ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

[ad_1]

شانزده بازمانده از پرواز شماره ۵۷۱ هواپیمایی اروگوئه که تیمی از بازیکنان آماتور راگبی و طرفدارانش را به شیلی می برد، گرد هم آمدند تا پنجاهمین سالگرد مصیبت خود را، سرشناس به «شگفتی در کوه های آند»، مهمانی بگیرند. این بازماندگان سقوط هواپیما بر بالا رشته کوه آند در سال ۱۹۷۲ که مجبور شدند برای زنده ماندن به آدم خواری متوسل شوند، گفته اند که به خوردن گوشت انسان انس کرده بودند.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

قصـه بد آنها در کتاب پرفروش پیر پل رید «زنده: قصـه بازماندگان آند» روایت می شود که فیلم «زنده» (Alive) در سال ۱۹۹۳، اقتباسی از اون بود و الآن نتفلیکس در حال کار بر روی یک اقتباس دیگر از قصـه آنهاست.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟
کارلوس پائز – ازمانده

کارلوس پائز، یکی از بازماندگان این حادثه گفت که وظیفه بازماندگان این است که به همه نقاط دنیا مسافرت کنند و قصـه ۷۲ روزی را که در شرایط یخبندان کوهستان سپری کردند و زمانی که مجبور شدند اجساد دوستان خود را بخورند، به اشتراک بگذارند.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

او گفت: «من شش میلیون مایل را با امریکن ایرلاینز طی کردم. من محکوم هستم که این قصـه را برای همیشه تعریف کنم، صحیح همانند بیتلز که همیشه باید آهنگ دیروز را می خواند.»

اتفاق چه بود؟

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

۴۵ نفر مسافر اون هواپیما، تیم راگبی باشگاه مسیحیان کهنه مونته ویدئو و هواداران اون در ۱۳ اکتبر ۱۹۷۲ بودند. مقامات گفتند که خلبان در طول پرواز در مه غلیظ قبل از سقوط در کوه آند، از راه منحرف شده بود.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

در این سانحه ۱۲ مسافر و ۱۷ نفر دیگر بر دلیل‌ فرو ریختگی بهمن که چند روز سپس اتفاق افتاد بر دلیل‌ جراحات و خفگی جان باختند. پس از ۱۰ روز، بازماندگان از یک رادیو، مطلع شدند که جستجو متوقف شده است.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟
روبرتو کانسا- بازمانده

روبرتو کانسا، دانشجویی بود که به آنها منظور داد اجساد مردگان را بخورند تا بتوانند زنده بمانند.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟
رامون سابلا _ بازمانده

رامون سابلا، یکی از بازماندگان می گوید: «البته، ایده خوردن گوشت انسان بد و نفرت انگیز بود. در دهان گذاشتن اون، مقاوم بود. اما ما به اون انس کردیم.»

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

او افزود: «به یک معنا، دوستان ما از اولین اهداکنندگان عضو در دنیا بودند، آنها به تغذیه ما کمک کردند و ما را زنده نگه داشتند.»

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

پائز گفت که اگر می خواستند زنده بمانند، هیچ گزینه دیگری نداشتند و افزود که گوشت انسان در واقع مزه خاصی ندارد. کانسا گفت که تصمیم آنها فراوان تلخ بود، چراکه اجساد وابسته به هم تیمی ها و دوستانشان بود.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

پس از رد کردن تقریباً دو ماه در کوهستان، بازماندگان امید خود را برای نجات از دست داده بودند، بنابراین کانسا و فرناندو پارادو برای یافتن کمک به راه افتادند.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

اون دو پس از پر کردن جوراب های راگبی خود با گوشت انسان، به راه افتادند و حدود ۵ کیلومتر از کوه بالا رفتند، که آنها را با سفری ده روزه خسته کرد.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

در حین پایین آمدن با رودخانه ای پر سر و صدا روبرو شدند که جست و جوی آنها را متوقف کرد، اما آنها، یک چوپان شیلیایی را در سو دیگر دیدند که صدای آنها را از روی آب نمی شنید. چوپان رفت تا کمک بگیرد.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

خوشبختانه روز سپس چوپان برگشت و با سنگی، قلم و مداد را برای بازماندگان پرتاب کرد و آنها مصیبت بد خود را توضیح دادند.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

چوپان برنده شد مقامات را از وضعیت اسفناک بازماندگان آگاه کند. یک هلیکوپتر نجات چند روزه توانست بقیه بازماندگان را نجات دهد، بسیاری از آنها نیمی از وزن بدن خود را از دست داده بودند.

ماجرای بازماندگان سقوط هواپیما در اروگوئه و خوردن گوشت انسان چیست؟

سابلا گفت: «آنها ما را به بیمارستان سانتیاگو بردند. من شادی اون اولین حمام داغ را به یاد دارم.»

علیرغم اینکه بازماندگان، هنوز صدمه های اون مصیبت بد را با خود دارند، بسیاری از آنها از این شانس دوباره برای زندگی، نهایت استفاده را کرده اند.

زیادتر بخوانید:

انتشار نامه متأثر کننده یکی از بازماندگان کشتی تایتانیک

روایت هولناک دختری که «سرگذشت ندیمه» در دنیای واقعی را تجربه کرده است

[ad_2]

رزرو انواع مختلف بلیط هواپیما

[ad_1]

رزرو انواع مختلف بلیط هواپیما

مسافرت با هواپیما مزیت‌های فراوان زیادی دارد. راحت است و تاریخ کمتری از ما برای منتقل شدن به یک مکان دیگر می‌گیرد، برای مسافرت به خارج از سرزمین، بویژه کشورهایی غیر از همسایگانی که نزدیک ما هستند، مسیرهای دیگر فراوان مقاوم و حتی فراوان زیادتر هزینه‌بر هستند و در برخی مواقع ابدا راه دیگری جز مسافرت با هواپیما وجود ندارد؛ اما انکارنشدنی است که مسافرت هوایی نیز هزینه‌های بسیاری را بر ما متحمل می‌کند. به همین خاطر، همه ما وقت تلاش برای رزرو کم ارزش‌ترین پروازهای ممکن به هر مقصد، با موتورهای جستجوی بی‌آخر و قیمت‌های در نوسان مداوم، جستجوی خسته کننده و مکرری را تجربه کرده‌ایم. ما در این مقاله تصمیم داریم به شما یک راه حل برای رزرو پرواز خارجی، ارزانتر از همه جا علامت دهیم.

