دبیر شورای امنیت روسیه در اظهار نظری شگفت آور و تکان دهنده اعلام کرد که جام جهانی ۲۰۲۲ قطر برگزار نخواهد شد.
به شرح وقت سحر به تعریف از خبرگزاری تسنیم، مطابق شرح برخی رسانههای عربی، یکی از مقامات سرزمین روسیه ادعا کرده که اتفاقات مهمی ظرف هفتههای آینده چهره میدهد و جام جهانی قطر برگزار نخواهد شد.
در حالی که جام جهانی ۲۰۲۲ قطر ۵۴ روز دیگر با ملاقات تیمهای مردمی قطر و اکوادور در ورزشگاه البیت شروع میشود، تعریف قولی از نیکولای پاتروشف، دبیر شورای امنیت سرزمین روسیه در رسانههای عربی، از جمله «فرات نیوز» منتشر شده که گفته است: اتفاق بزرگی ظرف هفتههای آینده چهره میدهد و همه چیز تغییر خواهد کرد. جام جهانی ۲۰۲۲ برگزار نمیشود.
با این وجود، سایت «عربی پست» در این مورد نوشت که پاتروشف اخیراً اظهار نظری در خصوص جام جهانی نداشته و رسانههای روس یا کشورهای خارجی، مصاحبهای در این باره منتشر نکردهاند.
نزدتر گفتوگویی از ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه انتشار یافت که وی تهدید کرده بود اگر تیم مردمی این سرزمین نتواند در جام جهانی شرکت کند، جام جهانی قطر لغو خواهد شد.
تیم مردمی روسیه نزد از این به مرحله پلیآف انتخابی جام جهانی 2022 صعود کرد و رقیب لهستان شده بود. با این حال فیفا تصمیم گرفت روسیه را از این مرحله حذف کند و میزبان جام جهانی 2018 از راهیابی به بیستودومین دوره رقابتها بازماند.
یک کارشناس منطقه قفقاز معتقد است ساختن منطقه انرژی خزر و آذربایجان به دلیل ذینفع بودن روسها ممکن نخواهد بود. به شرح صفحه اقتصاد، میرقاسم مومنی درباره درگیری اخیر در منطقه قرهباغ بین ارمنستان و آذربایجان و نقش انرژی در این زمینه اظهار داشت: این درگیریها ادامه همان سیاستی است که آذریها در 2020 شروع کردند، هدف آنها از حمله ساختن کریدور زنگزور برای ارتباط آذربایجان- نخجوان- ترکیه بوده است اما این میسر نشد، چون روسیه اجازه نداد. روسیه قرهباغ را پایگاه استراتژیک خود میداند، چراکه قفقاز جنوبی نقش مهمی در ترانزیت انرژی دارد.
وی ادامه داد: آذربایجان تولیدکننده نفت و گاز است و از راه باکو-تفلیس-جیحان نفت صادر میکند و در بسیاری از بازارهای جهانی تاثیر دارد، اروپا نیز به نفت و گاز آذربایجان نیاز دارد و به همین دلیل از این سرزمین حمایت کردند، اما از دیگر سو مسئله اینکه جنگ اوکراین و روسیه دلیل شد معادلات بهم بریزد، یعنی نزدبینی که آذربایجان و ترکیه داشتند که سپس از جنگ 2020 و آزادسازی مناطق بتوانند کانال زنگزور را دوباره کنند و ترانزیت انجام شود، پژوهشگر نشد، زیرا روسیه اجازه نمیدهد. اگر تحریمهای اروپا کامل شود و اتحادیه اروپا نفت و گاز را از آذربایجان تامین میکند و روسیه زیادتر کنار گذاشته میشود، به همین جهت هم سد اجرای کانال زنگزور است. آذریها هم در یک عمل انجام شده قرار گرفتند از یک سو جنگ شده و از یک سو هم روسها به نام حافظان دوستی در قرهباغ مستقر شدند و عملا منطقه در اختیار روسها قرار گرفته و از دیگر سو اجازه ندادند کانال زنگزور اجرایی شود. مثلا شاهدیم که هفته قبل نیز آذریها منطقه لاچین را تصرف کردند که ارتباط ارمنستان و قرهباغ را قطع کنند، اما چون روسها ذینفع هستند این کارها تاثیری در معادلات ندارد.
