزرو را برای هفته آینده انجام دهند.

خروج از طرح هم مستلزم پرداخت هزینه خواهد بود

افرادی که تصمیم خروج از محدوده طرح را دارند نیز ملزم به پرداخت هزینه مطابق جدول اعلام شده شهرداری خواهند بود، برای چی که اون‌ها یکبار تردد در این محدوده را ثبت کرده‌اند.

کیف پول شهروندی را شارژ کنید، تخفیف طرح ترافیک بگیرید

شهروندانی که با شارژ کیف پول تصمیم پرداخت هزینه طرح ترافیک را داشته باشند، از بیست درصد تخفیف در محاسبه عوارض استفاده‌مند خواهند شد. البته باید توجه کرد که این تخفیف شامل زمان یک ماهه برای پرداخت عوارض و دریافت تخفیف نمی‌شود.

 

منبع تصاویر : instagram digikalamag

در هفتاد و پنجمین جلسه شورای حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران، اعضا با افزایش تاریخ طرح ترافیک در تهران با شروع مهر و بازگشایی مدارس موافقت کردند.

با تصمیم شورای حمل و تعریف و ترافیک تهران قرار است که همزمان با شروع سال تحصیلی جدید و بازگشایی مدارس و دانشگاه‌ها، ساعات طرح ترافیک در تهران نیز تغییر کند.

زیادتر بخوانید: افزایش نرخ عوارض طرح ترافیک ؛ راهکاری هوشمندانه و عادلانه‌تر؟!

افزایش تاریخ طرح ترافیک در تهران

هفتاد و پنجمین جلسه شورای حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران یکشنبه 20 شهریور 1401 با وجود شهردار تهران و نمایندگان دستگاه‌های مسئول در حوزه حمل و تعریف پایتخت برگزار شد.

نخستین دستور جلسه مربوط به بررسی شرایط و کارها انجام شده برای بازگشایی مدارس و مراکز آموزشی سرزمین بود که مدیرکل حمل و تعریف عمومی و امور مناطق معاونت حمل و تعریف و ترافیک تهران گزارشی در این باره و کارها انجام شده همانند افزایش ناوگان ارائه داد.

شرح عملکرد در این زمینه ساماندهی تردد موتورسیکلت‌ها و بررسی اقداماتی که دراین زمینه انجام شده، دستور جلسه دوم شورا بود که توسط مدیر کل مهندسی  ایمنی ترافیک حمل و تعریف شهرداری تهران تشریح شد.

دستور جلسه دیگر شورای ترافیک شهر تهران، وضعیت طرح ترافیک و تغییر ساعات اون بود که مورد گفت و گو و بررسی اعضا قرار گرفت و نهایتا تصویب شد که ساعت آخر طرح از 17 عصر به 18 منتقل شود. ساعت شروع طرح همچنان 6:30 خواهد بود.

زیادتر بخوانید:

نظر شما درباره افزایش تاریخ طرح ترافیک در تهران چیست؟ دیدگاه خود را در قسمت کامنت‌ها با جونی به اشتراک بگذارید.

گروه هکری معروف Anonymous وظیفه حمله هکری برای ساختن ترافیک سنگین در مسکو را بر وظیفه گرفت. این حمله با اختلال در برنامه درخواست تاکسی ساختن شده است.

در روز اول سپتامبر (10 شهریور) هکرها با اختلال در برنامه درخواست تاکسی روسیه Yandex Taxi از راه درخواست ده‌ها ماشین برای یک مکان در زمانی یکسان، اقدام به ساختن ترافیک سنگین در مسکو کردند.

با وقوع این حمله کاربران شبکه‌های اجتماعی ویدئوهای مختلفی را از ترافیک فراوان سنگین توسط تاکسی‌ها به اشتراک گذاشتند. هر چند که مسکو یکی از شهرهای با ترافیک‌های فراوان سنگین است و دارای رتبه دوم شلوغ‌ترین شهرهای دنیا در سال قبل بوده، اما وقوع این حادثه ناشی از ترافیک‌های سنگین معمول این شهر عظیم نبوده است.

زیادتر بخوانید: ناکامی هکرهای پروتکل Bridge : فعالیت‌ اکسپلویت ناموفق بود!

ساختن ترافیک سنگین در مسکو با حمله هکرها

سرویس حمل و تعریف اشتراکی یاندکس تاکسی که به مجموعه عظیم یاندکس (Yandex)، غول حوزه علمی روسیه وابستگی دارد، در بیانیه‌ای به خبرگزاری دولتی روسیه TASS اعلام کرد:

در سحر روز اول سپتامبر (10 شهریور)، یاندکس تاکسی مورد حمله هکرها برای ساختن اختلال در سرویس خود قرار گرفت و چندین راننده، درخواست‌هایی برای منطقه Fili دریافت کردند.