بلیط هواپیما

عوامل موثر در تعیین قیمت بلیط هواپیما

مقاصد پروازی کم ارزش:

اگر مقصد خاصی مدنظرتان نیست، به مقاصد ارزانتر مسافرت کنید. این مبحث درمورد افرادی که تصمیم دارند برای رد کردن تعطیلات به یک سرزمین خارجی بروند، مقصد خاصی در ذهنشان ندارند و اصطلاحا بر طبق هرچه نزد آید خوش آید مسافرت می‌کنند، صدق می‌کند. این دسته از افراد برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها می‌توانند به کشورها یا شهرهایی مسافرت کنند که توریستی‌تر هستند و تعداد بالای گردشگرانی که به مقصد اون‌ها مسافرت می‌کنند دلیل می‌شود تا تخفیف‌های فراوان خوبی بر روی بلیط اون‌ها اعمال شود. اگر به سایت پرواز گشت مراجعه کنید، مقاصد پر رفت‌و‌آمد در صدر لیست پروازها هستند و کافیست در انتخاب مقصد یکی از این شهرهای توریستی را انتخاب کنید. مثلا مسافرت به تایلند یا مسافرت به استانبول در این دسته قرار می‌گیرند. با توجه به اکنون تعداد پروازها به استانبول فراوان است و همیشه بلیطی برای خریداری مشتریان وجود دارد، خط‌ ها هوایی برای اینکه گوی سبقت را از هم بربایند، گاهی قیمت‌های پابرجا خود را کاهش می‌دهند.

روزهای کم رفت و آمد:

در حالی که تئوری‌های زیادی در مورد رزرو به طور ویژه در روز سه شنبه برای صرفه جویی در هزینه وجود دارد، واقعیت این است که هیچ واقعیت ثابتی وجود ندارد که دقیقاً کدام روزها برای پرواز ارزانتر هستند. البته بیشتر زمان‌ رزرو پرواز در روزهای میان هفته کم ارزش‌تر است. به هر حال در آخر روزهای تعطیل افراد تصمیم دارند به شهرهایشان بازگردند و تعداد درخواست‌ها زیادتر است. بهترین استراتژی برای شما این است که یک عکس سریع از قیمت‌ها برای یک ماه کامل دریافت کنید تا ببینید چه روزهایی برای راه ویژه شما کم ارزش‌ترین هستند. در اون وقت اگر پرواز در یک روز ویژه برایتان با ارزش و مهم بودن ندارد، یکی از روزهای کم رفت‌وآمدتر فرودگاه‌ها را انتخاب کنید. نکته بعدی در مورد ساعت پرواز است. به طبع ساعات اولیه سحر یا در طی روز تاریخ بهتری برای پرواز هستند. به همین خاطر ترجیح کسانی که بلیط می‌خرند در ساعات روشن شبانه‌روز است. اما اگر به دنبال بلیط ارزانتر هواپیما هستید، تلاش کنید سختی بیدار ماندن را به جان بخرید و پروازهای نصف شب را برگزینید. زیرا خواهان کمتری دارند.

خط‌ ها هوایی مقرون به صرفه:

نکته بعدی اینکه خط‌ ها هوایی مقرون به صرفه، بلیط‌های کم ارزش‌تری نسبت به همتایان خود ارائه می‌دهند. البته باید درنظر داشته باشید که خريد بليط هواپيما از خط‌ ها هوایی مقرون‌به‌صرفه، طبعا با فضای کمتر برای پا و عدم وجود غذا/نوشیدنی «رایگان» در هواپیما (که به هر حال، معمولاً در بلیط با قیمت بالاتر شما با خط‌ ها هوایی با خدمات کامل لباس داده می شود) دنبال است.

خرید بلیط چارتری

خرید بلیط چارتری یکی از راه‌های ارزانتر مسافرت کردن است. اگر این بلیط‌ها در پروازهای خارجی وجود داشته باشند، معمولا دلیل شکسته شدن قیمت بلیط سیستمی می‌شوند و شما می‌توانید با پرداخت دو سوم یا نصف هزینه بلیط سیستمی، به مقصد موردنظرتان مسافرت کنید. بلیط چارتری دلیل می‌شود تا مسئله کلاس پروازی نیز اهمیتی نداشته باشد و شما به فرض با پرداخت نصف پول کلاس اقتصادی با پرواز تجاری به مقصدتان برسید و از خدمات کلاس تجاری بهرمند شوید. در مقاصد پروازی پر رفت و آمد، معمولا تعداد بلیط‌های چارتری زیادتر است.

بلیط هواپیما

خرید بلیط ثانیه آخری

اول یک نکته را بگوییم؟ واقعیت این است که به ندرت با نزدیک شدن به تاریخ پرواز، بلیط هواپیما کم ارزش‌تر می‌شود. خط‌ ها هوایی مقرون به صرفه معمولاً نرخ‌های پایینی را به نام قیمت پایه ارائه می‌کنند و با فروش این بلیط‌ها، قیمت بلیط‌های باقیمانده افزایش می‌یابد. این در اروپا و استرالیا فراوان معمول است. اگر می‌دانید کی و کجا می‌روید، تعلل نکنید. اما گاهی زمان‌ بلیط های ثانیه آخری همانند یک ستاره درخشان ظاهر می‌شوند و صرفه‌جویی بزرگی برای مسافرت شما خواهند بود.