این کارشناس منطقه قفقاز گفت: بنابراین ساختن منطقه انرژی خزر و آذربایجان بدون اجازه روسها امکانپذیر نخواهد بود، چون روسها ذینفع هستند و همیشه به دنبال این بودند که قرهباغ را همانند کریمه به خاک خود ملحق کنند و به این نظم هم با ایران همخط فرضی بین دو کشور شوند و هم اینکه در منطقه معادلات انرژی وجود داشته و منطقه را در کنترل داشته باشند، این داستان در بلندمدت شکست بزرگی برای آذربایجان بوده است، زیرا هم قرهباغ را از دست دادند و شعار همه روسای جمهور آذربایجان برای آزادسازی قرهباغ پژوهشگر نمیشود و هم اینکه قرهباغ به دست روسها میافتد، ضمن اینکه اینکه زنگزور هم آزاد نمیشود که بتوانند با نخجوان و ترکیه ارتباط داشته باشند.
وی تاکید کرد: این اهداف زمانی پژوهشگر میشود که روسها اجازه بدهند و تا اجازه ندهند ارمنیها اجازه ترانزیت نخواهند چون تمام مرزهای ارمنستان دست روسیه است، به همین جهت باید چشم به راه باشیم که تحولات اوکراین به کجا میرسد، اگر تحولات اوکراین روسها را راضی کند شاید مذاکره کنند و در غیر این شکل هیچ کدام از اهداف امکانپذیر نخواهد شد.
مومنی با نشانه به هدف روسها برای نزدیک شدن به مرزهای ایران گفت: وجود روسها در این مرزها هم تهدید است و هم زمان؛ زیرا وجود قدرتی همانند روسیه در کنار مرزهای ایران خود به خود فشارهایی به سرزمین درون میکند. روسیه قدرت اتمی است، در شورای امنیت حق وتو دارد و میتواند معادلات ما را در منطقه سنگین کند و از سوی دیگر هم آذریها هم جراحت خواهند کرد، قفقاز وابسته تشنجات بیشتری خواهد شد، چراکه روسها دنبال الحاق بخشی از خاک کشورهای قبلی خود هستند و حتی ممکن است آذربایجان و گرجستان را ضمیمیه کنند و اگر قرهباغ دست روسیه بیفتد ما از نظر تاریخی و سیاسی تشنج خواهیم داشت.
وی تاکید کرد: ما باید نزدبینیهای واجب را داشته باشیم چون این مشکلات 10 سال دیگر تبعات دارد، به همین جهت تحولات قفقاز وابسته به تحولات روسیه و اوکراین و سیاستی است که امریکا دنبال میکند. در هر حال مسئله این است که ما هیچ نقشی در مسئله قرهباغ نداریم در حالی که آذربایجان و ارمنستان جزئی از تاریخ تمدن ایران بودهاند، اما امروز هیچ نقشی در دوستی و نه تحولات سیاسی و مذاکرات برای ایران قائل نشدهاند. یعنی در کنار مرزهای ما تصمیمگیری میکنند و ما نقشی نداریم و در اونسوتر ترکیه نقشآفرینی توانا دارد، دلیل اون هم این است که سیاست خارجی ما در حوزه قفقاز متوقف بوده است نفوذی که ترکیه در حوزه اقتصادی، سیاسی، صادرات، واردات و تامین تکنولوژی در ارمنستان و آذربایجان دارد، ما نداریم.
صنعت خودروسازی ایران با وجود تحریمها روزنه امیدی برای روسها شده است که شرکای اروپاییشان بار مسافرت از این سرزمین را بستند. به شرح صفحه اقتصاد، قسمت ماشین روسیه در پی وضع تحریمهای غرب علیه این سرزمین که صادرات قطعه ها و لوازم ماشین از اروپا به این سرزمین را ممنوع کرده فرو ریخته است. ایران که سالهاست تحت تحریمهای غرب قرار دارد حالا برای کمک به روسیه درون عمل شده تا این سرزمین بتواند خط ها تولید ماشین خود را دوباره راهاندازی کند.
تحریمهای شدیدی که در ماه مارس امسال بر روسیه اعمال شده است تولید ماشین در این سرزمین را متوقف کرده است. صنعت ماشین روسیه به واردات قطعه از اروپا وابسته است که به دلیل تحریمها نمیتواند این قطعه ها را درون کند. ایران برای چندین دهه است که با تحریمها از سوی آمریکا و اروپا روبروست اما با وجود این تحریمها برنده شده است صنعت خودروسازی بزرگی را راهاندازی کند که نیازهای داخلی را برطرف میکند. این صنعت فراوان خوشحال خواهد شد که بتواند به صنعت ماشین روسیه کمک کند.