این شرکت در ادامه گفت که این ترافیک سنگین در حدود 40 دقیقه ادامه داشته و البته دارای فوایدی هم بوده است. از جمله این فواید غیر مستقیم، بهبود الگوریتم‌های این شرکت برای شناسایی و پیشگیری از وقوع چنین حملاتی بوده است. بنابراین صبر می‌رود که در آینده از ساختن چنین حملات هکری پیشگیری شود.

مجموعه یاندکس هنوز رسماً گروه هکری حمله‌کننده به اپلیکیشن یاندکس تاکسی را تایید نکرده است، اما گروه هکری موسوم به Anonymous در یک پست توییتری وظیفه این حمله را بر وظیفه گرفته است. این گروه در آغاز سال جاری یک جنگ سایبری را علیه روسیه اعلام نمود و حال با همکاری ارتش علمی اطلاعات اوکراین این حمله را شکل داده است. این ارتش متشکل از هکتیویست‌هایی است که توسط «میخائیلو فدوروف»، معاون نخست‌وزیر اوکراین پس از اولین حمله روسیه به این سرزمین ساختن شده است.

گروهی از هکتیویست‌ها از اون تاریخ تا به حال برنده شدند در بخشی از حملات سایبری خود علیه روسیه، مجموعه‌ای از ایمیل‌ها و اطلاعات وابسته به سازمان‌های دولتی و شرکت‌های عظیم روسی را آشکار کنند.

همچنین گروه Anonymous نزد از این بنابر ادعای خود توانسته با هک کانال‌های تلویزیون روسیه، به ویدئوهایی از جنگ دست یابد که در این سرزمین غیرقانونی تلقی می‌شوند. این گروه در جدیدترین اقدام خود هک اپلیکیشن درخواست تاکسی یاندکس را بر وظیفه گرفته که منجر به ساختن ترافیک سنگین در مسکو، پایتخت روسیه شده است.

زیادتر بخوانید:

نظر شما در مورد ساختن ترافیک سنگین در مسکو با هک برنامه درخواست تاکسی چیست؟ نظرات خود را با ما به اشتراک بگذارید و اخبار تکنولوژی را از جونی دنبال کنید.

معاون حمل و تعریف و ترافیک شهرداری تهران درباره نحوه تغییرات در اجرای طرح ترافیک پایتخت، توضیحاتی را ارائه کرد.

به شرح ایلنا، سید مجتبی شفیعی درباره «تغییر در اجرای طرح ترافیک شهر تهران»، توضیح داد: طرح ترافیکی که درحال اجراست نسبت به طرح‌های کهنه، پیشرفته‌تر، عادلانه‌تر و هوشمندانه‌تر است؛ اما نواقصی دارد.

معاون شهردار تهران با بیان اینکه نسل‌های جدید اجرای طرح ترافیک و روش‌های مدیریت ترافیک مدام درحال به روز رسانی است و باید مدیریت شهری تهران هم به سو اون حرکت کند، افزود: تیمی براساس نظر شورای ترافیک تهران از مجموعه همکاران معاونت حمل و تعریف و ترافیک شهرداری تهران تشکیل شده است.

شفیعی درباره وظیفه این تیم، بیان کرد: این تیم روی طرح جدید درحال بررسی و کوشش است تا بتوانند این طرح جدید را به سو عادلانه‌تر شدن نزدیک کنند. بهایی که از مردم بابت طرح ترافیک دریافت می‌شود، نوعی از عوارض شهری بشمار می‌رود.

وی با تأکید بر اینکه مبلغ دریافتی باید متناسب با میزان عوارضی باشد که یک ماشین برای شهر ساختن می‌کند، افزود: عوارض باید براساس تاریخ، مکان و ساختن آلایندگی متغیر باشد و نباید یک عدد پابرجا برای شهر تنظیم شود.

معاون حمل و تعریف و ترافیک شهرداری تهران در ادامه یادآور شد: بنابراین تلاش می‌شود که این طرح به سو پویاتر شدن عوارض حرکت کند. جریان ترافیکی در سطح شهر دائم درحال تغییر است. برای مثال باید عوارض در تاریخ‌ و مکان‌هایی که ترافیک، وضعیت بحرانی دارد، تغییر کند تا مردم تشویق شوند که شبکه معابر را خلوت کنند.

بنا براعلام سایت شهر، شفیعی با بیان اینکه باید مبلغ عوارض در معابر خلوت کاهش یابد، افزود: همچنین عوارض در روزهای آلوده‌تر هوا باید نسبت به روزهای عادی تغییر کند یا بالعکس. به هرحال یک تیم متخصص منتخب درحال کار کردن روی این داستان است و امیدواریم تا آخر شهریور طرح اولیه‌ای برای تصویب به شورای عالی ترافیک تهران ارائه شود. اگر این طرح تصویب شود، از سال آینده اجرا خواهد شد.