مزیت خرید بلیط کم ارزش قیمت

به شکل کلی، زیادتر افراد در سفرهای هوایی به دنبال صندلی‌های کلاس اقتصادی هستند تا هزینه کمتری را متحمل شوند. برای اون دسته از افرادی که به اجبار مدام در حال جابه‌جایی با هواپیما هستند، پرداخت هزینه گزاف هواپیما کار آسانی نیست. حال اگر این پرواز به یک مقصد برون مرزی باشد خود به خود بر افزایش قیمت اون تاثیر می‌گذارد. به همین خاطر است که شرکت های هواپیمایی، معمولا راهکارهایی برای ارزانتر کردن بلیط هواپیماها درنظر می‌گیرند تا دلیل افزایش تعداد مشتریان خود شوند. اگر از قیمت بلیط هواپیما کاسته شود، دلیل می‌شود تا در هزینه‌های مسافرت شما به شکل محوسی صرفه‌جویی نتیجه آید.

آیا رزرو بلیط برای کودکان هزینه کمتری دارد؟

در پروازهای سیستمی، معمولا هزینه کمتری برای کودکان دریافت می‌شود. این تخفیف بلیط برای کودکان زیر دو سال حتما وجود دارد ولی برخی از خط‌ ها هوایی برای کودکان دو تا ۱۲ سال نیز تخفیفاتی اعمال می‌کنند. در پروازهای داخلی که این تخفیف یقینا وجود دارد و از کودکان زیر دو سال تنها ۱۰ درصد بزرگسالان هزینه دریافت می‌شود و برای کودکان دو تا ۱۲ سال ۵۰ تا ۷۵ درصد تخفیف درنظر گرفته می‌شود. در پروازهای خارجی، این مسئله بسته به هر خط‌ ها هوایی متفاوت است. برخی از ایرلاین‌ها حتی امکان پرواز رایگان کودکان زیر ۱۲ سال را نیز آماده می‌کنند و از این راه دلیل جلب توجه مخاطبان به سو خود می‌شوند. مثلا قطرایرویز به ارائه تبلیغات رایگان به بچه ها سرشناس است. به هر رو، اگر با یک خط هوایی مسافرت کنید که بلیط رایگان یا با تخفیف فراوان برای بچه‌ها دنبال است، دلیل می‌شود تا مسافرت ارزانتری را تجربه کنید.

بلیط هواپیما

مزایای خرید اینترنتی بلیط هواپیما

اولین مزیت خرید اینترنتی بلیط هواپیما راحتی است. شما از تصمیم برای خرید بلیط تا اقدام به اون، تنها به یک کلیک موس یا نشانه انگشتانتان نیاز دارید. با خدمات رزرو آنلاین پرواز، تنها کاری که باید انجام دهید این است که آنلاین شوید، مستقیماً به وبسایت‌های فروش آنلاین بلیط هواپیما بروید، برنامه زمانی موجود را انتخاب کنید، هزینه اون را پرداخت کنید و از بلیطتان پرینت بگیرید. صرفه‌جویی در تاریخ مزیت دوم است. به جای هدر دادن وقت خود در صبر کردن ترافیک، رفتن به یک آژانس هواپیمایی، ماندن در مسافرت خرید بلیط، گوش دادن به صحبت‌های متصدیان فروش و غیره، شما واقعاً می توانید کارهای ارزشمندتری انجام دهید؛ زیرا مجبور نیستید خانه را ترک کنید. همچنین می‌توانید ارزانتر از همه جا بلیطتان را خریداری کنید. پس تا جای ممکن بلیط خود را اینترنتی خریداری نمایید.

سخن آخر

با خرید آنلاین بلیط هواپیمای خارجی، شما به ارزانترین بلیط ممکن دست پیدا خواهید کرد. خرید بلیط کم ارزش قیمت دلیل می‌شود تا هزینه گزاف بلیط هواپیما از هزینه‌های سفرتان کاسته شود و اینچنین پول باقی‌مانده را برای کار دیگری همانند رستوران‌گردی یا خرید سوغاتی از مراکز خرید سراسر دنیا صرف کنید. پس برای اینکه ارزانترین بلیط هواپیما را خریداری کنید، به نکاتی که در بالا نشانه کردیم توجه کنید.

[ad_2]

ساخت هواپیما جت توسط ایران ؛ وعده‌های شگفت آور و نا آشنا وزارت صمت واقعی است؟

[ad_1]

وزیر صمت در بازدید از نمایشگاه ساخت هواپیمای جت 72 نفره به ساخت هواپیما جت توسط ایران نشانه کرد و گفت: «با تکیه بر عمق مطالعاتی دانشگاه ها ضمانت کافی برای به سرانجام رسیدن این طرح وجود دارد»

نمایشگاه ساخت هواپیمای جت ۷۲ نفره شرکت‌های علم‌بنیان همکار با دانشگاه امیرکبیر در 14 مهر 1401 برگزار شد که رضا فاطمی‌امین از اون بازدید کرد. در این بازدید وزیر صمت به پتانسیل‌هایی که در سرزمین برای ساخت هواپیمای جت توسط ایران وجود دارد نشانه کرد.

آرون گروپس

زیادتر بخوانید: صادرات خودروهای سایپا به ونزوئلا ؛ کدام محصولات سایپا صادر می‌شوند؟

ساخت هواپیما جت توسط ایران

نزد از اعلام این خبر هم رباست جمهوری وعده ساخت هواپیمای مسافربری توسط ایران داده شده بود و این اولین باری نیست که با چنین ادعاهایی مواجه می‌شویم. سوالی که ممکن است با توجه به تولیدات ناتوان خودروهای مردمی در ذهن ساختن شود اینکه آیا تضمینی برای پرواز این جت‌ها و هواپیماها وجود دارد یا خیر؟ رضا فاطمی‌امین در این زمینه توضیح می‌دهد:

«صنایع هوایی، صنایع فراوان حساسی هستند و باید به بالاترین استانداردها در اون توجه شود. در حال آماده با تکیه بر عمق مطالعاتی‌ که در دانشگاه دنبال می‌شود، ضمانت کافی برای به سرانجام رسیدن پروژه‌های مذکور وجود دارد.»

وزیر صمت می‌گوید: «معمولاً یک هواپیما قبل از تجاری‌سازی وقت‌ها مورد آزمون قرار می‌گیرد. در این پروژه علاوه بر پشتوانه علمی برای توانا‌سازی، طرح تعاملاتی برای همکاری با سایر کشورها هم در دستور کار قرار دارد.»