در پی جنگ اوکراین صدها شرکت خارجی روسیه را ترک کردهاند اما هیچ بخشی زیادتر از خودروسازی در این سرزمین صدمه ندیده است. شرکت آوتوواز تولیدکننده خودروهای لادا تقریباً با توقف تولید مواجه شده است. این شرکت تحت مدیریت شرکت رنو فرانسه کوشش میکرد که ماه قبل این سرزمین را ترک کرد. زیادتر قطعه ها پیشرفته مورد نیاز لادا از اروپای غربی درون میشد. این قطعه ها حالا درون نمیشود و جایگزینهای معدودی برای این کار در دسترس شرکت روسی قرار دارد.
بیش از نصف خودروهایی که در سال 2021 در روسیه فروش رفته است توسط 16 شرکت اروپایی عرضه شده است. این مسئله وابستگی قسمت ماشین روسیه به اروپا را علامت میدهد. کل خودروهای فروش رفته در روسیه طی این سال 1.67 میلیون دستگاه بوده است. روسیه پنجمین بازار عظیم ماشین دنیا محسوب میشود. یکپنجم کل فروش جهانی رنو مربوط به این بازار بوده است. و حالا یکشبه تقریباً همه شرکتهای خارجی چمدانهای خود را بستهاند و رفتهاند. در ماه می، فروش ماشین در روسیه 84 درصد کاهش یافت و تولید ماشین در این سرزمین تقریباً متوقف شده است. در ماه ژوئن تنها 3 هزار دستگاه ماشین در این سرزمین تولید شد.
روسیه همیشه ایران را به نام متحد بالقوه خود در شرایط روبرویی با غرب تلقی کرده است. مسکو حداقل از سال 2014 خود را برای جنگ اقتصادی غرب مهیا کرده است. در اون سال کریدور حمل و تعریف شمال جنوب راهاندازی شد تا اگر اروپا مسیرهای تجاری خود را بر روی روسیه ببندد این سرزمین از راه آبهای دریا فارس به بازارهای جهانی دسترسی داشته باشد.
اما تحریمها شدیدتر شدهاند و همه چیز را شامل شدهاند. حتی در قسمتهایی همانند ماشین که رسماً تحریم نشدهاند نیز شرکتهای خارجی خاک این سرزمین را ترک کردهاند. دولت پوتین تلاش فوقالعادهای را برای سرپا نگه داشتن اقتصاد روسیه صرف کرده است. البته تحریمها علیه روسیه یک مسئله صرفاً غربی است و سایر کشورهای دنیا با اون همراهی نکردهاند و به روابط تجاری خود با روسیه ادامه میدهند.
ایران، چین و برخی کشورهای دیگر گفتهاند جای خالی شرکتهای غربی را پر میکنند. چین صادرات به روسیه را افزایش داده است و به بزرگترین شریک تجاری روسیه تبدیل شده است. برندهای ایرانی عمدتاً در روسیه ناشناخته هستند اما تخصص و تجربه ایران در کار کردن زیر بار تحریمها مورد توجه روسیه قرار گرفته است. بهمخصوص روسها متعجب هستند که چگونه شرکتهای خودروساز ایرانی توانستهاند به سرعت قطعه ها خودروهای پژو، سیتروئن و رنو را در درون مهندسی معکوس کنند و بسازند.
ورود ایران به بازار ماشین روسیه
در هفتههای اخیر خبرهای زیادی در مورد ارسال تولیدات ایران ماشین، سایپا و شرکتهای کوچکتر ایرانی به بازار روسیه منتشر شده است؛ تولیداتی که با سرمای روسیه سازگار هستند.
ایران ماشین و سایپا نزدتر هم تولیداتی را به بازارهای شمالی صادر کردهاند اما موفقیت چندانی نداشتهاند. بر پایه دادههای آژانس اتواستات روسیه تا اول جولای امسال تنها 10400 خودروی تولیدی ایران ماشین در روسیه درحال تردد بوده است. این خودروها عمدتاً سمند بودهاند که در سالهای 2006 تا 2008 تولید شدهاند. این رقم در سنجیدن با فروش ماهانه 100 هزار ماشین در روسیه فراوان ناچیز است.