 

سید مجتبی شفیعی، معاون حمل و تعریف و ترافیک شهرداری تهران از اجرای طرح ترافیک جدیدی خبر داد که عادلانه‌تر و هوشمندانه‌تر از نمونه‌های کهنه است.

سید مجتبی شفیعی در توضیح اجرای طرح ترافیک تهران گفت: طرح ترافیکی که درحال اجراست نسبت به طرح‌های کهنه، پیشرفته‌تر، عادلانه‌تر و هوشمندانه‌تر است؛ اما نواقصی دارد.

معاون حمل و تعریف و ترافیک شهرداری تهران با نشانه به اینکه طرح‌های ترافیک و روش‌های مدیریت کنترل ترافیک مدام به‌روزرسانی می‌شوند گفت: تیمی براساس نظر شورای ترافیک تهران از مجموعه همکاران معاونت حمل و تعریف و ترافیک شهرداری تهران تشکیل شده است.

افزایش نرخ عوارض طرح ترافیک بر چه پایه خواهد بود؟

شفیعی درباره تیم مدیریت شهری تهران و وظایفی که دارد توضیح داد: این تیم روی طرح جدید درحال بررسی و کوشش است تا بتوانند این طرح جدید را به سو عادلانه‌تر شدن نزدیک کنند. بهایی که از مردم بابت طرح ترافیک دریافت می‌شود، نوعی از عوارض شهری به‌شمار می‌رود.

از نکاتی که شفیعی به اون تاکید داشت، میزان عوارض خودروها بود؛ او افزود: عوارض باید براساس تاریخ، مکان و ساختن آلایندگی متغیر باشد و نباید یک عدد پابرجا برای شهر تنظیم شود.

 

او در ادامه خاطر علامت کرد: بنابراین تلاش می‌شود که این طرح به سو پویاتر شدن عوارض حرکت کند. جریان ترافیکی در سطح شهر دائم درحال تغییر است. برای مثال باید عوارض در تاریخ‌ و مکان‌هایی که ترافیک، وضعیت بحرانی دارد، تغییر کند تا مردم تشویق شوند که شبکه معابر را خلوت کنند.

سید مجتبی شفیعی در رابطه با اینکه در معابر خلوت باید عوارض کمتری دریافت شود گفت: همچنین عوارض در روزهای آلوده‌تر هوا باید نسبت به روزهای عادی تغییر کند یا بالعکس. به هرحال یک تیم متخصص منتخب درحال کار کردن روی این داستان است و امیدواریم تا آخر شهریور طرح اولیه‌ای برای تصویب به شورای عالی ترافیک تهران ارائه شود. اگر این طرح تصویب شود، از سال آینده اجرا خواهد شد.

زیادتر بخوانید:

نظر شما درباره افزایش نرخ عوارض طرح ترافیک چیست؟ دیدگاه خود را در قسمت کامنت‌ها با جونی به اشتراک بگذارید.

به عقیده کارشناسان، راه‌اندازی سیستم کنترل ترافیک هوایی با بلاک چین منجر به بهود امنیت پروازها و همچین سرعت و کارایی سیستم حمل و تعریف هوایی خواهد شد.

بلاک چین و سیستم‌های مربوط به اون یک علمی جدید به شمار می‌روند و در سال‌های آینده مشاغل جدیدی ساختن خواهد کرد. حال متخصصان هوایی تصمیم دارند با استفاده از علمی بلاک چین اقدام به راه‌اندازی سیستم کنترل ترافیک هوایی نمایند.

زیادتر بخوانید: زمین غیر واقعی چیست و اندوخته گذاری در متاورس چگونه است؟

کنترل ترافیک هوایی با بلاک چین

طبق نزد‌بینی‌ها در طی چند سال آینده، پهپادها همیشه بالای سرمان خواهند بود. اون‌ها در پوسته‌ای از آسمان و زیر هواپیماهای تجاری و جت‌های نظامی به پرواز در خواهند آمد. اما در صورتی که راه پرواز پهپادها کنترل نشود، احتمال بروز صدمه‌های جدی و برخورد توربین‌های بادی با یک دیگر وجود خواهد داشت.

یک پوسته فرعی از کنترل ترافیک هوایی برای نگهداری به این داستان طراحی شده است. این پوسته با استفاده از علمی دفتر کل توزیع شده (DLT)، بلاک چین و اتوماسیون کار خواهد کرد. تحقیقات پیرامون این پوسته فرعی جدید در صنعت هوانوردی در حال انجام است و محققان تصمیم دارند ایمنی، امنیت سایبری و انعطاف‌پذیری طرح را مورد بررسی قرار دهند.

به عقیده محققان کرانفیلد (Cranfield)، کنترل ترافیک هوایی با بلاک چین منجر به استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در آسمان بریتانیا خواهد شد.