ساخت هواپیما جت توسط ایران

فاطمی‌امین در ادامه اضافه کرد: «به‌عنوان نمونه اخیرا با یکی از کشورهایی که در صنعت هوا و فضا پیشرفته است مذاکراتی برای انتقال علمی انجام دادیم.»

همچنین منوچهر منطقی در سو معاون صنایع حمل‌و‌تعریف وزارت صمت بیان داشت:

«در این پروژه کوشش شده از تجربیات قبل که به‌نظر شکست‌خورده می‌آید استفاده شود و با سوار شدن بر تجربیات، استفاده از زیرساخت‌ها و افزودن نوآوری به سیستم محصول جدید ارائه دهیم. این رویکرد صحیح محاسبه شده است.»

در جریان برگزاری این نمایشگاه و بازدید فاطمی‌امین از اون، ایشان با وجود در جمع خبرنگاران به سوالات آنها مبنی بر ساخت هواپیما جت توسط ایران و همچنین استفاده از ظرفیت دانشگاه‌ها برای برطرف کردن نیازهای صنعتی سرزمین پاسخ داد و گفت: «صنایع هوایی پیشران هستند. رشد و توسعه علمی در این حوزه بر دیگر قسمت‌های صنعتی تاثیر مثبت و بسزایی دارد.»

ایشان همچنین با نشانه به راه‌اندازی دفتر صنایع هوایی در سال قبل گفت: «در حال آماده بستر رشد در چهار سرفصل صنعت هوایی وجود دارد. یکی پهپادها که تا به امروز پیشرفت چشمگیری داشت و حتی صادرات در این حوزه دنبال شد.

دیگری هواپیماهای سبک زیر ۲۰ نفر است که با چندین سرزمین در این‌باره تعامل‌هایی رقم خورد. همچنین وزارتخانه به‌دنبال توسعه هواپیماهای ۱۲ و ۱۷ نفره در بازار هوانوردی است. چراکه وجود این زیرساخت برای شهرهایی با فاصله ۲۰۰ متر معقول و ضروری به حساب می‌آید.»

در ادامه افزود: «یکی دیگر از حوزه‌های دنبال‌شده در صنعت هوایی داستان بالگردهاست. در این زمینه هم طی مسافرت به شانگهای تعاملاتی شکل گرفت. همچنین در دانشگاه امیرکبیر دو پروژه هواپیمای ۷۲ نفره و ‍۱۵۰ نفره با مشارکت شش دانشگاه و چندین شرکت علم‌بنیان انجام شد که در جهت تسهیل اجرای اون نهایت همکاری را به کار‌ خواهیم گرفت.»

وزیر صمت همچنین به تفاهم نامه 22 بندی که بین بانک مرکزی و دو وزارتخانه اقتصاد و صمت به جهت تهسیل تامین مالی امضا شده بود نشانه کرد و گفت:«کارها زیادی در وزارت صمت انجام گرفته است که بدون تامین مالی مغفول می‌ماند.»

فاطمی‌امین در ادامه صحبت‌هایش افزود: «اخیرا بر چند پروژه تمرکز شده‌ که توازن اندوخته‌گذاری یکی از اون‌هاست. شهرهایی در سرزمین وجود دارد که با وفور اندوخته‌گذاری مواجه‌اند و برعکس شهرهایی که صنایع‌شان نیاز به بازسازی و نوسازی شدید دارد. در همین راستا برای تامین مالی اون‌ها یک تفاهم‌نامه بین سه ارگان انعقاد شد.

در سال جاری ۵۰ میلیارد تومان برای نوسازی و بازسازی بنگاه‌های تولیدی، ۱۰۰۰ میلیارد تومان برای اندوخته در تفریح و ۱۰۰۰ میلیارد تومان برای ضمانت اوراق‌هایی که واحدهای صنعتی در بورس دارند در نظر گرفته شد.»

پس از آنکه ریاست جمهوری برای ساخت هواپیمای مسافربری تاکید کردند، بسیاری از تحلیلگران و کارشناسان مربوطه و همچنین شهروندان به نقص‌هایی که در تولید خودروهای مردمی وجود دارد نشانه کردند و علامت دادند چقدر نسبت به ورود سرزمین به صنعت هوایی بدبین هستند.

طبق آمارها و شرح‌های جمع آوری شده، ایران از سال 70 کوشش داشته با ساخت هواپیمای مسافربری به این صنعت ورود کند که البته تمامی پروژه‌ها با شکست دنبال بود. حالا باید دید با ورود دانشگاه‌ها و شرکت‌های علم بنیان به پروژه ساخت هواپیما جت توسط ایران فرجی نتیجه می‌شود یا به همانند پروژه‌های قبلی محکوم به شکست است.

زیادتر بخوانید:

دیدگاه شما در خصوص وعده ساخت هواپیما جت توسط ایران چیست؟ نظرات خود را در قسمت کامنت‌ها با جونی در بین گذاشته و اخبار تکنولوژی را با ما دنبال کنید.

[ad_2]

تصویری شگفت آور از سوار شدن “بلند قدترین زن دنیا” به هواپیما/ عکس

[ad_1]

یک زن اهل ترکیه که رکوردار بلندترین قد، انگشت و بزرگترین دست و کمر در دنیا است برای نخستین بار سوار هواپیما شد.

به شرح وقت سحر به تعریف از فرارو: یک زن اهل ترکیه که رکوردار بلندترین قد، انگشت و بزرگترین دست و کمر در دنیا است برای نخستین بار سوار هواپیما شد و سفری ۱۳ ساعته از استانبول به سانفرانسیسکو انجام داد.

قدبلندترین زن دنیا برای اولین بار سوار هواپیما شد تا به آمریکا مسافرت کند، جایی که تصمیم دارد حداقل شش ماه در آنجا بماند.

تصویری عجیب از سوار شدن

رومیسا گلگی – که به سبب قد ۲.۱۵ متری خود در کتاب رکورد‌های جهانی گینس ثبت شده است – پس از اینکه ترکیش ایرلاینز شش صندلی هواپیما را برای جا دادن او تبدیل به برانکارد کرد، یک پرواز ۱۳ ساعته از استانبول به سانفرانسیسکو انجام داد.