تولید سمند قرار است در ایران متوقف شود. این ماشین بیش از دو دهه است که در این سرزمین تولید میشود. تحریمها ایران را مجبور کرده است که تولید این خودروی کهنه را به دلیل فقدان تحقیقات و اندوختهگذاری در مدلهای جدید و نبود کمک خارجی ادامه دهد.
34 درصد خودروهای ایرانی که به روسیه صادر شدهاند در منطقه فدرال مرکزی روسیه، 26 درصد در منطقه ولگا و 18 درصد در اورال کوشش دارند و کلاً 78 درصد خودروهای صادراتی ایران ماشین به روسیه به مقصد این سه منطقه بوده است.
ایران که حالا خودروهای جدیدی را روانه بازار کرده است و در این زمینه از همکاریهای خود با پژو نزد از تحریمها استفاده گرفته است گزینه خوبی برای صنعت خودروسازی روسیه محسوب میشود. هر دو سرزمین که با تحریم مواجه شدهاند مجبور شدهاند حقوق مالکیت معنوی بینالمللی را نادیده بگیرند. نمایندگانی از 21 شرکت ایرانی در نمایشگاه بینالمللی مسکو شرکت کردهاند و 99 قطعه ماشین و تجهیزات اون را به نمایش گذاشتهاند.
این نمایشگاه زمان فراوان خوبی برای شرکتهای ایرانی است که در غیاب شرکتهای اروپایی ظرفیتها و قابلیتهای خود را برای بازار روسیه به نمایش بگذارند.
یک فعال خودروسازی در ایران با نشانه به این داستان گفت: هدف اصلی ایران از شرکت در این نمایشگاه برقراری همکاریهای بلندمدت با صنعت ماشین روسیه است. همچنین ایران ماشین جدیدترین ماشین خود به نام تارا را در این نمایشگاه عرضه کرده است تا سلیقه مصرفکنندگان روسی را محک بزند.
وی گفت هدف ایران ماشین برای ورود دوباره به بازار روسیه کاملاً استراتژیک و برنامهریزیشده است. ما از دو سال قبل مطالعات، برنامهریزی و مذاکراتی در این زمینه انجام دادهایم و همحالا در مرحله رسیدن به توافقات خوبی هستیم که در شکل به نتیجه رسیدن اعلام خواهد شد.
ایران ماشین جدیدترین محصول خود را با نام ری را معرفی کرده است که بر پایه مدل پژو 2008 قرار دارد. این ماشین مدل کلاسیک لادا ریوای روسیه را به یاد میآورد که در شوروی گذشته تولید میشد.
همچون ایران ماشین تولیدات شرکت آوتوواز نیز بر پایه تکنولوژی رنو قرار دارد و این مسئله میتواند حلقه اتصالی بین این دو خودروساز باشد و این که همکاریهای اونها یک طرفه نخواهد بود. آوتوواز منظور ارائه قطعه ها موتورهای رنو را به سایپا مطرح کرده است. سایپا موافقت کرده است بلوکهای موتور لادا را برای ازسرگیری تولید یک مدل ماشین رنو در ایران خریداری کند. قرار است خودروهای آل 90 تولیدی در ایران به موتور لارگوس لادا مجهز شود.
تولیدات مشترک ایران و چین به روسیه میرود؟
تاریخ طولانی ایران در برقراری شرکتهای اندوختهگذاری مشترک با خودروسازان چینی نیز یکی دیگر از انگیزههای روسیه برای مراجعه به صنعت ماشین ایران است. روسها به تکنولوژی پیشرفته چین برای راهاندازی صنعت ماشین خود نیاز دارند.
چین تاکنون دو کارخانه تولید ماشین در روسیه راهاندازی کرده است و شرکت چری در حال مذاکره برای تولید خودروهای جدید در این سرزمین است. چری در سال 2021 بالغ بر 40874 ماشین در روسیه فروخت و برای توسعه کوششهای خود قرار است خط ها تولید قطعه ها ماشین در این سرزمین را راهاندازی کند.
صنعت ماشین چین با وجود این که در بازار اروپا معروف نیست اما 200 شرکت خودروساز در این سرزمین فعال هستند که هر نوع خودرویی را که مجسم کنید تولید میکنند. با خروج شرکتهای اروپایی از بازار روسیه شرکتهای چینی به سرعت در حال جایگزینی اونها هستند.