به عقیده محققان کرانفیلد، وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین در حال آماده مزایای زیادی برای انسان به هدیه میاورند. از جمله این مزایا می‌توان به حل مشکلات پزشکی در مناطق دور افتاده و بازرسی زیرساخت‌های صعب‌العبور همانند دکل‌های بلند نشانه کرد.

به عقیده محققان راه‌اندازی یک سیستم جدید مدیریت ترافیک هوایی عصر جدیدی از زمان‌های تجاری را برای قسمت هوانوردی ساختن خواهد کرد. این سیستم بر تاکسی‌های هوایی شهری، خدمات حمل و تعریف، فعالیت‌ امنیتی، نگهداری‌های بهداشتی و مکان زیست نظارت دارد.

بر پایه شرح PWC و UKRI، صنعت جدید حمل و تعریف هوایی بدون خدمه و خودمختار تا سال 2030 حدود 42 میلیارد پوند سود برای اقتصاد بریتانیا به دنبال خواهد داشت. این اتفاق به مهربانی ساختن مشاغل جدید، صرفه‌جویی در هزینه ها و افزایش استفاده‌وری ساختن خواهد شد. پس از ساختن صنعت جدید، نزد‌بینی می‌شود که از سال 2024 فضای هوایی هیبریدی برقرار شود.

ایده راه‌اندازی هواپیمای بدون خدمه که از علمی بلاک چین برای حل مشکلات لجستیک استفاده می‌کند با همکاری 13 شریک از جمله کرانفیلد، دانشگاه آکسفورد، فرودگاه هیترو (Heathrow، NATS، IAG و SITA) اجرا خواهد شد. برخی از استارت آپ‌های مستقر در بریتانیا نیز در رشد این پروژه سهیم خواهند بود.

همانطور که پهپادها در بالا آسمان پرواز می‌کنند، این سیستم به هزاران کامپیوتر مستقل اجازه می‌دهد تا تاریخچه داده‌ها را به اشتراک بگذارند. با استفاده از این سیستم متوجه خواهیم شد که چه کسی چه کاری را در چه زمانی انجام داده است. کرانفیلد در این راستا افزود:

سیستم پهپاد هوایی شامل قراردادهای هوشمندی است که از راه کدگذاری امنیتی بر روی کارها کاربر نظارت دارد. هوش مصنوعی به دقت تصمیم‌گیری‌های امنیت سایبری خواهد افزود و امکان جمع‌آوری، پردازش و ارائه مجوز داده‌ها را در طول فعالیت‌ و به شکل زنده آماده می‌کند.

پزشک Dimitrios Panagiotakopoulos، مدرس ارشد مدیریت ترافیک سیستم‌های هواپیمایی بدون خدمه در Cranfield است. به عقیده دیمیتریوس، ATMها در حال آماده با حجم کاری بالا و حمله داده ها از سیستم‌های اطلاعاتی مختلف نظیر برنامه‌ریزی پرواز، رادار و آب و هوا مواجه هستند. رویکرد فعلی برای پاسخگویی به نیازهای هوافضا کافی نیست. برای دسترسی به مزایای بالقوه این حوزه نیاز به اتوماسیون و استقلال بیشتری خواهیم داشت.

اون کابارت (ann Cabaret)، مدیرعامل SITA اعتقاد دارد معرفی موفقیت‌آمیز سیستم‌های هوایی بدون سرنشین فراوان زیاد به تبادل اطلاعات امن بین اپراتورها، فرودگاه‌ها و مدیریت ترافیک هوایی متکی است. استفاده از علمی بلاک چین و DLTها منجر به بهبود جریان داده‌های عملی بین سهامداران حمل و تعریف می‌شود.

به زودی اکثر افراد شهرنشین انواع پهپادهای بدون سرنشین را در آسمان بالای سر خود مشاهده خواهند کرد. این پهپادها مردم را به بیمارستان‌ها می‌برند، آتش را خاموش می‌کنند و بسته‌ها را تحویل می‌دهند. طبق اظهارات Urban Air Mobility، عملکرد هواپیمای بدون سرنشین صحیح همانند هواپیماهای عمومی به طور ایمن و کارآمد خواهد بود.

کنترل ترافیک هوایی با بلاک چین دقتی مشابه با سیستم‌های کنترل هواپیماهای عمومی دارد. این سیستم نسبت به سیستم ترافیک هوایی فعلی، خودکارتر است و در عین حال ظرفیت انجام پروازهای زیادتر با نیروی انسانی کمتر را خواهد داشت.

زیادتر بخوانید:

نظر شما درباره کنترل ترافیک هوایی با بلاک چین چیست؟ لطفا نظرات خود را در قسمت کامنت‌ها با جونی به اشتراک بگذارید.

منبع: beincrypto