این دختر ۲۵ ساله معمولاً با استفاده از ویلچر تردد می‌کند، زیرا از سندرم ویور درد می‌برد، یک اختلال ژنتیکی نادر که دلیل رشد سریع می‌شود.

گلگی درباره این پرواز نوشت: یک مسافرت بی نقص و نقص از ابتدا تا پایان… این اولین مسافرت من بود، اما مطمئنا آخرین مسافرت من نخواهد بود… یک سپاسگزاری صمیمانه از تک تک افرادی که بخشی از مسافرت من بوده اند.

این دختر اهل ترکیه که در صنعت علمی آرام‌افزار کار می‌کند، می‌گوید که حداقل به وقت شش ماه در ایالات متحده خواهد بود تا به شغل خود ادامه دهد و با رکورد‌های جهانی گینس همکاری کند.

او گفت که قبلاً هیچ وقت آنقدر برای آینده شور زده نبوده است.

نام گلگی از سال ۲۰۱۴ در کتاب رکورد‌های گینس ثبت شده است، زمانی که او به نام بلند قدترین نوجوان زنده شناخته شد. او بار دیگر در سال ۲۰۲۱ به نام بلندقدترین زن دنیا شناخته شود. او همچنین رکورد‌های گینس را برای داشتن بلندترین انگشت، بزرگترین دست و بلندترین پشت شکسته است.

[ad_2]

برای چی نباید سر را به پنجره هواپیما تکیه داد؟ سوراخ خونریزی هواپیما کجاست؟

[ad_1]

به گفته کارشناسان هوانوردی، حفره کوچک روی پنجره هواپیماهای مسافربری تجاری که به «سوراخ خونریزی» سرشناس است در واقع یک ویژگی ایمنی مهم به شمار می‌رود.

به شرح وقت سحر به تعریف از روزیاتو، این سوراخ به تنظیم فشار درون شده از کابین به شیشه های پنجره کمک می‌کند و این اطمینان را به وجود می‌آورد که اگر پنجره شکسته شود ابتدا شیشه بیرونی فرومی‌ریزد. بنابراین خوب تر است به هیچ وجه به این سوراخ دست نزنید و اون را نپوشانید تا زمانی که در هوا هستید بتواند کار خود را به‌طور موثری انجام بدهد.

win

به نظر می‌رسد که این اطلاعات که به تازگی در فضای غیر واقعی دست به دست می‌شود ذهن کاربران را فراوان مشغول کرده است. بسیاری اعتراف کردند که تا به حال هیچ وقت متوجه این سوراخ‌ها نشده بودند و برخی دیگر این سوال را مطرح کردند که چه اتفاقی می‌افتد اگر همه مسافران این سوراخ ها را بسته کنند.

زمانی که این اختراع در سال ۱۹۹۷ توسط شرکت آلمانی Daimlerchrysler Aerospace Airbus ثبت شد، این‌طور توضیح داده شد که این مجرای هوا به نگه داری فشار اتمسفر خارجی درون شیشه ها کمک می‌کند.

درون هواپیما هوا توسط موتورهایی تحت فشار قرار می‌گیرد که وقت حرکت از راه مجموعه ‌ای از فن‌ها اون را فشرده می‌کنند. برای نگه داری فشار کابین، حتی در ارتفاعات بالا، این هوای ورودی با استفاده از چیزی که دریچه خروجی نامیده می‌شود درون کابین محافظت می‌شود و به روشی مشابه نحوه باد کردن تایر عمل می‌کند. هوای پرفشار به درون کابین پمپاژ می‌شود و این هوا از متراکم سازی موتورها می‌آید.

دلیل جذاب سوراخ کوچک روی شیشه پنجره هواپیما

سنسورها میزان فشار درون کابین را اندازه گیری می‌کنند و این دریچه، هوا را به میزانی آزاد می‌کند که این فشار کنترل شود. هنگامی که هواپیما پابرجا است این دریچه دوباره است و تنها زمانی شروع به بسته شدن می‌کند که هواپیما از روی زمین بلند شود.

به دلیل کمبود اکسیژن در ارتفاعات، هواپیما باید به گونه‌ای تحت فشار باشد که برای مسافران راحت و ایمن باشد. فشار کم، نقطه جوش درون بدن را کاهش می‌دهد و این می‌تواند دلیل جوشیدن خون و اشک شود.

هواپیماها آنقدر بالا نمی‌روند اما ارتفاع پرواز آنها معمولا بالاتر از قله اورست است و هوای کابین را از موتورها می‌گیرند. این موتورها تاریخ خود را صرف فشرده سازی هوا در جلوی هواپیما برای ساختن نیروی رانش می‌کنند اما در این فرآیند کمی از اون هوا را نیز خارج می‌کنند، رطوبت را می‌گیرند و برای تامین فشار اون را به درون کابین پمپاژ می‌کنند.

دلیل جذاب سوراخ کوچک روی شیشه پنجره هواپیما

فشار هواپیماها در درون زیادتر از خارج است و این تغییر فشار همان چیزی است که دلیل می‌شود افراد حین پرواز در گوش‌های خود حس گرفتگی کنند. برای کنترل این فشار، پنجره‌های هواپیماهای تجاری معمولا از سه جداره بیرونی، میانی و داخلی و از جنس شیشه و اکرلیک ساخته می‌شوند.

این سوراخ های کوچک به کنترل اختلاف فشار کمک کرده و اون را به جای شیشه داخلی به سو شیشه بیرونی هدایت می‌کند. اگر این سوراخ وجود نداشت تمام فشار درون کابین به شیشه داخلی درون می‌شد. در صورتی که این فشار شیشه را منفجر کند، قاب داخلی همچنان آنقدر توانا است که بتواند فشار را نگه داری کند.

[ad_2]

مردم روسیه به دنبال فرار! قیمت هر بلیط هواپیما 11 هزار دلار!

[ad_1]

پس از اعلام بسیج نسبی توسط ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه، بسیاری از روس ها به کشورهای مجاور همانند ترکیه و ارمنستان پا به به فرار گذاشتند.

وقت سحر – دولت روسیه که اقدام به تهاجم کامل به اوکراین کرده تا به امروز در مقابل مقاومت ارتش اوکراین متحمل خسارات سنگینی شده است.