در سالهای اخیر تولیدکنندگان ماشین چین همانند چری شرکتهای اندوختهگذاری مشترک با ایران تشکیل دادهاند. در این راستا یک کارخانه 370 میلیون دلاری در شمال ایران ساخت شده است. باید دید آیا شرکتهای چینی از پایگاههای تولیدی خود در ایران برای صادرات ماشین به روسیه استفاده خواهند کرد یا نه. اما در هر حال باید گفت همکاری بین سه سرزمین ایران، روسیه و چین رو به پیشرفت است و این چیز تازه به جراحت شرکتهای غربی است که بازار روسیه را ترک کردهاند.
سپس از تلاشهای مکرر و تقبل هزینههای فراوان سنگین از سوی جمهوری اسلامی ایران، در تاریخ 18 مرداد ماهواره خیام با کمک دولت روسیه به فضا پرتاب شد.
با توجه به وزن بیش از 500 کیلوگرم ماهواره ایرانی خیام و احتمال فراوان موفقیت راکت سایوز، دور از صبر نبود که وظیفه پرتاب این ماهواره به دولت روسیه واگذار شود.
ماهواره خیام در واقع یک ماهواره سنجش از راه دور است و باید گفت که سپس از پرتاب این راکت از پایگاه فضایی بایکونور که در سرزمین قزاقستان واقع شده، تمامی امور مربوط به کنترل و امتیاز استفادهبرداری از این ماهواره در اختیار ایران خواهد بود. همچنین کنترل این ماهواره، توسط کارشناسان ایرانی در پایگاههای فضایی وابسته به وزارت ارتباطات در خاک ایران شکل میگیرد.
زیادتر بخوانید: تولید سوخت راکت از باکتری ؛ سوختی قدرتمندتر و در عین حال تندرستتر!
اهداف اصلی پرتاب ماهواره خیام
ابتدا باید به این نکته نشانه کنیم که تمامی امور مربوط به کنترل و اعمال دستورهای مختلف جهت نزد بردن برنامههای ماهواره خیام بر وظیفه دولت ایران بوده و توسط کارشناسان و متخصصان ایرانی انجام میشود.
تصاویری که این ماهواره در اختیار جمهوری اسلامی ایران قرار میدهد در جهت ارتقای سطح مدیریت و کسب دستآوردهای نوین در زمینههای کشاورزی، منابع طبیعی، مکان زیست، منابع آبی، معادن، پایش مرزها و مدیریت رویدادها غیرمترقبه مورد استفاده قرار میگیرد. واجب به ذکر است که عمر عملیاتی ماهواره خیام حدود 5 سال خواهد بود.
با پرتاب راکت سایوز و قرار گرفتن ماهواره ایرانی خیام در مدار زمین، شایعات زیادی در ارتباط با همکاری سرزمین روسیه در پرتاب این ماهواره به وجود آمده است. سازمان فضایی ایران در واکنش به این شایعات اعلام کرد که ارسال دستورات و دریافت اطلاعات از ماهواره خیام طبق الگوریتم رمزنگاری شده که توسط دانایان ایرانی در اون قرار گرفته است شکل میگیرد و به همین دلیل، هیچ دولت دیگری به اطلاعات این ماهواره دسترسی نخواهد داشت.
در ادامه، سازمان فضایی ایران تمام شایعات مربوط به استفاده نظامی سایر کشورها از اطلاعات ماهواره ایرانی خیام را تکذیب کرد. طی اظهارات سازمان فضایی جمهوری اسلامی ایران در ارتباط با پرتاب ماهواره ایرانی ذکر شده، به این داستان نشانه شد که ماهواره خیام تنها برای اهداف دوستی طلبانه در مدار زمین قرار میگیرد و نیروهای دفاعی سرزمین از روشهای منحصر به فردی جهت انجام وظایف خود استفاده میکنند.
در آغاز سال جاری، وزیر علمی ارتباطات جمهوری اسلامی ایران خبر از افزایش کوششهای ایران در حوزه هوا فضا داده بود. اینگونه که به نظر میرسد پرتاب ماهواره خیام، نقطه شروعی جهت پیشرفت دولت ایران در این حوزه باشد و در آینده، شاهد قرارگرفتن ماهوارههای ایرانی دیگری در مدار زمین باشیم.
زیادتر بخوانید:
دیدگاه شما در خصوص قرار گرفتن ماهواره خیام در مدار چیست؟ نظرات خود را در قسمت کامنتها با جونی در بین گذاشته و اخبار علمی را از جونی دنبال کنید.