پس از اعلام بسیج نسبی در روسیه، حمله شهروندان روس به شهرهای توریستی قیمت بلیت هواپیما را 10 برابر افزایش داد! در پی این تصمیم، تقاضای خرید بلیط هواپیما از اقصا نقاط شهرهای روسیه به مخصوص مسکو افزایش چشمگیری داشت.

به شرح گروه ترجمه وقت سحر، شهر آنتالیا در ترکیه که انتخاب زیادتر شهروندان روسیه در گردشگری است، یکی از شهرهایی است که تقاضای خرید بلیط اون فراوان زیاد بالا بوده است.

مردم روسیه به دنبال فرار! قیمت هر بلیط هواپیما 11 هزار دلار!با توجه به تقاضای شدید شهروندان به شهرهایی همانند آنتالیا، استانبول، ازمیر، دبی، تاشکند، باکو، تفلیس، ایروان و آستانه، قیمت بلیط هواپیما به مقصد این شهرها بیش از 10 برابر افزایش یافت!

افزایش قیمت بلیط ها که از روز چهارشنبه شروع شده است، به شکل جدی روند صعودی خود را ادامه می‌دهد.

مردم روسیه به دنبال فرار! قیمت هر بلیط هواپیما 11 هزار دلار!گفته می‌شود آخرین صندلی هواپیمایی که امروز از فرودگاه مسکو به مقصد آنتالیا بلند شده است، به قیمت 650 هزار و 859 روبل یا تقریباً 11 هزار دلار فروخته شد!

بر پایه اخبار DHA، بسیاری از شرکت های هواپیمایی طبق اطلاعیه بسیج نسبی برای مسافران مرد 18 تا 65 سال درخواست مدارک معافیت از سربازی را دارند.

[ad_2]

ویدئو/ ضرب و شتم وحشیانه یک مهماندار هواپیما توسط مسافر عصبانی

[ad_1]

ویدئویی ناراحت کننده از کتک خوردن یک مهماندار خانم توسط مسافر در فضای غیر واقعی دست به دست می‌شود.

به شرح وقت سحر، پس از این که مهماندار خانم اجازه تغییر صندلی مسافر از صندلی اکونومی به فرست کلاس را نداد، مسافر بی‌مهربانی با مهماندار درگیر شد.

این اتفاق در پرواز سن جوزه قلب کابو در مکزیک به لس آنجلس آمریکا چهره داد.

 

ماجرای درگیری مهمانداران با مسافران در پرواز نجف-تهران

در پرواز نجف – تهران کنار‌هایی اتفاق افتاد که تصاویر و ویدئوهای اون در فضای غیر واقعی منتشر و به اصطلاح وایرال شده است.

در فیلم‌های منتشر شده تصاویری از درگیری در کابین پرواز هواپیمای شرکت هواپیمایی قشم‌ایر وجود دارد که در توضیحات اون نوشته شده میهمانداران این شرکت هواپیمایی با مسافران درگیر شدند و این درگیری در حالی اتفاق افتاده که این پرواز شش ساعت دیر کرد داشته است.

صابر نوروزی، مدیر روابط عمومی شرکت هواپیمایی قشم‌ایر درباره این اتفاق گفت: پرواز امروز شرکت هواپیمایی قشم‌ایر از نجف به تهران به دلیل دیر کرد در پرواز قبلی با وقفه‌ای حدود شش‌ساعته انجام شد.

وی ادامه داد: پرواز قبلی این هواپیما در دوبی به دلیل بدی آب و هوا حدود ۱۱ ساعت دیرتر انجام شد که البته این دیر کرد تنها مختص به پرواز قشم‌ایر نبود و شرکت‌های هواپیمایی بسیاری در فرودگاه دوبی با این مشکل مواجه شده‌اند.

مدیر روابط عمومی شرکت هواپیمایی قشم‌ایر افزود: مسافران در پرواز نجف – تهران به دلیل دیر کرد شش‌ساعته عصبانی شده بودند و با وجود پذیرایی که از اون‌ها شکل گرفته بود، آماده به پیاده شدن از هواپیما نشدند.

نوروزی گفت: در این بین امنیت پرواز به دلیل مقاومت مسافران برای ترک کردن هواپیما، ورود کرد و مسافران را از هواپیما پیاده کرد که نهایتا درگیری در این بین اتفاق افتاد اما همه مهمانداران این پرواز خانم بودند و هیچ مردی در خدمه پروازی وجود نداشت که بخواهد با مسافران درگیر شوند. البته در این بین رئیس ایستگاه قشم‌ایر در فرودگاه امام خمینی (ره) نیز توسط مسافران مورد ضرب و شتم قرار گرفته و هواپیما نیز صدمه دیده است.

[ad_2]

کاربرد حفره کوچک پنجره هواپیما که هیچ وقت به فکرتان نمی رسید!

[ad_1]

سوراخ های کوچک روی پنجره هواپیما به کنترل اختلاف فشار کمک کرده و اون را به جای شیشه داخلی به سو شیشه بیرونی هدایت می‌کند.

به شرح وقت سحر به تعریف از روزیاتو؛ به گفته کارشناسان هوانوردی، حفره کوچک روی پنجره هواپیماهای مسافربری تجاری که به «سوراخ خونریزی» سرشناس است در واقع یک ویژگی ایمنی مهم به شمار می‌رود.

این سوراخ به تنظیم فشار درون شده از کابین به شیشه های پنجره کمک می‌کند و این اطمینان را به وجود می‌آورد که اگر پنجره شکسته شود ابتدا شیشه بیرونی فرومی‌ریزد.

زیادتر بخوانید: اگر ترسو هستید، از این 11 واقعیت مطلع نشوید!

بنابراین خوب تر است به هیچ وجه به این سوراخ دست نزنید و اون را نپوشانید تا زمانی که در هوا هستید بتواند کار خود را به‌طور موثری انجام بدهد.

به نظر می‌رسد که این اطلاعات که به تازگی در فضای غیر واقعی دست به دست می‌شود ذهن کاربران را فراوان مشغول کرده است. بسیاری اعتراف کردند که تا به حال هیچ وقت متوجه این سوراخ‌ها نشده بودند و برخی دیگر این سوال را مطرح کردند که چه اتفاقی می‌افتد اگر همه مسافران این سوراخ ها را بسته کنند.

زمانی که این اختراع در سال ۱۹۹۷ توسط شرکت آلمانی Daimlerchrysler Aerospace Airbus ثبت شد، این‌طور توضیح داده شد که این مجرای هوا به نگه داری فشار اتمسفر خارجی درون شیشه ها کمک می‌کند.

دلیل جذاب سوراخ کوچک روی شیشه پنجره هواپیما

درون هواپیما هوا توسط موتورهایی تحت فشار قرار می‌گیرد که وقت حرکت از راه مجموعه ‌ای از فن‌ها اون را فشرده می‌کنند.

برای نگه داری فشار کابین، حتی در ارتفاعات بالا، این هوای ورودی با استفاده از چیزی که دریچه خروجی نامیده می‌شود درون کابین محافظت می‌شود و به روشی مشابه نحوه باد کردن تایر عمل می‌کند. هوای پرفشار به درون کابین پمپاژ می‌شود و این هوا از متراکم سازی موتورها می‌آید.

سنسورها میزان فشار درون کابین را اندازه گیری می‌کنند و این دریچه، هوا را به میزانی آزاد می‌کند که این فشار کنترل شود. هنگامی که هواپیما پابرجا است این دریچه دوباره است و تنها زمانی شروع به بسته شدن می‌کند که هواپیما از روی زمین بلند شود.

به دلیل کمبود اکسیژن در ارتفاعات، هواپیما باید به گونه‌ای تحت فشار باشد که برای مسافران راحت و ایمن باشد.

فشار کم، نقطه جوش درون بدن را کاهش می‌دهد و این می‌تواند دلیل جوشیدن خون و اشک شود

هواپیماها آنقدر بالا نمی‌روند اما ارتفاع پرواز آنها معمولا بالاتر از قله اورست است و هوای کابین را از موتورها می‌گیرند.

این موتورها تاریخ خود را صرف فشرده سازی هوا در جلوی هواپیما برای ساختن نیروی رانش می‌کنند اما در این فرآیند کمی از اون هوا را نیز خارج می‌کنند، رطوبت را می‌گیرند و برای تامین فشار اون را به درون کابین پمپاژ می‌کنند.

فشار هواپیماها در درون زیادتر از خارج است و این تغییر فشار همان چیزی است که دلیل می‌شود افراد حین پرواز در گوش‌های خود حس گرفتگی کنند. برای کنترل این فشار، پنجره‌های هواپیماهای تجاری معمولا از سه جداره بیرونی، میانی و داخلی و از جنس شیشه و اکرلیک ساخته می‌شوند.

این سوراخ های کوچک به کنترل اختلاف فشار کمک کرده و اون را به جای شیشه داخلی به سو شیشه بیرونی هدایت می‌کند.

اگر این سوراخ وجود نداشت تمام فشار درون کابین به شیشه داخلی درون می‌شد. در صورتی که این فشار شیشه را منفجر کند، قاب داخلی همچنان آنقدر توانا است که بتواند فشار را نگه داری کند.

[ad_2]

سبب جذاب سوراخ کوچک روی شیشه پنجره هواپیما

[ad_1]

به گفته کارشناسان هوانوردی، حفره کوچک روی پنجره هواپیماهای مسافربری تجاری که به «سوراخ خونریزی» سرشناس است در واقع یک ویژگی ایمنی مهم به شمار می‌رود.

این سوراخ به تنظیم فشار درون شده از کابین به شیشه های پنجره کمک می‌کند و این اطمینان را به وجود می‌آورد که اگر پنجره شکسته شود ابتدا شیشه بیرونی فرومی‌ریزد. بنابراین خوب تر است به هیچ وجه به این سوراخ دست نزنید و اون را نپوشانید تا زمانی که در هوا هستید بتواند کار خود را به‌طور موثری انجام بدهد.

دلیل جالب سوراخ کوچک روی شیشه پنجره هواپیما

دلیل جالب سوراخ کوچک روی شیشه پنجره هواپیما

به نظر می‌رسد که این اطلاعات که به تازگی در فضای غیر واقعی دست به دست می‌شود ذهن کاربران را فراوان مشغول کرده است. بسیاری اعتراف کردند که تا به حال هیچ وقت متوجه این سوراخ‌ها نشده بودند و برخی دیگر این سوال را مطرح کردند که چه اتفاقی می‌افتد اگر همه مسافران این سوراخ ها را بسته کنند.

زمانی که این اختراع در سال ۱۹۹۷ توسط شرکت آلمانی Daimlerchrysler Aerospace Airbus ثبت شد، این‌طور توضیح داده شد که این مجرای هوا به نگه داری فشار اتمسفر خارجی درون شیشه ها کمک می‌کند.

درون هواپیما هوا توسط موتورهایی تحت فشار قرار می‌گیرد که وقت حرکت از راه مجموعه ‌ای از فن‌ها اون را فشرده می‌کنند. برای نگه داری فشار کابین، حتی در ارتفاعات بالا، این هوای ورودی با استفاده از چیزی که دریچه خروجی نامیده می‌شود درون کابین محافظت می‌شود و به روشی مشابه نحوه باد کردن تایر عمل می‌کند. هوای پرفشار به درون کابین پمپاژ می‌شود و این هوا از متراکم سازی موتورها می‌آید.

دلیل جالب سوراخ کوچک روی شیشه پنجره هواپیما

سنسورها میزان فشار درون کابین را اندازه گیری می‌کنند و این دریچه، هوا را به میزانی آزاد می‌کند که این فشار کنترل شود. هنگامی که هواپیما پابرجا است این دریچه دوباره است و تنها زمانی شروع به بسته شدن می‌کند که هواپیما از روی زمین بلند شود.

به سبب کمبود اکسیژن در ارتفاعات، هواپیما باید به گونه‌ای تحت فشار باشد که برای مسافران راحت و ایمن باشد. فشار کم، نقطه جوش درون بدن را کاهش می‌دهد و این می‌تواند دلیل جوشیدن خون و اشک شود.

هواپیماها آنقدر بالا نمی‌روند اما ارتفاع پرواز آنها معمولا بالاتر از قله اورست است و هوای کابین را از موتورها می‌گیرند. این موتورها تاریخ خود را صرف فشرده سازی هوا در جلوی هواپیما برای ساختن نیروی رانش می‌کنند اما در این فرآیند کمی از اون هوا را نیز خارج می‌کنند، رطوبت را می‌گیرند و برای تامین فشار اون را به درون کابین پمپاژ می‌کنند.

دلیل جالب سوراخ کوچک روی شیشه پنجره هواپیما

فشار هواپیماها در درون زیادتر از خارج است و این تغییر فشار همان چیزی است که دلیل می‌شود افراد حین پرواز در گوش‌های خود حس گرفتگی کنند. برای کنترل این فشار، پنجره‌های هواپیماهای تجاری معمولا از سه جداره بیرونی، میانی و داخلی و از جنس شیشه و اکرلیک ساخته می‌شوند.

این سوراخ های کوچک به کنترل اختلاف فشار کمک کرده و اون را به جای شیشه داخلی به سو شیشه بیرونی هدایت می‌کند. اگر این سوراخ وجود نداشت تمام فشار درون کابین به شیشه داخلی درون می‌شد. در صورتی که این فشار شیشه را منفجر کند، قاب داخلی همچنان آنقدر توانا است که بتواند فشار را نگه داری کند.

زیادتر بخوانید:

برای چی سرعت هواپیماهای مسافربری برخلاف نمونه های نظامی هیچ وقت افزایش نمی یابد؟

[ad_2]

امن‌ترین صندلی هواپیما در شکل سقوط کدام است؟

[ad_1]

سقوط هواپیما چیزی نیست که کسی بخواهد قبل از سوار شدن به پرواز به اون فکر کند. اما به هر حال احتمال اون به ذهن ما می رسد. در سال ۲۰۱۲، گروهی از دانایان شرایط سقوط یک بوئینگ ۷۲۷ را در مکزیک بازسازی کردند تا صندلی هایی را که بیشترین شانس زنده ماندن را داشتند آزمایش کنند.

به شرح وقت سحر به تعریف از روزیاتو: سقوط هواپیما چیزی نیست که کسی بخواهد قبل از سوار شدن به پرواز به اون فکر کند. اما به هر حال احتمال اون به ذهن ما می رسد. در سال ۲۰۱۲، گروهی از دانایان شرایط سقوط یک بوئینگ ۷۲۷ را در مکزیک بازسازی کردند تا صندلی هایی را که بیشترین شانس زنده ماندن را داشتند آزمایش کنند.امن‌ترین صندلی هواپیما در شکل سقوط کدام است؟ آزمایش موفقیت آمیز بود و به دانایان داده های زیادی برای مطالعه و تجزیه و تحلیل داد. ماموریت آنها تبدیل این یافته ها به درس هایی بود که می تواند روزی جان انسان ها را نجات دهد.

این آزمایش کجا و توسط چه افرادی انجام شد؟

امن‌ترین صندلی هواپیما در شکل سقوط کدام است؟ پرخطر ترین قطعه این آزمایش در واقع سقوط هواپیما بود. این کار توسط تیمی از خلبانان آزمایشی گذشته ایالات متحده انجام شد. اولین وظیفه آنها این بود که محل مناسب سقوط را پیدا کنند. ماه ها طول کشید تا تیم مطالعه، مکان مناسب را پیدا کند. در بستر خشک شده دریاچه، لاگونا سالادا در مکزیک، جایی که زمین مسطح و بدون سکونت بود، آنها سقوط بوئینگ ۷۲۷ را بازسازی کردند.امن‌ترین صندلی هواپیما در شکل سقوط کدام است؟ این تیم، مکزیک را انتخاب کرد، چراکه ایالات متحده اجازه انجام این آزمایش را نداد. یک تیم سه نفره در کابین هواپیمای بوئینگ ۷۲۷، پرخطر ترین کار را در این آزمایش داشتند. این هواپیما توسط یک خلبان گذشته ۷۲۷ به نام کاپیتان جیم باب اسلوکام هدایت می شد که آخرین نفری بود که هواپیما را ترک کرد. کل تیم خلبانان با چتر نجات از این پرواز یک طرفه دراماتیک خارج شدند.

ایمن ترین صندلی های پرواز در شکل سقوط هواپیما کدامند؟

امن‌ترین صندلی هواپیما در شکل سقوط کدام است؟ این آزمایش، داده‌های زیادی را در مورد صندلی‌هایی ارائه کرد که می‌توانستند امن‌ترین باشند. با بررسی فاصله جسد هواپیما و محدوده آوار، محققان دریافتند که صندلی ۷A بوئینگ ۷۲۷، تقریباً ۱۵۰ متر از نقطه سقوط هواپیما پرتاب شده است. کابین خلبان به طور کامل از بقیه بدنه جدا شده و پرتاب شده بود. نوک هواپیما کنده شده و به سو عقب حرکت کرده بود و این وضعیت دلیل شده بود که چند ردیف جلویی با دوازده برابر نیروی گرانش، پرخطر ترین ضربه را متحمل شوند. بنابراین، یافته اصلی این بود که مسافران نزدیک به نقطه شکست هواپیما، هر کجا که باشد، احتمالاً در همان ابتدا از بین می‌روند.

05 57

هیچ دو تصادفی مانند هم نیستند. زنده ماندن، بستگی زیادی به قسمتی از هواپیما دارد که اول می شکند. در این آزمایش ردیف ۷ و جلو پرخطر ترین بودند. ردیف ۸ و پشت با ضربه های عمودی فراوان احتمال صدمه دیدگی جدی داشتند اما می توانستند زنده بمانند. با این حال، مسافران در عقب هواپیما، بهترین شانس را داشتند که بدون هیچ صدمه جدی خارج بروند. نشستن در پنج ردیف نزدیک به هر خروجی، بهترین شانس را برای تخلیه سریع‌تر مسافران می‌دهد.

[ad_2]